Kuzey ve Güney gemilerinin birleşmesinin onaylanması bekleniyor ve gemilerin konsepti her yerde yükseldi! Bu yatırım hedefleri ilgiyi hak ediyor
Yukarı tıklayın Mavi kelime , 21 Jun ~ takip et
Ekonomik hayatta her şeye adım atın
Giriş: Sektördeki uzmanların bakış açısından, bu yeniden yapılanma "Çin Güney Gemi İnşası" içindeki varlıkların kapsamlı entegrasyonu olarak görülebilir, bu da "Çin Güney Gemi İnşası" varlık entegrasyonunun işlev ve uzmanlığa göre sınıflandırmaya kaydığı anlamına gelir. Bu, önceki "Beichuan" CSIC'in "alt sektör listesi" fikrine dayalı olarak üç profesyonel varlık entegrasyon platformu oluşturmasıyla tamamen aynıdır. Bu aynı zamanda dış dünya tarafından "Kuzey ve Güney gemilerinin" birleşmesinin önünü açtığı şeklinde yorumlandı.
Menşei 21st Century Business Herald (ID: jjbd21)
Muhabir Shenzhen'den Yangping Raporu
Düzenleme Zhu Yimin
Resim kaynağı / resim hatası (resim ve metinle ilgili değil)
Aylarca süren huzursuzluktan sonra, "Kuzey-Güney Gemisi" birleşmesi nihayet resmi mühür tarafından onaylandı!
1 Temmuz akşamı, China Heavy Industry (601989.SH), China Haiphong (600764.SH), Jiuzhiyang (300516.SZ), China Dynamics (600482.SH), China Emergency (300527.SZ), China Shipbuilding Defense ( 600685.SH), CSSC (600072.SH), China Shipbuilding (600150.SH) ve listelenen diğer 8 şirket duyurular yayınladı. Asıl kontrolör, CSSC'nin China State Shipbuilding Corporation ("China State Shipbuilding Corporation") ile çalıştığını bildirdi. "Gemi Grubu") stratejik bir yeniden yapılanma planlıyor.İlgili plan henüz belirlenmemiş ve planın ilgili yetkili makam tarafından onaylanması gerekiyor.
2 Temmuz'da yukarıda bahsedilen sekiz şirket hızla yükseldi. Bugünkü kapanışta, Çin'in acil durumu ve Jiuzhiyang günlük limiti, Çin Gemi İnşa Endüstrisi Kurumu, Çin Gemi İnşa ve Çin Gemi İnşa Teknolojisi% 7'den fazla, Çin Gemi İnşa Savunması ve Çin Gücü% 5'ten fazla yükseldi. . Hong Kong hisse senetlerinin Kuzey ve Güney gemi yeniden yapılandırma konsept stoklarının büyüme oranı da önemli ölçüde arttı Çin Gemi İnşa Savunması pazarın başında düz bir artış gördü. Bir zamanlar% 14,5 arttı ve şimdi% 12,78 arttı.
"Kuzey ve Güney gemilerinin birleşmesinin" yolunu açmak için yeniden yapılanma
Sözde "Kuzey ve Güney Gemileri", CSSC ve China Shipbuilding Industry Corporation, bu iki şirket 1999'da orijinal Shipbuilding Industry Corporation'dan ayrıldı.
Bunlar arasında, China Southern Shipbuilding Group (China Shipbuilding Group) şu anda gemi yapımı ve onarımı, deniz mühendisliği, güç ekipmanı, elektromekanik ekipman, bilgi ve kontrol ve üretken modern hizmet endüstrileri dahil olmak üzere altı ana iş koluna sahiptir. 2017 yılında, China Southern Shipbuilding Group, 21.386 milyar yuan gelir elde etti ve ana şirketine atfedilebilen net kar 2.506 milyar yuan oldu.
China Southern Shipbuilding Corporation altında 31 endüstriyel işletme, 9 bilimsel araştırma enstitüsü ve listelenen 3 şirket bulunmaktadır: China Shipbuilding (Ship Assembly), China Shipbuilding Defense (Power) ve China Shipbuilding Technology (yüksek teknoloji platformu).
Beichuan Group (China Shipbuilding Industry Corporation), askeri ve sivil ürün tasarımından desteklemeye, yapımdan onarım ve modifikasyona kadar Çin'deki en eksiksiz gemi inşa endüstrisi zincirinin iş düzenine sahiptir ve geminin yaşam döngüsünün tüm bağlantılarında iş dağıtımına sahiptir. 2017 yılında Beichuan Group, 300.292 milyar yuan gelir elde etti ve ana şirkete atfedilebilen net kar 4.841 milyar yuan oldu.
Beichuan'ın 28 bilimsel araştırma enstitüsü, 48 sanayi kuruluşu ve listelenen 5 şirketi vardır.Bunlar China Heavy Industry (Ship Assembly), China Dynamics (Power), China Coast Defense (Marine Information and Electronics), China Emergency (Emergency Equipment) ), Jiuzhiyang (fotoelektrik ekipman).
Kuzey ve Güney gemilerinin operasyonlarında kendi öncelikleri vardır.Kuzey gemileri ve Kuzey gemileri, gemi tasarımına ve destek tesislerine odaklanır ve Güney gemileri görece üstün inşa kapasitesine sahiptir.
2014'te başlayan yeni bir merkezi KİT reformları dalgasının ardından, "Kuzey ve Güney gemilerinin birleşmesi" ifadeleri, özellikle 2015 ve 2018'de ara sıra şiddetlenecek, iki yüksek seviyeli Güney ve Kuzey gemisi "tersine döndü" ve birleşme varsayımı tekrar tekrar tetiklendi. Bütün insanlar ateşli konuştu.
Bununla birlikte, bu yılın gemi sektörü bir kez daha değişti ve bu, China Southern Shipbuilding Corporation içindeki varlıkların devrinden kaynaklandı.
Son yıllarda, gemi inşa endüstrisinin kapasite fazlasıyla birlikte, CSSC Grubu altında bir liste platformu olan China Shipbuilding, defalarca listeleme askıya alma krizleri yaşadı ve Çin Gemi İnşa Savunmasının karlılığı iyi değil. 2018'de yine bir kayba düştü. Sivil gemilerin rekabet gücünü artırmaya yönelik "tedbirler" çok yakında.
4 Nisan'da China Shipbuilding ve China Shipbuilding Defense, yeniden yapılanma planını açıkladı.Birçok piyasa katılımcısı, Kuzey ve Güney gemilerinin birleşmesinin "yolu açabileceğini" ve ardından ilgili konsept stoklarının değiştiğini söyledi.
O sırada China Shipbuilding, satılacak varlık olarak Hudong Heavy Machinery'deki% 100 öz sermaye payını kullanmayı ve bunu CSSC'nin elinde bulunan Jiangnan Shipbuilding hissesinin eşdeğer kısmı ile değiştirmeyi planladı.
Jiangnan Shipbuilding, 2018 yılında tek hissedar CSSC'ye 66.66 milyon yuan nakit temettü dağıtarak China Shipbuilding Corporation'ın net kârının% 13.49'unu oluşturuyordu.
Hudong Heavy Machinery, CSSC'nin listelenmiş başka bir platformu olan CSSD'ye konulacak.Aynı zamanda, Guangzhou Shipyard International'ın hisselerinin bir kısmı ve CSSC'nin elinde bulunan Huangpu Wenchong'un hisselerinin bir kısmı vücuttan çıkarılacak ve CSSC ile değiştirilecektir. Bazılarının CSSC'de% 100, Power Research Institute'ta% 51 ve CSSC Mitsui'de% 15 özsermaye var.
Yıllık rapora göre, 2018 sonu itibariyle Huangpu Wenchong gemisinin toplam varlıkları 24,8 milyar yuan ve toplam işletme geliri 11,7 milyar yuan idi, ancak net kar 1,16 milyar yuan kayıptı. 2017'de sadece 2,66 milyon yuan kar elde etti.
Bu hamle, Çin Gemi İnşası ve Çin Gemi İnşa Savunmasının karlılığını büyük ölçüde artıracaktır.Eski Çin Gemi İnşası ayrıca sivil tabanlı bir iş modelinden, değerlemede bir artışa yol açması beklenen askeri-sivil iki tekerlekten çekişli bir iş modeline geçecektir.
Sektördeki uzmanların bakış açısından, bu yeniden yapılanma "Çin Güney Gemi İnşası" içindeki varlıkların kapsamlı entegrasyonu olarak görülebilir, bu da "Çin Güney Gemi İnşası" varlık entegrasyonunun işlev ve uzmanlığa göre sınıflandırmaya kaydığı anlamına gelir. Bu, önceki "Beichuan" CSIC'in "alt sektör listesi" fikrine dayalı olarak üç profesyonel varlık entegrasyon platformu oluşturmasıyla tamamen aynıdır. Bu aynı zamanda dış dünya tarafından "Kuzey ve Güney gemilerinin" birleşmesinin önünü açtığı şeklinde yorumlandı.
Yatırım fırsatları nelerdir?
Kuzey ve Güney gemilerinin yeniden düzenlenmesinin gerçekleşmesi beklendiğinden, duyuru bir "birleşme" olup olmayacağını açıklamasa da, sektördeki birçok kişi Çin'in CRRC ile karşılaştırılabilir bir süper devlete ait işletme olarak ortaya çıkmasının beklendiğini ve bunun da birçok karışık askeri reformu beraberinde getirdiğini söylüyor. Yatırım fırsatları.
Guojin Securities, Kuzey ve Güney gemilerinin stratejik bir yeniden yapılanma planladığına inanıyor. Yeniden yapılanma başarılı olursa, askeri gemi işi daha iyi koordine edilecek ve sivil gemi işinin bir sinerji oluşturması bekleniyor:
(1) Kuzey ve Güney araçlarının birleşmesi ve ABD savaş gemisi üretiminin birleşmesinden dersler çıkararak, yeniden yapılanma ve entegrasyonun Çin'in gemi inşa endüstrisinin yapısının ve eksikliklerinin optimizasyonuna yardımcı olduğuna inanılıyor.
(2) Güney Kore ve diğer gemi inşa güçleriyle karşılaştırıldığında, Çin'in gemi inşa endüstrisinin yoğunlaşması hala gelişme için yer var. China Shipbuilding Industry Association'ın istatistiklerine göre, Kuzey ve Güney gemileri, Çin'deki gemi inşa endüstrisinin yaklaşık% 50'sine sahip. 2018 yılının başında, elde tutulan siparişlerin revize edilen brüt tonajına göre, ilk üç Koreli nakliye şirketi (Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding ve Samsung Heavy Industries) Güney Kore'de% 94 pazar payına sahipti. Güney Koreli şirketlerle karşılaştırıldığında, Çin'in gemi inşa yoğunlaşmasının hala iyileştirilmesi gereken alan var.
(3) Kuzey ve Güney gemilerinin varlıkları ve işleri kısmen örtüşüyor ve kendi önceliklerine sahip.Yeniden yapılanma ve entegrasyon şunlara faydalıdır: Çin'in gemi inşa endüstrisi, gemi endüstrisinin arz tarafı reformuna eşdeğer olan üretim kapasitesini düşürür; Kuzey ve Güney gemileri, bazı gereksiz rekabetten kaçınmak için sinerjiyi arttırır, bu da yararlıdır Kuzey ve Güney gemileri maliyetleri düşürüyor; sivil gemiler arasındaki rekabetin yoğunluğu azaldı, bu da Kuzey ve Güney gemilerinin pazarlık gücünü artırmaya yardımcı olacak; ve askeri gemilerin pazarlık gücü artabilir.
Guojin Securities'in görüşüne göre, iki geminin iç varlıklarının entegrasyonu aktif bir şekilde ilerliyor ve tersanelerin entegrasyonu ve varlık operasyonu hakkındaki düşünceler daha net hale geliyor ve temel varlıkların satın alınması için ön koşullar:
(1) Nanbei Shipbuilding, tersanelerinin varlıklarını açıklığa kavuşturdu.Beichuan Group, orijinal altı büyük tersaneyi üç büyük tersaneye, Wuchuan Tersanesi ve Bozhou Shipbuilding'e entegre etti; China Southern Shipbuilding Group da 4'ünü ayırmak için hisselerini yeniden sınıflandırdı. Tersaneler (Jiangnan, Hudong, Huangpu Wenchong, Waigaoqiao) arasındaki işbölümü.
(2) Sırasıyla gemi montaj ve güç sistemi gibi sermaye operasyon platformları oluşturulur ve temel varlıkların üstlenilmesi için ön koşullar sağlanır. China Southern Shipbuilding Group, listeleme platformunu bu yıl Mart ayında yeniden konumlandırarak üç büyük profesyonel varlık entegrasyon platformu oluşturdu: Çin Gemi İnşası (gemi montajı), Çin Gemi İnşa Savunması (gemi gücü) ve Çin Gemi İnşa Teknolojisi (yüksek teknoloji, çeşitlendirilmiş geliştirme); Beichuan Group, China Heavy Industry (offshore ekipman montajı), China Dynamics (kapsamlı güç) ve China Haiphong'un (okyanus bilgileri ve gemi elektroniği) üç özel platformunun entegrasyonu ilk sonuçlara ulaştı.
IFC Securities, Kuzey ve Güney gemilerinin entegrasyonu ve yayılma etkileri konusunda iyimser olduğuna dikkat çekti.Askeri varlıkların yeni bir entegrasyon turunun başlaması bekleniyor.Güney ve Kuzey gemi montaj platformlarına odaklanın: China Shipbuilding ve China Heavy Industries; ayrıca, varlık enjeksiyonu beklentileri olan diğer yüksek kaliteli askeri varlık platformlarına da yakından dikkat edin. , İç Moğolistan'da bir makine olan Weapon Group'un önde gelen tankı ve zırhlı aracı, China Electronics'in bir yan kuruluşu olan Sichuang Electronics ve AVIC'in bir yan kuruluşu olan Zhongzhi.
CICC ayrıca, China Shipbuilding Industry Corporation ve China Shipbuilding Group tarafından planlanan stratejik yeniden yapılanmanın "Güney ve Kuzey Gemileri" nin stratejik yeniden yapılanmasının resmi başlangıcını işaret ettiğini ve ilerlemenin beklentilerin biraz ötesinde olduğunu belirten bir rapor yayınladı. Nispeten düşük değerli stokların yapılandırılması önerilir ve bireysel stokların önerilen sıralaması China Heavy Industries, China Shipbuilding ve China Shipbuilding Defense H / A'dır. Ayrıca Aviation Industry Corporation, China Electric Technology Corporation, Aerospace Science and Industry Corporation ve Aerospace Science and Technology Corporation gibi askeri sanayi merkez işletmelerinin potansiyel devlete ait girişim reformlarının getirdiği yatırım fırsatlarına da dikkat edilmesi önerilir.
Milyonlarca okuyucu izliyor ...
"Çin Tanrısı" geliyor! 8 şirketinin piyasa değeri geçtiğimiz ay 20 milyar yuan'dan fazla arttı
Şangayca'ya gülmeyin, "çöp ayırma" yakında bu 45 şehrin sırası olacak! Şangay'da gerçek çekimin ilk günü!
"Spirited Away" tekrar yayınlandı: 18 yıl önce, gençken oyunda ne demek istediğimi bilmiyordum ve şimdi oyundaki tek kişi benim
Bu sayının editörü Chen Si
Ben izliyorum sen nasılsın
