Jeep'in "çöl değerlendirmesi" rozeti ne anlama geliyor?
Trail Rated off-road derecelendirme sistemine gelince, Jeep hayranları tanıdık gelmeyecek. Bu 10 seviyeli derecelendirme sistemi, 2004 gibi erken bir tarihte piyasaya sürüldü ve Trail Rated rozetine sahip modeller, Jeep ailesindeki en güçlü arazi araçları olarak kabul edilebilir. Geçtiğimiz 16 yılda, bu değerlendirme sistemi sürekli olarak iyileştirildi ve en son "çöl derecelendirme" sistemi tanıtıldı.Bu nedenle, Jeep gövdesinde yepyeni bir Çöl Derecelendirmesi rozeti de ortaya çıktı.
Aslında, Desert Rated rozeti, Trail Rated rozetinin ikiz kardeşi olarak kabul edilebilir. İkincisi gibi, Desert Rated rozetini alan modelin de beş önemli performansında iyi performans göstermesi gerekir: sürüş stabilitesi, kum / Çamurda çekiş, pasiflik, manevra kabiliyeti ve çöl kabiliyeti (Trail Rated tarafından değerlendirilen beş kriter çekiş, pasiflik, manevra kabiliyeti, izleme ve sığma kabiliyetidir) ve Desert Rated rozetini alan ilk model Bu yıl piyasaya sürülen Gladyatör Mojave için, bu yeni araba aracılığıyla Jeepin Desert Rated derecelendirme standartlarından bahsedelim.
Desert Rated Standard 1: Sürüş Stabilitesi
Desert Rated rozetini kazanabilen Jeep, çölü hızla geçerken türbülansla sakin bir şekilde başa çıkabilmelidir. En temel deriye ek olarak dayanıklıdır ve sık titreşimlere dayanabilir, tümseklerden geçerken ideal yönü koruyabilmek daha önemlidir. Bu, aracın titreşim veya geri tepme nedeniyle sürüşe müdahale etmemesi için yeterince uzun bir süspansiyon strokuna sahip olmasını gerektirir.
Wrangler'ın nispeten kısa dingil mesafesi, özellikle iki kapılı versiyonu, daha aşırı engebeli yol koşullarında sürüş sırasında kaçınılmaz olarak daha büyük bir eğim açısı üretecek ve bu, yüksek hızda tümseklerden geçerken sürüş stabilitesine ciddi şekilde müdahale edecektir. Ama Gladyatör Mojave aracılığıyla bir ipucu alabiliriz. Gladyatörün ekipmanlarının çoğu, gelecekteki Desert Rated Wrangler'a kolaylıkla nakledilebilir. Donanım şunları içerir:
· FOX'un 6,35 cm çapında ve alüminyumdan yapılmış patentli çift devreli amortisörü, tümsekli ve engebeli yol koşullarında sürekli yüksek hızda sürüş sırasında ısıyı dağıtmada özellikle iyidir.
· Darbeye uyum sağlamak ve dengeyi artırmak için ön tekerlek izi yaklaşık 1,3 cm genişletildi.
· Ağır sıcaklık koşullarında hala yastıklama performansını garanti edebilen askeri sınıf sönümleme hidrolik yağı.
Dış silindirli yüksek performanslı hidrolik amortisör.
· Araç yükü ihtiyacını karşılamak için 10 mm kalınlığında pik döküm akslar ve pik döküm mafsallar kullanılmaktadır.
Güçlendirilmiş motor, şanzıman braketi ve ön kontrol kolu eklem takviyesi.
Çöl Dereceli standart iki: kum / çamur çekiş gücü
Çöl Dereceli rozetini alabilen bir Jip, çölde kum, kaya, çakıl ve çamur gibi karmaşık yol koşullarında tam hızda hızlanabilmelidir. Örnek olarak Gladiator Mojave'yi de ele alalım. Çekiş performansını artırabilecek ilgili konfigürasyonlar şunları içerir:
· 33 inç Falken Wildpeak arazi lastikleri ayrıca yan duvarlarda lastik sırtı kaplamasına sahiptir.
· Command-Trac zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ve NV241 serisi mekanik transfer kutusu, 2,72: 1'lik düşük hızlı dişli oranına sahiptir (Trail Rated'ın Rock-Trac zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli düşük hızlı dişli oranı 4.00: 1'dir).
· 4.10: 1 aks oranına sahip üçüncü nesil Dana 44 ön ve arka akslar, düşük hızlarda maksimum 80 km / s hıza ulaşabilir (Rubicon, düşük hızlı dört tekerlekten çekişli viteste 50 km / s maksimum hıza sahiptir).
Daha yüksek hızlarda elektronik kilitlemeyi koruyabilen bir arka diferansiyel.
Desert Rated Standard 3: Geçerlik
Söylemeye gerek yok, pasifliği artırmak için yerden yüksekliğin önemi elbette ki şasinin ve şanzımanın zorlu yol koşullarında korunmasının yanı sıra çok önemlidir. Gladyatör Mojave'de ön çıkıntı yaklaşık 2,5 cm yükseltilir ve ayrıca alt gövde korumaları ile donatılmıştır.
Desert Rated Standard 4: Hareketlilik
Çölü geçerken, hemen kaçınılması gereken ani ve yakın engellerle sık sık karşılaşırsınız. Bu, aracın çevik bir manevra kabiliyetine sahip olmasını gerektirir, bu nedenle kaya tırmanışından çok daha fazla "spor" direksiyon ve süspansiyon ayarına ihtiyaç duyar. Tıpkı Mojave gibi, süspansiyon ve direksiyon oranı çöl yol koşulları için optimize edildi ve arka denge çubuğunun çapı da artırıldı, böylece manevra kabiliyeti açısından Desert Rated gereksinimlerini karşılayabilir.
Desert Rated Standard Five: Çöl Yeteneği
Sözde çöl kapasitesi, aracın yüksek sıcaklığa, büyük miktarda kum ve toza sahip sert çöl ortamında dayanabileceği sınırla ilgilidir.Bu nedenle, soğutma sisteminin ve hava giriş sisteminin kum ve tozu verimli bir şekilde izole edebilmesi için daha yüksek gereksinimler ortaya konmuştur. Gladyatör Mojave'nin isteğe bağlı çekiş bileşeni, yüksek performanslı bir soğutma sistemi içerir, ancak aslında Gladyatör'ün standart versiyonunun karşılık gelen konfigürasyonu, yaygın kum ve toz problemleriyle zaten başa çıkabilir.
Yukarıda bahsedilen daha hedefli yapılandırmalara ek olarak, ayrıca, kolaylaştırmak için gaz kolunu, şanzıman vites zamanlamasını ve çekiş kontrol çıkışını ayarlayabilen Off-Road Plus geliştirilmiş arazi modu gibi Desert Rated için de vazgeçilmez olan bazı yapılandırmalar da vardır. Kumlu arazi daha yüksek performans ve araç hızı elde eder.Bu sırada arka diferansiyel kilidi yüksek viteste de etkinleştirilebilir.
"Trailhawk" adı, Jeep'in en güçlü Trail Dereceli yüksek performanslı modeli ile eşanlamlı hale geldiği gibi, "Mojave" adının diğer Jeep Desert Derecelendirmeli modellerine uygulanıp uygulanmayacağı hala belirsiz. Bununla birlikte, Desert Rated rozetine sahip gelecekteki Jeep modeli bile, korkarım Gladyatör Mojave ile rekabet etmek zor olacaktır. Bununla birlikte, kum oynamayı seven off-road hayranlarının gelecekte Jeep Desert Rated modelinin lanse edeceği beklentilerle dolu olacağına şüphe yok.
