Yalnızca 200.000 yuan'a satılırsa, yepyeni yüksek kaliteli SUV 2.0T + 8AT'ı düşünür müsünüz?
Önsöz:
2017 yurt içi binek otomobil satışları verilerinde sedan, bir önceki yıla göre% 3,4 düşüşle yaklaşık 11,66 milyon adetle kapandı; SUV'ler 2016'da yıllık% 15,3 artışla 1,2 milyon adedi aşan 10,77 milyon adediyle yoluna devam ediyor.
Yerli otomobil satışlarının büyüme hızı yavaşlamaya başlasa da SUV'ler hala en sıcak modeller değil, hiçbiri. 90'lar sonrası ve hatta 95'ler sonrası otomobil pazarında yavaş yavaş ana tüketiciler haline geldikçe, görünüşe, markaya ve kişiliğe hayran kalıyorlar. Dolayısıyla göz alıcı tasarımı ve güçlü markası olan bir SUV, otomobil alırken pek çok genç için ilk tercih haline geldi ve tabi ki fiyatı çok pahalı olamaz.
Bu gereksinimleri karşılayan SUV modellerine bakıldığında, ana güç hala üç "BBA": GLA, Q3 ve X1. QX30 ve CDX'e gelince, birincisinin saf ithalat durumu kesinlikle bir artı, ancak marka gücü fiyatını destekleyemiyor gibi görünüyor; Yurt içinde üretilen CDX, Acura için büyük bir talihsizlik olarak kabul edilebilir ve aynı zamanda çöküşün eşiğindeki bayiler için son saman haline gelebilir.
Ancak GLA çok küçük, Q3 çok eski ve X1 dört silindirli çok pahalı Doğru arabayı seçmek ne kadar zor?
Panik yapmayın, 2018'de piyasaya sürülecek birkaç yeni lüks marka giriş seviyesi SUV olacak.Bunlar Volvo'dan XC40, Cadillac'tan XT4 ve daha sonra vurgulanacak Jaguar E-PACE.
(XT4 casus fotoğrafları)
Jaguarın ilk SUV'si F-PACE'in ortaya çıkışı Jaguarın dünya çapındaki satışlarını% 83 oranında artırdı ve bu da Volvodaki XC60ınkine oldukça benzer. Satışlar ve para karşısında, ne duygu ve tarih tüm köpeklerdir. Jaguar, SUV modellerine daha fazla enerji yatırmayı planlıyor ve bu yeni kompakt SUV-E-PACE, Jaguar'ın gelecekteki satışlarının yeni bir özelliği olacak.
E-PACE, isimlendirme yönteminden tasarım fikrine kadar, BMW X2 ile aynı şekilde bir coupe SUV olarak konumlandırılmıştır. İlk bakışta, E-PACE hala tipik bir "Leopard" tasarımı, saldırganlık ve yüksek tanınırlık dolu. Ancak F-PACE'in keskin gözleri (farlar) ile karşılaştırıldığında, E-PACE'in farlarının tasarımının biraz daha ölçülü olduğunu düşünüyorum, bu da bu küçük leoparı biraz sevimli gösteriyor.
Otomobil gövdesinin yan tarafına gelen E-PACE'in gövde hatları ve oranları çok uyumlu bir şekilde işleniyor ve görsel düzeyde "çok küçük" veya "şişkin" bir his olmayacak ki bu çok başarılı.
E-PACE'in denizaşırı sürüm versiyonunun ölçüleri: 4395 * 1984 * 1649mm, bu birkaç rakipten çok daha ucuz değil ve 2681 mm'lik dingil mesafesi GLA'dan bile daha kısa.
Bu nedenle canavar, Çin'de E-PACE yapıldıktan sonra gelecekte bir çıkış yolu bulmak istediğini iddia ediyor. Artık yok, çıkış yok .
Gövdenin arka tarafında, E-PACE'in arka kısmı önden daha çekici.Aile tasarımlı keskin arka lambalar keskin arka kısmı tamamlıyor ve genel görsel efekt çok göz alıcı.
Bu bakış açısına göre, yalnızca tasarım anlamında, Jieju kişisel olarak E-PACE'in GLA ve Q3'ten çok daha iyi olduğunu düşünüyor.
Genel görünüm açısından, E-PACE'in görünümü 8 puan (10 puan üzerinden) verilebilir ve çıkarılan 2 puan, muhafazakar far tasarımı ve boyutudur.
İç kısım. E-PACE'in iç tasarımcısı biraz tembel görünüyor ve genel tasarım F-PACE ve F-TYPE'ın fikirlerini birleştiriyor. İlk bakışta görsel etki güçlü değildir, bu da GLA ve CDX kadar iyi değildir.
Tabii ki, bahsetmeye değer birkaç önemli nokta da var. Ön koltuk başlığındaki Jaguar logosu, oldukça İngiliz lüksü olan kırmızı dikişle vurgulanmıştır.
Kol dayama kutusunun iki bardak tutucusu arasında bir cep telefonu yerleştirme açıklığı benzersiz bir şekilde tasarlanmış ve hatta arkaya bir iPad yerleştirmek için büyük bir açıklık var, bu da tasarımcının niyetini gösteriyor. Sınırlı alana sahip bir SUV için aynı zamanda çok pratik bir tasarımdır.
Dikkat edilmesi gereken bir diğer nokta da, E-PACE'in sınırlı alanın neden olduğu basıncı etkili bir şekilde azaltabilen panoramik bir sunroof ile donatılmış olmasıdır. Maalesef bu tavan penceresi açılamıyor.
Son güç kısmı. E-PACE'in denizaşırı versiyonu hem dizel hem de benzinli motorlar sağlar.Yerel Ingenium 2.0L turboşarjlı motorun, gelecekte 8AT şanzımana uygun olarak XEL ve diğer modellerde aynı Ingenium 2.0L turboşarjlı motorla donatılması bekleniyor.
E-PACE'in Jaguar'ın tanıdık düğme tipi vites değiştirmesini değil, geleneksel vites mekanizmasını kullandığına dikkat edilmelidir.
Jaguar Land Rover ailesinin alüminyum gövde yapısının bu Jaguar giriş seviyesi SUV'da görünüp görünmeyeceği ise henüz bilinmiyor.
sonuç olarak
Jaguar E-PACE'in bu yılın üçüncü çeyreğinde yerel olarak üretilmesi bekleniyor ve gelecekte doğrudan rakipleri CDX, QX30 ve yaklaşan XT4, XC40 ve diğer modeller olacak.
Aksine, E-PACE, gençler için daha çekici bir tasarıma ve daha "hayran" bir markaya sahiptir. Jiaoju, Chery Jaguar'ın gelecekte bu arabanın boyutunu ve alanını iyileştirip optimize edebilmesi durumunda, E-PACE'in kesinlikle kendi pazarına sahip olacağına inanıyor.Tabii ki, öncül, fiyatın samimi olmasıdır.
Böyle lüks bir İngiliz SUV bekliyor musunuz?
