Ya da satış 120.000 yuan'dan başlıyor ve Volkswagen POLO makyajını hızlandırıyor, "kutsal arabayı" sunaktan sıkıştırabilir mi?
Volkswagen'in yeni POLO'su 2017'de Frankfurt'ta ilk kez görücüye çıktıktan sonra, nihayet bu yıl yerli üretime ulaştı. Yeni otomobilin yol testi çoktan başladı ve 2019'da piyasaya çıkması bekleniyor. POLO, beş nesil model gelişimini tecrübe etti.Küçük ve zarif stili ve düşük fiyatı sayısız gencin kalbini fethetti. Bu nedenle tüketiciler, yeni POLO hakkında lüks arabalardan daha az ilgilenmiyor. Yurtiçinde üretilen yeni POLO, denizaşırı versiyonda özellikle yüksek bir indirime sahiptir.Ayrıntılar açısından, mevcut modele göre çok optimize edilmiş ve yükseltilmiştir.Brother Jiang size bu "küçük çelik tabancanın" nasıl fırlatılacağını gösterelim. .
Yeni otomobilin dış tasarımının genel tasarım stili golfe çok benziyor ve birçok netizen buna "küçük golf" adını veriyor. Mevcut POLO ile karşılaştırıldığında, yeni otomobil daha genç, sportif ve şık görünüyor. Ön yüz daha düz görünüyor ve kesik çizgi şeklindeki gündüz farları, mevcut modelden daha havalı ve daha fark edilebilir görünen hava giriş ızgarasına entegre edilmiş. Yeni otomobil, gövdenin kaputuna ve yanlarına hatlar ekleyerek, çok bariz bir hareket duygusuyla gövdenin daha geniş ve alçak görünmesini sağlıyor.
LED arka farlar önceki dar üst ve alt genişlikten dar üst ve alt genişliğe yeniden tasarlandı.Alt kısım çift taraflı çift egzoz egzozu ile dekore edildi.Lüks duygusu gösteren tekerlek stili de iyileştirildi. Arabada kolay değil.
Yeni POLO'nun iç kısmındaki değişiklikler en büyüğüdür ve Jiang'a tamamen yeni bir his verir. İki tonlu bir tasarımın genel kullanımı, insanları mevcut tamamen siyah iç mekanlardan daha genç hissettiriyor. Yeni otomobil, sürücüye doğru hafifçe eğimli bir orta konsol ile donatılmıştır ve tüm iç mekanın tarzını geliştirmek için isteğe bağlı bir LCD gösterge paneli kullanılabilir. Aynı zamanda, yeni POLO, küçük arabalarda bir LCD gösterge paneli ile donatılabilen tek modeldir.Bu bonus ürün, POLO'yu küçük otomobil pazarında daha rekabetçi hale getirebilir. İç mekanda kullanılan malzemelerde pek çok iyileştirme yapılmış ve pek çok mekanda yumuşak malzemeler kullanılmış, bu da onun rafine ana tarzını yansıtmaktadır.
MQB A0 platformu sayesinde yeni POLO gövde ölçüsü yükseltildi.Uzunluğu ilk kez 4 metreyi aşarak 4053 mm'ye, genişlik 1751 mm'ye, dingil mesafesi 2564 mm'ye çıktı.Mevcut modele göre genişlik 69 mm artmış ve dingil mesafesi artmıştır. Yeni otomobilin binmek için daha fazla alana sahip olmasını sağlayan 94 mm, bagaj alanı da 71L artarak 292L Karnavalı ve Ibiza'yı geride bıraktı ve geniş alan ve düşük yakıt tüketimi ile işaretlenmiş Fit ile boşluk boşluğu daha da daraldı.
Yetkili, güç açısından henüz belirli motor verilerini yayınlamadı. Güç konfigürasyonunun mevcut ve denizaşırı versiyonuna atıfta bulunan Jiang, yeni arabanın iki motorla donatılması gerektiğini tahmin etti, biri maksimum 115Ps beygir gücüne sahip 1.0TSI üç silindirli bir motor; maksimum beygir gücü 150Ps olan 1.5TSI dört silindirli bir motor ve iletim sistemi eşleşecek. 5 ileri manuel, 6 ileri otomatik şanzıman. Aynı zamanda, 2.0T turboşarjlı motor ve 200P beygir gücünü patlatabilen 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılacak en güçlü POLO GTI da var, bu da gençleri tamamen tatmin edebilecek tam ölçekli küçük bir çelik tabanca olarak adlandırılabilir. Güç arayışı.
Mevcut iç pazara bakıldığında, yeni POLO'nun yurt içi lansmanından sonraki en büyük rakibi "kutsal araba" Fit'tir. Geniş alan, düşük yakıt tüketimi ve yeni teknoloji motorları, Fit'i hatchback küçük arabaların referans modeli yapar. Bununla birlikte, yeni POLO, dingil açıklığını ve dingil mesafesini artırdı.Seçilen 1.0T motor, yalnızca 3.8L / 100km'lik resmi yakıt tüketimine sahip.Fit ile alan boşluğu küçüldü ve Fit, yakıt tüketimi açısından da kıyaslandı.
Üstelik Volkswagen uzun yıllardır Çin'de faaliyet gösteriyor ve marka bilinirliği çok yüksek.Yeni POLO aynı zamanda altıncı nesil model ve önceki nesil modeller de Çin pazarında çok iyi performans gösterdi. Bu nedenle Jiang, yeni POLO'nun piyasaya sürülmesinden sonra Fit ve Zhixuan gibi küçük otomobiller üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacağını düşünüyor. Ek olarak, yeni POLO'nun Santana, Jetta ve aynı kapının bazı bağımsız markaları gibi yaklaşık 100.000 yuan'lık üç bölmeli kompakt aile sedanına meydan okuması gerekebilir.
Son yıllarda Volkswagen, markanın premium yeteneğini geliştirmek için çok çalışıyor. Volkswagen'in yurtdışı ve yurtiçi fiyatlarındaki önceki farklılıklara göre, yeni POLO'nun başlangıç fiyatının 120.000 civarında olması muhtemeldir. Bu, yüksek seviyeli nakit golfü en ucuz Volkswagen konumuna sıkıştırabilir, ancak Bu fiyat, giriş seviyesi küçük bir otomobil için biraz pahalı ve Fit 70,000'in başlangıç fiyatından oldukça farklı.
Yeni POLO birçok güncelleme geçirmiş olsa bile, böyle bir fiyat farkı altında, genç tüketiciler Fit'e daha meyilli olacak ve Çin halkının arabalara olan talebi daha çok "geniş alan" ve "SUV" a yönelecek. Bu fiyatta ise, Belki de çoğu tüketici, POLO yerine kendine ait bir marka SUV seçmeyi tercih eder. Halk, fiyatı Fit'inkine benzer bir konuma ayarlayamazsa, oldukça rekabetçi olabilir, ne düşünüyorsunuz?
