100 kilometrede yakıt tüketimi 4.8L, bir depo yakıt 1000km çalışıyor ve on yıl sürdükten sonra hasardan korkmuyorsunuz.
CR-V arabasını pek umursamadım ama Kasım ayındaki satış listesi yayınlandıktan sonra bu arabaya olan ilgimi tazeledim. Kasım ayında CR-V 22.617 adet satarak SUV satış listesinde dördüncü sırada yer alarak Boyue'yi başarıyla geride bıraktı. İlk üç model Haval H6, Baojun 510 ve Tiguan'dır. Tiguan'ın satışları Tiguan ve Tiguan L'nin satışlarıyla birleştirilmiştir ve satışların çoğu Tiguan L.'den yapılmaktadır. CR-V'nin nihayet satışlarda aynı seviyede şampiyonluğu kazandığı da söylenebilir.
CR-V bir yıldız modelidir ve satış hacminin kazanılması şaşırtıcı değildir. Ancak, CR-V satışlarının bu yılki "motor gaz kelebeği" olayının etkisiyle düşüşe geçtiğini bilmelisiniz. Satış grafiğinden, CR-V satışları bu yılın Eylül ayına kadar oldukça kötümserdi. Mayıs ayında bu arabanın satışları nihayet toparlanmaya başladı ve Kasım ayında otomobil nihayet aynı seviyede satış şampiyonu oldu. Ve bu araba tüketicileri nereye çekiyor? Bugün birlikte bir göz atalım.
CR-V'nin 1.5T versiyonuna zaten aşina olduğunuza inanıyorum, bu yüzden bugün CR-V'nin keskin hibrit versiyonuna bakacağız.
Saf yakıtlı versiyonla karşılaştırıldığında, keskin hibrit versiyon aslında bir hibrit sistem oluşturmak için bir motor ve batarya ekler, bu nedenle görünüm temelde saf yakıt versiyonuyla aynıdır. Ön yüz hala radikal bir stille dolu, " yağlı ". Sadece büyük U şeklinin ana hatlarında, modelin hibrit versiyonu tanınırlığını artırmak için mavi çizgiler kullanıyor.Ayrıca, keskin hibrit versiyonun tüm modellerinde standart olarak LED farlar bulunuyor ve gece aydınlatma etkisi gerçek. Fena değil.
Yan tarafa gelince, yakıt versiyonundan gerçekten bir fark yok ve genel şekil hala dolu. Ve gövde boyutu açısından, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4585 * 1855 * 1679 mm ve dingil mesafesi 2660 mm'dir.Kompakt bir SUV'da bu boyut, büyük değil, tam olarak doğru olmalıdır, ancak iç boşluk kesinlikle garanti edilir. Ek olarak, tüm hibrit modellerin standart olarak 18 inç jantlarla donatıldığını ve görsel efektin fena olmadığını da eklemek isterim.
Aracın arkasına gelince, tırpanla monte edilmiş arka lambalar oldukça tanınır ve arka kısım da ön yüze karşılık gelen krom süslemelerle dekore edilmiştir. Ek olarak, sağ alt köşede hibrit modellerin tanınmasını da artırabilecek bir hibrit logo var.
CR-V'nin iç mekanı çok genç değil, ama eski moda görünmüyor, doğru türden.Panel çok fazla deri kaplama ve masif ahşap tasarım kullanıyor ve doku fena değil. Orta-yüksek modeller 7 inç merkezi kontrol LCD ekranları kullanırken, düşük profilli modeller sadece 5 inçtir. 7 inç ekranlı modeller, hem cep telefonu ara bağlantısını hem de Araçların İnterneti işlevlerini destekler, bu da mevcut kullanım ihtiyaçlarına uygun, ancak düşük profilli modellerde benzer ekranlar bulunur Bu sadece bir dekorasyon parçası. Ek olarak, modelin keskin hibrit versiyonu da Acura'ya benzer bir düğme tipi vardiya kullanıyor ve ızgarayı daha yüksek bir seviyeye itiyor.
Sürücü koltuğunun konumu, direksiyon simidi nispeten sıradan ve çok işlevli düğmelerin düzeni nispeten zengin. Ve gösterge paneli LCD göstergesinin tasarımı, dürüst olmak gerekirse, ben şahsen bu tür bir gösterge panelini sevmiyorum, ya büyük boyutlu tam LCD gösterge paneli kullanıyorsunuz ya da mekanik bir saat kullanıyorsunuz, bu tür gösterge paneli gerçekten rahatsız edici görünüyor. Güvenlik konfigürasyonu açısından, hibrit versiyon standart olarak 6 hava yastığı ile donatılmıştır.Şeritten ayrılma uyarısı ve aktif frenleme gibi aktif güvenlik konfigürasyonları da standarttır.
Arka alana gelince, tıpkı daha önce boyuttan bahsettiğimizde olduğu gibi, gövde ölçüsü çok büyük olmasa da geniş bir iç alan sağlıyor.CR-V'nin arka boşluğunun bacakları ve başı ile çok iyi performans gösterdiği görülebiliyor. Alanın performansı iyi ve orta katın çıkıntısı neredeyse ihmal edilebilir.Panoramik bir sunroof ve ayrı bir arka klima çıkışı ile, genel arka sürüş ortamı takdire şayan.
Son olarak, güç açısından, hibrit versiyon, 2.0L kendinden emişli bir motor ve bir elektrik motorundan oluşan hibrit bir sistemle donatılmıştır.Motor maksimum 146 beygir güç sağlayabilir ve motorun birleşik maksimum gücü, saf yakıt versiyonundan önemli ölçüde daha iyi olan 215 beygir gücüne ulaşabilir. Ayrıca E-CVT dişli kutusu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 100 kilometrede yakıt tüketimi 4.8L / 100km'dir.Tabii ki gerçek yakıt tüketim performansı kesinlikle bundan daha yüksek olacaktır, ancak asla çok fazla olmayacağından emin olabilirsiniz. 53L yakıt deposuna bakın. Bir araç, bir depo yakıtla yaklaşık 1000 km pil ömrüne sahip olabilir.
Genel olarak bakıldığında, CR-V'nin bu hibrit versiyonu görünüş olarak özellikle iyi değil, ancak onu görebileceksiniz.Vücut boyutu özellikle büyük değil, ancak iç mekan performansı iyi ve güç performansı abartılı değil. İster saf yakıt versiyonu ister hibrit versiyon olsun, CR-V'nin güç performansı aynı seviyede en iyisi olabilir ve aynı zamanda tatmin edici yakıt tüketimi performansına sahiptir. Önceki CR-V kalite performansına bakın, bu araba gerçekten benim Bence sıradan insanlar için gerçekten en uygun araba. Tabii ki, Kasım ayındaki satış, terminallerdeki büyük indirimler sayesinde çok popüler. Anladıktan sonra, terminalin mevcut indirimi 5.000'den az ve daha yüksek indirim 20.000 ila 30.000'e kadar. Bu doğal olarak CR-V satışlarının zirve yapmasında önemli bir faktör.
