Honda'nın Civic'in 1.5T motoruyla donatılmış yeni XR-V'si piyasaya sürülecek ve güç tamamen yükseltilecek.
Guangqi Honda Binzhi'nin kardeş modeli olan Dongfeng Honda XR-V, Çin'de uzun süredir aynı seviyede satışların ön saflarında yer alıyordu ve bir zamanlar ilgi odağı Binzhi'nin daha otantik soyunu gölgede bıraktı. Binzhinin orta vadeli facelift modelinin piyasaya sürülmesiyle XR-V, ailenin hızını da takip etti ve 1.5T güç ile donatılmış ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan bir facelift modelini piyasaya sürdü.Aynı zamanda, yeni otomobilin görünümü ve konfigürasyonu yükseltildi. Resmi olarak 11 Temmuz'da listelenecek, o yüzden bir göz atalım.
Görünüm açısından yeni XR-V ön ve arka kısımlarda ayarlandı ve genel görünüm eskisine göre daha dokulu.Aynı zamanda yeni otomobilin dört gövde rengi var: parlak sarı, tanen mavisi, bordo kırmızısı ve kristal beyaz. Izgara, iki üst ve alt krom trim şeridinin önceki tasarımını terk etti.Bütün siyah boya kaplama panelinin ortasında, sadece tek bir gümüş kaplama bulunur ve her iki uç, farların kenarındaki LED gündüz yanan ışık şeritleriyle bağlanır. Far şekli eski model ile aynıdır. Üst düzey modeller nihayet tam bir LED ışık kaynağı ile donatılmıştır ve otomatik far işlevini destekler. Eski modelle karşılaştırıldığında alt ızgara stili çok değişmedi.En göze çarpan değişiklik, üst orta ağın içini yansıtan kalın bir mat gümüş süslemenin eklenmesi; aynı zamanda diğer değişiklik sis lambasının da LED'e yükseltilmesi. Üst dönüş sinyal kayışı ile eşleşen ışık kaynağı, iyi bir hiyerarşi anlayışına sahiptir.
Sadece orta vadeli bir değişim modeli olduğu için gövdenin yan tarafı eski modele göre önemli ölçüde değişmedi ve dış hat Binzhi ile uyumlu; C sütunu pozisyonundaki kapı kolu, gövde çift bel tasarımı ve çıkıntı ile uyumlu ayırt edici özelliğidir. Gümüş yan etekler, daha güçlü bir hareket duygusu sağlamak için dekore edilmiştir. Dikiz aynası kabuğu ayrıca gümüş boya, entegre LED dönüş sinyali kemeri kullanır, elektrikli ayar ve ısıtma işlevlerini destekler; ön sıra anahtarsız giriş işlevi ile donatılmıştır ve arabada anahtarsız çalıştırma düğmesi vardır. Yeni arabanın uzunluğu 58 mm artırılarak 4328 mm'ye çıkarıldı, genişlik ve yükseklik eski modelle aynı, hala 1772/1605 mm ve dingil mesafesi 2610 mm; 17 inç alüminyum alaşımlı jantın şekli mevcut modelle aynı, ancak yeni siyah renk benimsendi ve lastikler de değiştirildi. Bridgestone Terran serisidir, teknik özellik 215/55 R17 olup, yeni otomobil standart olarak lastik basıncı izleme sistemi ile donatılmıştır.
Aracın arka kısmı mevcut modelin genel şeklini sürdürüyor.Geniş alanlı tavan spoyleri daha sportif bir tasarıma sahip.Ayrıca çapraz arka farlar da görünüş olarak Binzhi'den açıkça farklı; arka lambaların iyi bir üç boyutlu etkisi var. Işık şeridi, arabanın arka kısmının görsel genişliğini uzatır. Her iki tarafta çıkıntı yapan küçük yansıtıcı plakalar daha hassastır ve çevreleyen siyah yüzeye bir krom kaplama da eklenmiştir. 1.5T motorla donatılmış 220 TURBO modelinde iki açık iki taraflı egzoz bulunurken, 1.5L modeli hala gizli bir tek taraflı tek çıkış düzenine sahiptir. Yeni model, eski modellerin standart ters radarına bir ters görüntüleme işlevi ekliyor.
İç kısım açısından, dış kısımdaki küçük kollu ayarlamalarla karşılaştırıldığında, yeni XR-V arabada neredeyse hiç değişiklik göstermiyor, sadece inceliklerde bazı değişiklikler var, ancak arabanın genel düzeni, özellikle de dördü günümüzde modası geçmiş değil. Dairesel klima çıkışı tasarımı çok genç ve modaya uygun görünüyor. İç malzeme açısından merkezi kumanda bölümünde deri ve sert plastik dikiş kullanılmıştır.Merkezi kumanda paneli dikişli deri işçiliği ile süslenmiştir.Ayrıntılardaki boya ve krom plakalar ile genel doku fena değil.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi mevcut modelle aynıdır.Sağ taraftaki tek düğmeli çalıştırma düğmesi ve yeni otomatik far işlevi bariz değişikliklerdir.Kulp deri ile sarılmıştır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli, paranın genel tarzını takip etmesine rağmen, işlev gösterimi açısından ayarlandı.Sol taraftaki mekanik gösterge biraz değiştirildi ve takometre likit kristal ekrana dönüştürüldü. Yeni model ayrıca, mevcut ana akım ACC adaptif aktif seyir, şerit tutma, aktif fren ve akıllı trafik işareti tanıma sistemini entegre eden Honda'nın Honda SENSING (güvenlik süper algılama) akıllı sürüş yardım sistemini de ekliyor.
Merkezi kontrol bölümünde, yeni araç standart olarak 8 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran ile donatılmıştır.Sürüş sırasında kör kullanım için yardımcı olan, ekranın sol tarafında yaygın olarak kullanılan işlev düğmelerinin bir listesi ayrılmıştır.Sistem Bluetooth telefonları, araç sürüş verilerini, araç ayarlarını, Honda CONNECT (navigasyon, Hava durumu, haberler, ihlaller) ve diğer birçok işlev. Klima kontrol paneli, merkezi kontrol işlev alanını daha özlü hale getiren saf dokunma işlemini kullanmaya devam eder, ancak sürüş sırasında çalıştırma için uygun değildir. Gövde konfigürasyonu açısından, elektronik el freni, otomatik park motoru çalıştırma ve durdurma ve yokuş yukarı yardım gibi işlevlerin tümü sağlanmıştır.
Üst düzey modeller, üst düzey bir his yaratabilen deri koltuklar sağlar, ancak ana ve yardımcı pilotun ön koltuğu hala sadece biraz üzücü olan manuel çok yönlü ayarlamadır. Yeni otomobilde hala açılabilen panoramik bir sunroof bulunuyor ve bu da otomobilde daha iyi havalandırma ve aydınlatma gereksinimleri sağlayabilir. Arka koltuklarda merkezi kol dayama yerleri ve orta koltuk başlıkları bulunur, ancak en büyük vurgu eşya saklama alanının kullanılmasıdır.Değişken olarak yatırılabilen koltuk arkalığına ek olarak, koltuk minderleri daha fazla derinlik elde etmek için katlanarak yükseltilebilir. Depolama alanı. Bununla birlikte, en uygun modeller için bile, arka sıra bir hava çıkışı ile donatılmamış, sadece biraz yetersiz olan 12V güç portu ile donatılmıştır.
Güç açısından, Binzhi gibi yeni Honda XR-V, Civic 220 Turbo ile aynı modelden 1.5T turboşarjlı bir motor ekleyerek mevcut 1.8L motorun yerini alırken mevcut 1.5L doğal emişli motoru; 1.5T motor Maksimum güç 130kW / 177Ps ve maksimum tork 220Nm'dir ve bu da ulusal altı emisyon standardını karşılar; 6 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Süspansiyon yapısı bir ön MacPherson ve arkadan burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyondur.
