FAW-Volkswagen Golf'ün çelik tabanca ile ne ilgisi var? Uzun zamandır çalışıyorum
Halkı şöyle anlatan bir şaka var: Halkın aslında sadece golfü var çünkü golf artı popo bir Sagitar ve arka kapı kaldırıldığında o da Scirocco. Golf, Volkswagen'in tüm unsurlarını bütünleştiren bir Volkswagen'in ruh modeli gibidir.
Golf şu anda 45 yaşında. 1974'te doğduğundan bu yana 16 yıl geçti ve MK4, 2003'te Büyük Çin'e girdi. Artık golf yedinci nesle de gelişti, ancak böylesine zararsız bir "eski börek" genellikle taçlandırılıyor. "Çelik tabanca" etiketi ile fiyat ucuz değil, biraz pahalı ve hatta bir fiyat artışı operasyonu vardı, ancak sıcak satış hızını durdurmadı .. Bu kadar çok rakibi varken, bu hatchback arabanın nesi bu kadar iyi? İnsanların cebinden ödemeye istekli olmasına izin verin.
2019 FAW-Volkswagen Golf
Resmi rehber fiyatı: 11.92-23.42 milyon yuan
Model konumlandırma: kompakt araba
Güç sistemi: 1.6L / 1.2T / 1.4T / 2.0T
Şanzıman: 5 ileri manuel / 6 ileri manuel entegre / 7 ileri çift kavramalı /
Maksimum beygir gücü: 110 at / 116 at / 150 at / 220 at
Tepe tork: 155 N · m / 220 N · m / 250 N · m / 350 N · m
Emisyon standardı: Ulusal V / Ulusal VI
Modelin öne çıkan özellikleri: esnek kontrol, yüksek sürüş keyfi
Gerçek atış modeli: 2019 Golf 280TSI DSG Comfort Edition National Five (Kılavuz fiyat 153.200 yuan)
Zararsız bir görünüm
İlk bakışta şöyle düşünür: Bu çelik topu nasıl bağlar? Domuz gibi davranıp kaplan yer mi?
Açıkçası benim yaşadıklarım GTI ya da Golf R değil, FAW-Volkswagen Golf'ün normal versiyonu ... Nitekim Golf'ün normal versiyonunda çelik top nefesi yok, tamamen sıkıcı bir Volkswagen yüzü. Yukarıdaki şakanın dediği gibi: Sıkıcı olan birçok modeli genişletebilen ortak bir kamu yüzü büyüyor.
Görüntünün "çelik tabanca" ile bağlantılı olmamasına rağmen, uzun vadeli piyasa maruziyeti her yaştan çok sayıda kullanıcı grubu biriktirdi ve elde tutma da çok büyük. Bu elbise artık kitleleri çekmek için görünüme değil, geleneksel ve radikal değil. Alman markasının "genel" imajı, kullanıcının Alman markasını belirli bir ölçüde "kategorizasyonunu" oluşturur. "Bu kamusaldır" imajı, zihinlerinde derinlemesine işlemiştir. Hoşuna giden insanlar tasarım detaylarına dikkat etmezler. Bu kadar.
Dışarıya küçük bir "çelik top" öğesi eklemesem bile, en azından iç mekana entegre edilmiştir. Zihnim her zaman GTI ve yüksek R ile bağlantılı olmasına rağmen, hiçbir yolu olmamasına rağmen, eylemsizlik düşüncesi beni düşünmeye sevk edecek: hepsi büyük arkadaşları olmasa bile , Ama geride kalan bazı çelik top unsurları olmalı!
Üzgünüm, gerçekten değil. Uzun zamandır arıyordum. Çelik topun tek nefesini hissettiğim tek yer, çift namlulu gösterge paneli, kumaş koltuklar ve kapı panellerinin eklenmesi. Ama bence daha fazlası. Konfor açısından, tüm iç mekan hala alışılagelmiş popüler oyuncak bebek stiliyle aynıdır.Ne kadar taze olursa olsun, orta konsolda ve kapı panelinde insanlar ve hayvanlar için hala zararsız olan küçük bir krom şerit.
Bununla birlikte, saklama alanı çok fazladır, geleneksel kapı panelleri, torpido gözü, kol dayama kutusu ve arka sıranın ortasında iki bardak tutucu içeren merkezi bardaklık.
Normal ayarlamalardan sonra arka koltuk da dikkat çekici ... 183 cm boyundayım ve bacağımda yumruk için yer var, bu daha önce yaşadığım Volkswagen Polo'dan çok farklı ... Benim için Volkswagen Polo arkaya pek oturmuyor. Golf bir hatchback modeli olmasına rağmen, bagaj hacmi hala oldukça geniştir ve altında tam boyutlu bir yedek lastik vardır.Depolama için daha fazla alana ihtiyaç duyulursa, koltuk aşağıdayken neredeyse hacmin iki katıdır, ancak zemin değildir Çok düz, bu noktaya dayan.
Volkswagenin işleyişine göre, elektrikli bir koltuğu donatmak çok pahalıya mal olur. Golf beklediğim gibi. Koltuk hala manuel olarak ayarlanıyor, ancak ön ve arka, sırtlık, yükseklik ve bel ayarları mevcut, ancak düğme tipi ayar hala çalışıyor. Zor bir iş. Halkı gerçekten suçlayamazsınız. Buna aşina olanlar, halkın tonunun böyle olduğunu bilmeli, ancak paranın yerinde olmadığını ve elektrik ayarının hala isteğe bağlı olduğunu. Standart gelirse, yalnızca 280TSI lüks sürümünde mevcut olacak.
Bu noktada, bunu çelik silahlı bir oyuncunun standartlarına göre ölçemeyeceğimi zaten anlamak istedim. Buna esnek bir market alışveriş arabası demeyi tercih ediyorum çünkü deneyimim GTI, R-Line ve Golf R değil, ama Golf'ün normal versiyonunun kompakt ve esnek bir gövde ile 1.4T + DSG altın güç kombinasyonu size yine de iyi sürüş keyfi yaşatabilir.Volkswagen'in yıllarca süren teknik birikimi ve yeni platformun güncellenmesinden sonra, donanım gücünü sağlamıştır.
Kaplanları yiyin, neredeyse demek!
Beceri ne kadar iyi olursa olsun, helikopterlerden korkuyorum ama yine de MK6 üzerindeki DQ200 yedi vitesli kuru çift kavramalı şanzıman sorununu hatırlıyorum.Yerel araç ortamını hesaba katmadı, bu da şanzımanın aşırı ısınması ve geniş bir alanda arızalanmasına neden oldu. Golf görüntüsü Birdenbire tökezledi, herkesin hayal kırıklığı şimdiye kadar devam etti, ancak bu Golf aynı zamanda kuru bir çift kavramalı ve kalite sorunları tartışmalı hale geldi.
AT ile karşılaştırıldığında, çift kavramalı sürüş deneyiminin kesinlikle lider olduğu yadsınamaz.Yeni Golf ayrıca farklı grupların ihtiyaçlarını karşılamak için 6AT ve DSG şanzıman seçeneklerini de koruyor, ancak kuru çift kavramalı versiyon hala çok sıcak satıyor Bazı insanlar, neden ıslak çift debriyajla donatılmadığını sorabilir. Islak tipe geçersem, yine de fiyat olur mu? Satabilir mi?
Ancak herkes golfe o kadar takıntılı ki, kesinlikle sadece bu kuru çift kavramalı golf yüzünden değil, golfün ilginç yanı, normal versiyondan GTI ve R-Line'a kadar 100.000 ila 400.000 arasında çeşitli golf versiyonlarına sahip olmasıdır. , R versiyonu vb. Mevcuttur, oynanabilirlik çok yüksektir, her zaman kullanıcılar için uygun bir model vardır ve yüksek performanslı modelin kendisi golf için pahalı değildir ve maliyeti daha yüksek olacaktır, ancak halk onu ülkeye tanıtmaya isteklidir. , Diğer üreticilere göre çok daha nazik.
Her rakip Liangcai ile karşılaşacak
Çelik toplar konusunu gündeme getirelim. Ortak girişim markasının çok sayıda kompakt hatchback'i var, ancak Golf için yolda çok az rakip var. Changan Ford Focus nitelikli. Golf gibi, o da sürüş keyfi için çok sayıda çelik top kurdu. , İkili uzun zamandır rakipler ve ürün rekabeti hiç durmadı.
Fiyatlandırma açısından golf kesinlikle zarar görecek. İkisinden Golf'ün fiyatı 112.900 ila 234.200 yuan arasında, Fox ise 9.98 ila 165.800 yuan arasında fiyatlandırılıyor. Büyük bir boşluk var. Kompakt hatchback seviyesinde bile golf fiyatı her zaman çok yüksek olmuştur. .
Boyut parametreleri açısından Fox, 4378/1810 / 1468mm gövde ölçüsü ve 2705mm dingil mesafesine sahipken Golf gövde ölçüsü 4259/1799 / 1452mm ve dingil mesafesi 2637mm ... Açıkçası Fox'un gövde ölçüsü daha büyük.
Fox hatchback EcoBoost 180 otomatik ön uç versiyonunu bu golf deneyimi ile karşılaştırıyoruz.Fox destekli, 186 beygirlik maksimum beygir gücü ve 243 N · m tepe torkuna sahip 1.5T üç silindirli motora sahip golf 1.4T motor ile donatılmıştır. Beygir gücü 150 beygir gücü ve tepe torku 250 Nm.Fox'un temel yer değiştirmesi Golf'ünkinden daha yüksek ve beygir gücü verileri de boşluğu genişletiyor, ancak tepe torku Golf'ünkinden daha düşük.
Teorik olarak, yüksek torklu golf, ilk aşamalarda Fox'tan daha hızlı hızlanacak, çift kavramalı, Fox'un 8AT vites hızından daha hızlı olacak ve Fox 8AT şanzıman, çift kavramalıdan daha yumuşak olacak, ancak patlama gücü Golf'ün ikili ile karşılaştırılacak. Debriyaj eksik olacaktır.
İki Fox'un konfigürasyonu hala biraz daha iyi.Golfun temel konfigürasyonuna ek olarak, elektrikli koltuk ayarı, anahtarsız giriş / çalıştırma, otomatik klima, kürek değiştiriciler, şeritten ayrılma / tutma, aktif frenler ve 17 inçlik tekerlekler var. Bekle, neyse ki, golf elektrikli sunroof biraz yüzü kurtardı.
Öznel puan: 7,5 puan (10 puan üzerinden)
Bunu görünce herkes golfün birçok yönden rakiplerine göre daha aşağı olduğunu düşünecek.Kuru çift debriyajın kalbinde her zaman bazı topaklar vardır ve maliyet performansı çok düşüktür, ancak aslında fiyat kabul edilemez menzillerine yetecek kadar yüksek olmadığı sürece golfü severler. Golf hala birçok insanın kalbinde "büyük silah".
Bunun nedeni, Golf gibi bir modelin diğer rakiplere karşı gerçek değeriyle ölçülememesidir. Satılan hiçbir zaman konfigürasyon seviyesi değildir. Konfigürasyon veya kalite ne olursa olsun, etiketler, duygular, soyağacı vb. Gibi çok sayıda kullanıcı bunun bedelini ödeyecektir. Özü düşündüğümüzden çok daha önemli, iyi olmadığı söylendi ama sonunda ben onu seçtim, bu şeyi bir kerede kim açıklayabilir?
