"Sınıflar arası savaş" değerlendirmesi Ford Taurus ile Magotan
Bazıları şunu söyleyebilir: Ford Taurus ile Magotan arasında rekabet olacak mı? Taurus, Magotan ile aynı seviyede değil, ancak Ford'un tercihli politikaları nedeniyle, iki malın terminal fiyatları çok da farklı değil. Magotan'ın asil tipi yaklaşık 270.000 ve bu giriş seviyesi lüks marka ve üst düzey sıradan marka için Taurus ile rekabet ediyor. Pazar segmentleri.
Görünüşe göre, Boğa boyut olarak çok büyük bir avantaja sahip ve Magotan biraz önünde küçük bir erkek kardeş gibi hissediyor. Ancak Magotan bunlara aldırmaz, Alman markasının kutsaması onu yine de kendinden emin kılar.
Boğa burcunun daha fazla aurası vardır, büyük ağızlı tasarımı ve vücut boyutunun mutlak avantajı Magotan'ı olgunlaşmamış gösterir.
Magotan'ın ön yüzündeki "iki çubuk" otomobilin ön tarafını alçaltıp alçaltırken, Taurus daha yüksek bir ön konuma sahip, ancak Martin'in durmak bilmeyen etkisi sayesinde.
Farların tamamı LED ve Taurus'un tasarımı daha karmaşık.Fonksiyonlar tamamlanmış olsa da, Magotan far temizleme özelliğine sahip.
Taurus'un gövdesi Magotan'dan 130 mm daha uzundur ve dingil mesafesi 78 mm daha uzundur, ancak iki modelin de benzer bir bölme oranı vardır. Taurus'un kuyruk tasarımı daha sportif ve daha büyük rüzgarlık tasarımı ve krom egzoz dekorasyonu daha gösterişli görünüyor.
Tümü birleşik arka farları kullanır, Magotan tasarımı daha ayrıntılıdır ve Taurus ile ızgara arasındaki bağlantı kuyruğu daha entegre hale getirir, ancak genel olarak şekil çok düzgündür.
Taurus'un içi daha lüks ve daha güçlü bir tasarım anlayışına sahip.Merkezi kontrol alanının konfigürasyonu da daha çeşitli görünürken, Magotan bu konuda hala panonun tepesinde.
İki modelin temel işlevleri benzerdir, ancak Taurus'un vites değişimine ek olarak amiral gemisi versiyonunun avantajı olan elektrikli direksiyon ayarı da vardır. Magotan'ın arka alanı ile Toros oranı arasında pek bir fark yok ... Asıl fark, arka konfigürasyonun Toroslar kadar zengin olmaması. Arka sıranın orta çıkıntısı da Toroslarınkinden daha yüksektir ve Magotan koltuğu, ön koltuğa yansıyan astara daha fazla vurgu ile karakterize edilir.
Bu iki arabanın güç seviyesi 2.0T parametreleriyle hemen hemen aynıdır ve genel sürüş yönü yumuşak dengeden daha iyidir.Aslında, iyi bir spor ve konfor duygusunu dengelemek bir sanattır. Taurus için direksiyon hissinin yoğunluğu Magotan'ınki ile hemen hemen aynı ... Belli bir stabilite duygusu göstermek için direksiyonun yoğunluğu hafif değil. Genel ayarlamada, Magotan açıkça rahatlık için belli bir taviz verdi ve hassasiyet o kadar hızlı değil.
Boğa, rahatlık konusunda o kadar açık değildir, en azından kırmızı ışığın başlamasını beklerken size yeterince başarı hissi verecektir. D vites modunda, Magotan'ın gücünün güç noktası genellikle başlangıcın orta ve geç aşamalarında gösterilir.Avantajı açık değildir.
Süspansiyon şasisinin tonu söz konusu olduğunda, ister Bian Teng ister Taurus olsun, sürücünün deneyimine yönelik önyargılıdır.Bu aynı zamanda yüksek seviyeli bir otomobilin anlamıdır.Bu yüksek seviyeli his, hızlı yolda daha belirgindir. Arabalar arasında pek bir fark yok.
Genel olarak: Bu iki otomobil, bu seviyedeki en yüksek otomobil yapımını temsil ediyor, Taurus ve hatta Ford'un amiral gemisi, bu iki ürünün performansının düşünülebilir. İki arabanın çok farklı kişilikleri olduğu için, biri Almanlar, diğeri Amerikalılar tarafından tasarlandı, bu nedenle Taurus insanlara kaba ama ince detaylarla daha rahat ve rahat bir his veriyor. Magotan, bir yapıcı gibi titiz bir stille tamamen farklıdır. Kim hakkında daha iyimsersin? Aşağıdaki yorumlarda sizinle tartışın.
