Alman SUV Volkswagen'den daha ucuz, test sürüşü Kodiak 1.8T performansı sorun değil
Skoda'nın Volkswagen tarafından satın alınmasından bahseden Volkswagen, Skoda'ya en yeni platformların ve teknolojilerin çoğunu verdi. Kadar Sevildiği söylenebilir, ancak Skoda'nın satışları hayranlar gibi, halkın çok altında. Bugünün kahramanı Kodiak, en son platformu Volkswagen Tiguan L ile paylaşıyor. Saf Alman tarzı SUV, aynı zamanda yeni Tiguan'dan daha ucuz. Performansına ne dersiniz? Eski Xie sana ayrıntılı bir rapor verecek.
Kodiak aile tasarım stilini benimser, genel görünüm çok dolu ve serttir ve entegre ön çevre tasarımı da ön yüzüne bir bütünlük hissi verir. Tabii ki, üç boyutlu dikey ön ızgara iç kaplama da çok dokulu görünüyor
Ön hava giriş ızgarasına bağlanan dikdörtgen farlar sadece halojen farlarla donatılmış olup, görsel efekt LED farlardan çok farklı. Neyse ki, otomatik farlar, gündüz farları ve direksiyon destek ışıklarının hepsinden bahsediliyor.
Gövdenin özlü yan ve arka tasarımı çok gurur vericidir ve karanlık gövde çevresi de Kodiak'a daha fazla arazi tadı verir.
5 koltuklu iki tekerlekten çekişli lüks versiyon 235 / 55R18 ebadındaki Hankook lastikleri ile donatılmıştır Biraz daha karmaşık jantlar iyi bir tasarım anlayışına ve güzel görsel efektlere sahiptir. Ek olarak, serinin tüm modelleri, iyi performans gösteren lastik basıncı izleme işlevi sağlar.
Kodiak'ın iç tasarımı hakkında söylenecek fazla bir şey yok Zhongyong tasarımı daha geniş bir kitleye sahip ve net katmanlı panelin kullanımı da çok uygun. 1.8T üst ve 2.0 modellerle donatılmış 8 inç dokunmatik ekran + siyah boya panelinden farklı olarak 18T orta sınıf modelin (lüks versiyon) 6.5 inçlik dokunmatik ekranı boyut olarak büyük değil ve değeri yüksek değil, ancak CarPlay gibi işlevlere sahip olması gerekiyor. Hepsi var, kullanım ihtiyaçlarını karşılayabiliyor.
Ayrıca Kodiak arabadaki saklama alanı, orta konsolun altındaki saklama bölmesi gibi oldukça geniş, Apple 8p gibi daha büyük bir cep telefonuna yerleştirilse bile sorun yok. Kolçak kutusunun hacmi büyüktür ve özel bardak tutucu boyutunu (tıpalı) destekler, büyük boy bir bardak içecek koysanız bile sorun yoktur.
Çift deri koltuklar artı açık renkli dikişler, genel doku fena değil. Sadece 219.800 yuan kılavuz fiyatına sahip 5 koltuklu lüks modelimiz, ana sürücü koltuğu hala biraz kabul edilemez olan bir manuel koltuk (düğme tipi) kullanıyor ve kullanımı çok uygun değil.Elektrikli koltuğun yapılandırılması gerekiyor. Modeller yalnızca sağlanacaktır.
7 koltuklu model ile karşılaştırıldığında, 5 kişilik modelin ikinci koltuk sırasında ileri ve geri hareket fonksiyonunun iptal edilmesi dışında herhangi bir değişiklik yoktur. Ek olarak, yeni otomobil bir arka egzoz çıkış dolabı ve 2 USB bağlantı noktası sunuyor.Bu tasarım genç tüketiciler arasında oldukça popüler.
Düz bagaj tabanı ve her iki taraftaki kancalar ve bölmeler eşyaların yerleştirilmesine elverişlidir. 4/2/4 oranında katlanabilen arka koltuklar ayrıca bagaj hacmini de sağlar. Ek olarak, 5 koltuklu iki tekerlekten çekişli lüks versiyon da bir elektrikli gövde sağlar.
Test sürüşü aracı, maksimum 180 beygir gücü ve maksimum 300 Nm tork ile üçüncü nesil bir EA88818T motorla donatılmıştır. Ek olarak, Kodiak ayrıca tüketicilerin seçim yapabileceği 2.0 motor sunar.
Kodiak 1.8 model gücü, günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir, ancak hızlanma 2.0 modeli kadar kolay değildir.
7 vitesli çift kavramalı şanzımanın vites değiştirme mantığı ve hızı arızalı değildir ve düşük hızlarda bile iyi bir sürüş konforu sağlayabilir.
Tüm hızlanma süreci düz olma eğilimindedir, gücün belirgin bir kırılma noktası yoktur ve daha doğrusal çıktı, günlük sürüşü de kolaylaştırır.
Kodiak'ın ılımlı bir direksiyon asistanı var ve direksiyon simidinden belli bir yol duygusu hissediliyor Aynı sınıf modellerde yönlülük fena değil. Elbette Kodiak'ın süspansiyon ayarı aynı platformdaki Tiguan'dan daha zor ve konfor ikincisi kadar iyi değil, ancak ikisinin konumu olarak kabul edilebilecek daha fazla yol hissi geri bildirimi getiriyor. Bir fark yarat. Genç bir adam olarak bu stili tercih edebilirim.
Ölçtüğümüz 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi 8,3 litre, bu da iyi bir performans sergiliyor Orta büyüklükteki SUV'nin yakıt tüketimi tatmin edici.
Genel olarak: Kodiak'ın düşük kaliteli versiyonu (yani, dilenci versiyonundan daha pratik konfigürasyonlar) oldukça çekici.Bu fiyata, saf Alman kökenli orta büyüklükte bir SUV satın alabilirsiniz. Birçok kişi Volkswagenin lazer kaynağına, sağlam şasi dokusuna ve EA888 motoruna karşı hâlâ direnç göstermiyor Ama Tiguan plus, sürüş kalitesi ve NVH açısından Kodiak'tan gerçekten daha iyi. Bu konu hakkında ne düşünüyorsun? Xie aşağıda yorumunuzu bekliyor
