Polestar 1 ile ilgili olarak, asla sadece 1.45 milyonun fiyatını bilmemelisiniz
Metin: Orijinal araba İmparatoru Zhao Yibo'yu anlayın
[Chedi'nin orijinal ürünlerini anlamak] Hepimizin bildiği gibi Polestar, bir zamanlar ABB'nin RS, M ve AMG'sine benzer şekilde Volvo Group'un yüksek performanslı bir alt markasıydı. Ancak son yıllarda, Volvo otomobil markası Shufuge tarafından ortaya çıktığı için, Polestar başarılı bir şekilde bağımsız bir elektrikli yüksek performanslı otomobil markasına dönüştü ve geçen yıl 1 Nisan 2019'da 1 Nisan 2019'da Çince adını resmi olarak duyurdu. -Kutup Yıldızı.
Polestar markasının ilk modeli olan Polestar 1, Ekim 2017'de Şangay'da dünya lansmanından bu yana büyük ilgi gördü ve konu başlıklarıyla da dolu. Belki de çoğu insan, 1,45 milyon yuan fiyatıyla bu yüksek performanslı, plug-in hibrit iki kapılı GT coupe hakkında hala çok az şey biliyor, ancak böyle bir performans patlaması ve sofistike tasarım karşısında, ne olursa olsun kabul edilmelidir. Sayısız araba okuyan bir "tuhaf" mısınız, yoksa sadece görünüşe bakan bir "bayan" mısınız, ilk etapta direncini kaybetmek kolaydır. Aşağıda, bu araba hakkında herkes için 5 sıcak bilgi ve 5 soğuk bilgi kazdım, lütfen ihtiyacınız olanı alın.
Termal bilgi 1: Çift güçlendirici 2.0T + üç motor
Polestar 1, 2.0 litrelik çift süperşarjlı bir motorla donatılmıştır.Buradaki çift süperşarjlı motorun ikiz turbo değil, turboşarjlı + süperşarjlı, maksimum 406 beygir gücü / 240 kW güç ve 420 maksimum tork ile vurgulanmalıdır. Nm, litre başına güç ve litre başına tork sırasıyla 120 kW / litre ve 210 Nm / litre'ye kadar çıkması şaşırtıcı.Ayrıca, 68 beygir gücünde maksimum güce sahip bir ISG (başlatma / üreten entegre motor) yardımcı motor var. Ön aks. Arka aksın iki tekerleği, iki bağımsız motor tarafından tahrik edilir.Her motorun maksimum çıkış gücü 85 kilovattır.Bir dizi uydu dişli seti aracılığıyla, iki arka tekerlek arasındaki aktif tork vektör kontrolü gerçekleştirilir. Sistemin kapsamlı maksimum çıkış gücü 608 beygir gücü / 447 kilovat, tepe torku 1000 Nm ve 0-100 km / saat hızlanma süresi 4 saniyeden az olmalıdır.
Termal bilgi 2: Üç pil paketi
Pil tasarımı da benzersizdir: Pil hücreleri, biri önde ve arkada olmak üzere üç adet 350 voltluk pil paketinin DC paralel bağlantısını kullanan toplam 96 pil ile LG'den P30'dur. Ön akü grubu orta koridorda, diğer iki akü grubundan oluşan arka akü grubu ise arabanın arkasında yer almaktadır.Her bir akü grubu 11,6 kWh akü kapasitesine sahiptir ve tüm araç akü grubunun toplam kapasitesi 34,8 kWh'dir. Bu üç pil paketinin onayıyla, resmi NEDC çalışma koşulu Polestar 1, plug-in hibritler alanında mutlak bir lider olan 135 kilometreye kadar saf elektrikli seyir menziline sahiptir.
Termal bilgi 3: karbon fiber
Polestar 1'in neredeyse tüm üst gövdesi, karbon fiber takviyeli polimer (CFRP) malzemeden yapılmıştır. Avantajları, tasarımcılara oynamak için daha fazla alan sağlayan hafif ağırlık (230 kg azaltma) olmakla kalmaz, aynı zamanda vücudun burulma sertliğini de belirli bir ölçüde iyileştirir. . Gövdenin alt kısmında ayrıca, Polestar için özel olarak geliştirilmiş bir CFRP astarı olan ve gövdenin orta katı ile arka yapı arasındaki eklem bölgesinin bağlantı gücünü temelde optimize edebilen Dragonfly adı verilen bir malzeme de kullanılmaktadır.
Geleneksel çelik gövde malzemeleriyle karşılaştırıldığında, karbon fiber gövde parçalarının yapıştırılması ve boyanması, otomotiv endüstrisinde kabul edilen zorluklardır. Dow Chemicalın ithal yapıştırıcıları ve ABB yüksek hassasiyetli endüstriyel robotları, Polestar'ın karbon fiber gövde birleştirme sorununu çözmesine başarılı bir şekilde yardımcı olmuştur. Profesyonel teknisyenler, kullanıcıların ayna boyası ve mat boya arasında mutlak bağımsız seçim yapabilmelerini sağlamak için araç başına 20 saatten fazla manuel püskürtme işlemine sahiptir.Düşük atomizasyon ve yüksek akışlı kuru püskürtme teknolojisi ayrıca yüksek kaliteli araba boyasını garanti eder Püskürtme sırasında maksimum çevre dostudur.
Termal bilgi 4: Öhlins® çift akış kontrol valfi amortisörü
Süspansiyon açısından Polestar 1, çift salıncaklı ön ve çok bağlantılı arka yüksek performanslı araba süspansiyonunun ana akım şeklini benimser.Özellikle ön süspansiyon amortisörünün yarış çemberindeki İsveç Öhlins'den geldiğini belirtmek gerekir. DFV çift akış kontrol vanası teknolojisini kullanan, 22'ye kadar ayarlanabilir sönümleme aralığı sağlayan, modifikasyon endüstrisinde tanınmış ve saygın bir markadır, sadece ön motor kapağını açın ve amortisör kulesinin tepesindeki mekanik düğmeyi çevirebilirsiniz. Ön süspansiyon amortisörünün sertliğini manuel olarak ayarlayın.
Sıcak bilgi 5: Akebono fren + Pirelli P Zero
Yüksek performanslı bir fren sistemi, yüksek performanslı otomobiller için, özellikle aşırı frenleme sırasında daha ağır yüke sahip ön aks için vazgeçilmez bir kalitedir. Her Polestar 1'in iki ön tekerleği, dünyaca ünlü fren sistemi üreticisi Akebono tarafından özel olarak tasarlanmış bir fren sistemi kullanır. Altı pistonlu alüminyum alaşımlı monoblok kaliperler, tek bir alüminyum parçasından kesilir ve oluşturulur. Çap 400 mm'ye ulaşır, kalınlık 38 mm'dir ve sondaj havalandırması şeklini benimser.
Tekerlekler elbette özensiz değil Polestar 1, Pirelli P Zero lastiklerle standart olarak geliyor Ön ve arka tekerlek boyutları sırasıyla 275/30 R21 ve 295/30 R21 ve 21 inç alüminyum alaşım jantlarla uyumlu.
Soğuk bilgi 1: Her zaman Volvo'dan bahsetmeyin
Polestar şu anda tasarım dilinin çoğunu Volvo ile paylaşsa da, Polestar bunların zaten bağımsız yüksek performanslı otomobil markaları olduğu ve eski sahipleriyle fazla ilgilenmek istemedikleri konusunda ısrar ediyor. Elbette, Polestar 1 logosunu yaymak gibi pratik eylemlerle tüketicilerin yeni markalara ilişkin farkındalığını derinleştiriyor: motor kapağından bagaj kapağına, pencereden jantına. Motor kapağını açıp dikkatlice bakmanıza rağmen, "Volvo" logolu "Volvo" logolu bazı hortumlar veya küçük parçalar bulacaksınız, ancak bu araba, baksanız bile, büyük ölçüde hala yepyeni. Biraz tanıdık geliyor.
Soğuk bilgi 2: Bagaj bölmesinde bir gizem var
Polestar 1'in bagaj bölmesi korkunç derecede küçük. Bunun büyük bir kısmı, güzel şeffaf pencerede parlak turuncu yüksek voltajlı kablo demeti dizisinin yüksek profilli tasarımından kaynaklanıyor ve ayrıca paneldeki her bir öğeyi gösteriyor. Bir konektörün işlevi. Şu anda, bu yaklaşımı sorgulamak için çıkacak pragmatistler olacak Onların gözünde, fazladan bir parça el bagajı hiç yoktan iyidir. Polestar kesinlikle bunun fazladan yer kaplayacağını bilmiyor ve pek pratik bir kullanım değil, ancak yine de elektrikli özelliklerini göstermek için böylesine yaratıcı ve törensel bir yol kullanmayı seçiyor. Böylesine göz kamaştırıcı bir teknolojinin tamamen anlaşılabilir olduğunu ve hatta böyle yepyeni bir elektrikli otomobil markası için ya da bir milyondan fazla fiyatı ve "çağrışımı" olan böylesine yeni bir enerji modeli için cesaretlendirmeye değer olduğunu düşünüyorum.
Soğuk bilgi 3: Altın zırhı taşıyın
Marka ve model "yüksek performans" olarak konumlandırıldığından, tasarım detaylarında özgünlüklerini göstermek için bazı hileler oynamak doğaldır. Polestar 1'in iç ve dış kısmında, fren kaliperleri, valfler, emniyet kemerleri, iç döşeme, amortisör direkleri ve motor dahil olmak üzere bazı önemli performans parçalarının "yerel altın" olarak boyandığı görülebilir. Kabin içindeki amortisör kulesinin üstündeki sönümleme ayar düğmesi vb.
Cold Knowledge 4: Gizlenemeyen Sırlar
Polestar 1 otomobilinde mühendislik tasarım ekibinin zarafetini ve ustalığını yansıtan çok ilginç iki detay var.
İlk bakışta devasa panoramik sunroof ortaya çıkıyor.Cam üzerindeki kaplamanın ultraviyole ışınlarının% 95'ini kesebileceği söyleniyor ama konu bu değil, dikkatli bakın, ön tarafın ortasında narin ve küçük bir Polestar logosu bulacaksınız. , Ön tavan panelindeki küçük bir lamba vasıtasıyla açılır tavana yansıtılır.
Diğer bir gizli işaret ise emniyet kemeri tokasının üzerinde bulunan "1959'dan beri" olup, aranmazsa sahibi asla bulamayabilir. Biliyorsunuz, böylesine gösterişsiz bir detay tasarımı çok önemli bir tarihsel önem taşıyor. 1959'da Volvo, V şeklindeki üç noktalı emniyet kemerinin öncülüğünü yaptı.Bu, otomobilin gelişinden bu yana güvenlik alanındaki en büyük atılımlardan biridir. Bugün, yolda gördüğünüz tüm arabalarda bu emniyet kemeri takılmalıdır. Volvo bununla gurur duyuyor Volvo'nun Polestar'ı doğal ve gururlu. Evet, bu Polestar 1'deki Volvo ile ilgili birkaç tasarımdan biridir. "Önemsiz" görünse de, muhteşem tarihi ve aile mirasını göstermektedir.
Soğuk bilgi 5: 1.45 milyon, yavaş eller!
1.45 milyon! Doğru, bu Polestar 1 fiyat etiketindeki numara, ucuz değil. Ancak, çok pahalı olmayın. Mevcut üretici 3 yıllık bir üretim döngüsüne ve yılda 500 birimlik bir sınıra sahip olmayı planlıyor. Bunun küresel bir model olduğunu bilmelisiniz, bu da dünyanın insanları arasında bölüneceği anlamına geliyor. Hollanda), yavaş eller. Başka bir bakış açısıyla, Polestar 1'i "vahşi ortamda" yakalama olasılığınız, Ferrari ve Rolls-Royce'unkinden bile daha düşük. Karşılaşmanız durumunda tereddüt etmeyin. Telefonunuzu alın, bir fotoğraf çekin ve arkadaş çevrenize yayınlayın. Düzenleyelim.
