Hanjin Shipping temel varlıklarını satıyor, canlanma umudu hala zayıf
Video yükleniyor...
CCTV Finansı (Muhabirler Ge Jingyi Hu Zuhe) Denizcilik devi Hanjin Shipping'in son durumuna dikkat edelim.Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde en yoğun perakende sezonu geliyor ve Hanjin Shipping'in iflası küresel tedarik zincirini de önemli ölçüde etkiledi.En son gelişmeler neler? şirketin iflası? Şirket varlıklarının elden çıkarılmasıyla ilgili herhangi bir plan var mı?
Hanjin Shipping'in mahkeme tarafından devralınmasından bu yana yaklaşık iki ay geçti, ancak gemilerinin boşaltılması henüz tamamlanmadı. Güney Kore hükümeti tarafından yayınlanan verilere göre, Hanjin Shipping'in 97 konteyner gemisinden 81'i boşaltmayı tamamladı ve kalan 16'sı en erken Kasım ayı başına kadar tüm boşaltma işlerini tamamlamayacak.
Boşaltma sonrası konteynerler de sorun olmaya başladı.Hanjin Shipping, konteyner kiralama ücretini ödeyemediği için, mallar boşaltıldıktan sonra konteynerler terminalde yığılıyor ve malları almaya gelen bazı nakliyeciler, konteyner kiralama ücretini ödemek zorunda kalıyor. terminale konteyner depolama ücreti.
Boşaltma çalışmalarına ek olarak, Hanjin Shipping, Asya-Amerika rotasındaki varlıkları ve ABD Long Beach Limanı'nın hisseleri de dahil olmak üzere varlıklarını satmaya başladı. Bunların arasında, Hanjin Shipping'in temel varlıklarından biri olan lojistik sistemi ve 7 denizaşırı iştiraki vb. Asya'dan Amerika'ya giden rotanın varlıkları arasında yer alıyor ve gelecekteki varış noktası dikkat çekiyor.
Analistler, Danimarka'dan Maersk ve İsviçre'den Mediterranean Shipping gibi küresel devlerin ihaleye katılma olasılığının yüksek olduğuna inanıyor. Bu aynı zamanda Güney Kore hükümetini çok tedirgin ediyor ve hükümet yerel Kore şirketlerinin bu varlıkları satın almasına izin vermeyi planlıyor. Ayrıca, Hanjin Shipping'in dört Avrupa tüzel kişiliği de tasfiye sürecine girecek. Çekirdek varlıkların art arda satışlarıyla Kore endüstrisi, Hanjin Shipping'in canlanma umudunun çok az olduğuna inanıyor.Bu duygudan etkilenen, Eylül başında yeniden ticarete başlayan Hanjin Shipping'in hisse fiyatı günlerce düşmeye devam etti.
Hanjin Shipping'in pazar üzerindeki etkisi hala devam ediyor. En bariz olanı, büyük kapasite sıkıntısının navlun oranlarını artırmış olmasıdır.Örneğin, Asya-Batı ABD rotasındaki navlun oranları, geçen hafta konteyner başına 1.917 dolardı ve bu, Hanjin Shipping'in devralınmasından öncekine göre yaklaşık %66 daha yüksekti. mahkeme ağustos sonunda. Hanjin Shipping'in açığı ağırlıklı olarak dünyanın en büyük havayolları tarafından doldurulduğundan, pazar bu havayollarının performansının üçüncü çeyrekte ikinci çeyreğe kıyasla iyileşmesini bekliyor.
(Bu makalenin editörü: Wei Yuanyuan)
