Passat, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nü yeniden test etti, çarpışma testine rasyonel olarak nasıl bakmalıyız
Geçtiğimiz günlerde altı aydır konuşmayan Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü bir grup yeni arabanın test sonuçlarını açıkladı Şaşırtıcı olan ise bir zamanlar kamuoyunun girdabına yakalanan SAIC Volkswagen Passat'ın bir kez daha çarpışma listesinde yer alması. Passat'ın neden iki çarpışma testi yapacağını tahmin etmeyelim, çarpışma sonuçlarına bir göz atalım. 2020 Volkswagen Passat 280TSI Business Edition, bu testte ön% 25 ofset çarpışma testi alt bölümü de dahil olmak üzere 7 öğede mükemmel sonuçlar elde ederek test edilen beş model arasında en iyisi oldu.
Geçen yıl tüm ağ üzerinde tartışmaları tetikleyen çarpışmanın sonuçlarıyla karşılaştırıldığında, 2020 Passat'ın kısmi bir öğrenciden kapsamlı bir ahlak, zeka, beden eğitimi ve sanat gelişimi ile en iyi öğrenciye dönüştüğü söylenebilir.
Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından yayınlanan çarpışma sahnesinin resimlerine bakıldığında, Passatın A direğinin gücü otomobildeki yolcuların çarpışmasında oldukça iyiydi. Çarpışma sırasında herhangi bir bükülme veya deformasyon olmadı. Otomobilin ön kısmındaki enerji soğurma alanı bir rol oynadı. Arabanın içine sıkışma yok, genel gövde yapısı çok tamamlanmış ve araba fazla işgal edilmiş gibi görünmüyor. Sürücünün alanı iyi korunmuş ve mankenin hareketi iyi kontrol edilmiştir. Genel olarak, Passatın performansı çok iyi, yapısal mukavemeti sağlam, hava yastığı işlevi dengeli ve emniyet kemerinin tutuşu oldukça iyi.
Yazar, sorularınıza yanıt olarak, otomotiv endüstrisindeki bir uygulayıcının bakış açısından Passatın bakım ortasında çarpışma testi hakkında konuşacak. Otomobil endüstrisinin gelişim süreci açısından mükemmel bir ürüne asla bir gecede ulaşılamaz, bu her zaman bir sürekli iyileştirme sürecidir. Yeni bir otomobil ürününün araştırılması ve geliştirilmesi, yalnızca sürekli dahili testler ve optimizasyondan sonra piyasaya sürülecek çok karmaşık sistematik bir projedir. Bu süreçte, geliştirme sürecindeki bilinen tüm sorunlar çözülecektir. Tabii ki, terminal pazarının denetim bağlantısı da vazgeçilmezdir.Sorun bulunduktan sonra, düzeltme, ürün kalitesinin sürekli iyileştirilmesinin kapalı döngü bir geri bildirimini oluşturacaktır.Sadece kullanıcıların ilgi ve ihtiyaçlarından, kullanıcılar tarafından memnun ve güvence altına alınan ürünler oluşturabiliriz.
Bu nedenle, Passatın Çin Sigorta Araştırma Enstitüsünün çarpışma testinin ürün optimizasyonundan sonra normal bir işlem olduğunu düşünüyorum. Ana motor üreticisi bir başvuru gönderiyor ve Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü kendi iç proses gereksinimlerine göre test etmek için pazardan ilgili modelleri satın alıyor. . Şirketin araçları test etme başvurusunun mantıklılığı ile ilgili olarak, yazarın ayrıca China Insurance Institute'un bağımsız testi ve C-IASI China Insurance Institute'un resmi web sitesinde gösterilen test sürecinden şirketin uygulama testi için açık hükümleri vardır. Test edilen modellerin tümü piyasadan rastgele satın alındı. Bu, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün test aracının sıradan tüketicilerin satın alabileceği ile tamamen aynı olduğu anlamına gelir, bu nedenle internette test için özel bir araç göndermek gibi bir şey yoktur.
Öyleyse, iki çarpışmanın sonuçları arasındaki fark neden bu kadar büyük? Daha önce de belirtildiği gibi, mükemmel bir ürün, özellikle de aracın güvenliği, sürekli iyileştirme ve optimizasyon sürecidir. SAIC Volkswagen, lider yerli otomobil şirketi olarak güvenliğin de önemini anlamalıdır. Bir aracın araç güvenliğini iyileştirmek birden çok boyutu içerir ve Ar-Ge ile gerçek yol koşulları arasındaki fark da birleştirilir ve doğrulama süresi daha uzundur. İlk çarpışmanın başarısız olmasının üzerinden bir yıldan az bir süre sonra SAIC Volkswagen, Passat ürünlerinin optimizasyonunu tamamladı, üreticilerin hala kullanıcıların gerçek sesini dinlemeye çok istekli oldukları görülebiliyor.
Otomotiv endüstrisinde bir uygulayıcı olarak, SAIC Volkswagen gibi ürün güvenliğini sürekli olarak optimize etme konusunda ilerleme görmeyi çok isterim, ki bu aynı zamanda büyük bir şirketin üstlenmesi gereken gerekli bir sosyal sorumluluktur.
