Alibaba ve JD.com insansız teslimatı araştırmaya odaklandıklarında, Silikon Vadisi'nde yiyecek dağıtan insansız araçlar zaten vardı.
Leifeng'e göre: İnsansız sürüş gelgiti altında, lojistik ve dağıtım da önemli bir iş uygulama senaryosu haline geldi. Yerli Alibaba, JD.com ve hatta Meituan ya da yabancı Amazon ve FedEx olsun, teslimat uçağı ve insansız araçları piyasaya sürdüler. Devasa lojistik pazarla karşı karşıya kalan çemberdeki oyuncular da insansız dağıtımın gerçekleştirilmesi için gizlice rekabet ediyorlar. Çünkü verimlilik ve maliyetin azalması demektir.
Son zamanlarda, Amerika Birleşik Devletleri'nin Silikon Vadisi'nde, küçük bir insansız teslimat aracı, California, Redwood City'deki birçok restorandan geçerek, müşterilerin sipariş ettiği paketleri özerk olarak teslim ederek çalışmaya başladı.
23 Mart'ta Silikon Vadisi'nde, start-up şirketi Starship Technologies tarafından başlatılan insansız teslimat aracı, anında teslimat şirketi DoorDash'a hizmet vermeye başladı. Bu insansız teslimat araçları, California, Redwood City'deki bazı restoranlardan yiyecek alıyor ve 2 millik bir yarıçap içindeki müşterilere teslim ediyor.
Starship Technologies, merkezi Londra'da bulunan bir robotik şirketidir.Şu anda, özellikle geleneksel teslimat araçları için daha sıkışık ve sakıncalı olan bazı kentsel bloklarda, insansız teslimat araçlarıyla anında teslimatı daha verimli hale getirmek için çalışmaktadır. Şirket, bu altı tekerlekli insansız teslimat aracının 15-30 dakika içinde teslimatı tamamlayabileceğini söyledi.
En ilginç şey, Starship Technologies'in kurucuları Ahti Heinla ve Janus Friis'in aynı zamanda Skype sohbet aracı da kurmuş olmaları. Daha sonra ikisi, Mars ve Ay'da bazı kaya örnekleri toplamak gibi insansız robotların araştırmalarına odaklandı.
Bununla birlikte, sonunda teknolojiyi robotları çıkarmak için uyguladılar ve 2016'da Mercedes-Benz ana şirketi Daimler'den 17 milyon dolarlık yatırım aldılar.
Starship Technologies'in doğrudan rakibi olan ve yine bir robotik şirket olan Dispatch'in de bu yıl Şubat ayında San Francisco sokaklarında insansız teslimat araçlarının yol testlerini gerçekleştirdiği anlaşılıyor.
Gelecekte insansız kısa mesafeli dağıtım eğiliminin giderek daha belirgin hale geldiği görülmektedir.
Starship Technologies'in insansız teslimat aracının çalışmaya başladığı ilk gün, yabancı medya bu fütüristik küçük tekerlekli robotların çalışma durumunu kaydetti ve Leifeng.com bunu referans için derledi.
Bu insansız teslimat aracı Redwood Şehrinin merkezinde meşgul .. Bir DoorDash personeli, arabaya biraz lazanya alması için Spagetti Fabrikasına gitme emri verdi. DoorDash'ın, bu insansız teslimat araçlarının tamamlaması için bir siparişin uygun olup olmadığını belirlemek için ilgili sistem algoritmalarına sahip olduğu bildirildi. Örneğin, restoranın çevresinde kaldırım gibi bir altyapı varsa ve müşteri 2 mil teslimat menzilinde ise insansız teslimat aracı bu siparişleri kabul edecektir.
Bu yılın Ocak ayında Starship Technologies, Redwood City'de bir istasyon kurdu.Şirket, 2 millik bir alan için özel bir dağıtım haritası yaptı.İnsansız teslimat aracının, haritada verilen güzergah boyunca, saatte maksimum 4 mil hızla gitmesi gerekiyor.
Bu insansız teslimat aracına daha yakından bakıldığında, vücut çevresinde sanal bir bariyer oluşturan üzerinde 9 kamera ve ultrasonik sensör olduğu ortaya çıkıyor. Yayalar ve şantiyeler gibi haritada işaretli olmayan bazı nesneler bariyere yaklaştığında, insansız teslimat aracı anında durmaya veya yoldan sapmaya karar verecektir. Ayrıca, insansız teslimat araçları da trafik ışıklarını tanıyabilir ve yolu geçmek için trafik kurallarını takip edebilir.
Elbette bazı özel durumlar var. Örneğin trafik ışıklarının olmadığı bazı yaya geçitlerinde bu insansız teslimat araçları personeli yardım için arayacak ve personel bu insansız teslimat araçlarının durumunu gerçek zamanlı olarak araçlardaki kameralar ve sinyal iletim cihazları aracılığıyla izleyecektir.
İşin ilk gününde personel çok uzakta olmayacaktır. Bu araba tamamen sürücüsüz olsa da, soran, durup seyretmek için duran ve birlikte fotoğraf çeken pek çok meraklı yaya olacaktır. Resmi personel, bu insansız teslimat araçlarının gördüğü her türden yaya sayısının 3 milyonu aştığını söyledi.
Pek çok insan soracak, bu insansız teslimat araçları yolda çalışıyorsa, biri onları çalar mı? Açıktır ki, Starship Technologies buna karşı önlemler almıştır: Birisi bu teslimat araçlarını çalmaya çalıştığı sürece, aracın kendisi bir alarm başlatacaktır. İyi haber şu ki şu ana kadar hırsızlık olmadı ve bu araçlar çalışmadığında kilitlenecek. Ayrıca, bu arabaların her biri 30 kilo ağırlığındaydı ve içlerinde değerli hiçbir şey yoktu. Tabii ki, hiç kimse aşırı durumların ortaya çıkacağını garanti edemez.
15 dakikalık bir yolculuğun ardından insansız teslimat aracı hedeflenen yere başarıyla ulaştı.Restoran personeli teslim edilen malları arabaya koydu ve ardından teslimat aracı malları müşterilere teslim etti. Gelecekte, restoran personeli, uygulama aracılığıyla teslimat aracının gerçek zamanlı konumunu bilebilir ve varıştan sonra bir bildirim olacaktır. Müşteriler, alınan mallar hakkında endişelenmeden, APP aracılığıyla malları almak için teslimat aracının kilidini açabilir.
Bugün, DoorDash'ın Kuzey Amerika'da 100.000'den fazla dağıtıcısı var ve şimdi 6 insansız teslimat aracı daha var. Nisan ayında bu sayının 12'ye ulaşacağı anlaşılıyor.
DoorDash'ın kurucu ortağı Stanley Tang, insansız teslimat araçlarının yalnızca az sayıda insan teslimat işçisinin yerini almasına rağmen, gelecekte insansız teslimat araçlarının ölçeğini daha da genişletmeyi umduğunu söyledi. Ayrıca onun vizyonunda merkezi bir dağıtım nakil istasyonu kurulacak, insansız teslimat aracı lokantadan ürünleri alıp en yakın aktarma istasyonuna geri dönüyor ve hepsini tek seferde toplayabilen insan teslim personeline teslim ediyor. Aynı anda 4-5 adet sipariş teslim edilecektir. Bu süreç sadece zamandan tasarruf sağlamakla kalmaz, aynı zamanda teslimat aracının yakıt maliyetinden de tasarruf sağlar ve genel lojistik maliyeti büyük ölçüde azalır.
Ancak Tang, insansız teslimat araçlarının tamamen insan teslimat personelinin yerini almayacağını ancak mevcut lojistik teslimat yöntemlerine (lojistik araçlar, bisikletler vb.) Ek olarak hizmet edeceğini belirtti. Örneğin, birçok durumda, bazı teslimat siparişlerinin mesafesi çok kısadır ve insan teslimat personeli çok fazla teslimat ücreti alamaz, bu yüzden bunu yapmak istemezler.Bu sırada, insansız teslimat araçları işe yaramaktadır.
Bununla birlikte, Leifeng.com'un görüşüne göre, mevcut insansız teslimat araçları hala çok erken bir aşamadadır ve büyük ölçekte faaliyet göstermeye çalışmak yeterli olmaktan uzaktır. Gelecek, bunu başarma şansına sahip olmak için hükümet, işletmeler ve kullanıcıların işbirliği içinde olmalıdır. Karmaşık kentsel sokak ortamı nedeniyle, insansız dağıtım için uygun altyapı hala çok kusurludur ve kullanıcı kabulü hala nispeten düşüktür.
Ve bunu bazı kapalı parklarda yapmak şu anda operasyon için en uygun yöntem olabilir. Ancak insansız teslimatın nihai amacı evrensel olmaktır.
* Resim Business Insider'dan geliyor
