Tayland'ın "Ölüm Demiryolu" bir çekimden daha fazlasıdır
Demiryolu ile ilgili cazibe merkezlerinden bahsetmişken, Tayvanın yeşil deniz ormanından geçen Alishan treninin yeni sanatını, Japonyadaki Arashiyama treninin kiraz çiçeği yağmuruna giden güzelliğini ve romantizmini veya Maeklong Demiryolu Pazarındaki basit ve gösterişsizliği düşünebilirsiniz Şehrin atmosferi ... şiirdeki duygusal imgelerle dolu görünüyor.
Aksine, şimdi tanıtacağımız bu demiryolu cazibesinin konusu biraz daha ağır.
Ölüm Demiryolu , Tay-Burma Demiryolu olarak da bilinir. II.Dünya Savaşı sırasında, Japon ordusunun Burma'daki İngiliz cephesiyle savaşmak için malzeme ve silah taşıması gerekiyordu, ancak Malakka Boğazı'nı kullanamadığı için bu demiryolu inşa edildi.
20. yüzyılın başında Burma hala bir İngiliz kolonisiydi ve o zamanlar İngilizler bu rotayı tasarlamışlardı, ancak inşaatın zorluğunu göz önünde bulundurarak nihayet vazgeçtiler.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Japon ordusu bu planı acil durumlarda kabul etti ve Haziran 1942'de projeye başladı. Tayland'daki Non Pladuk'tan Myanmar'daki Thanbyuzayat'a kadar, iki ülkeyi birbirine bağlamak için Üç Pagoda Geçidi (Üç Pagoda Dağı) kullanıldı.
Yolun bu kısmının arazisi karmaşık ve dik olup, çoğu dağlık ormanlık alanlardadır.İnşaat zorluğu çok yüksektir ve kayaların kazılması gerekmektedir. Müttefiklerin hava saldırılarından ve bombalamalarından kaçınmak için inşaat işçilerinin çoğu savaş esiri.
Basit aletler, günlük çalışma, zor yaşam koşulları ve çeşitli faktörler projedeki kişilerin% 25'inin yorgunluk, yetersiz beslenme, istismar ve bulaşıcı hastalıklar nedeniyle ölmesine neden oldu.
İşçilerin kitlesel ölümleri nedeniyle, projenin ilerleyişi sürdürülemedi, bu nedenle Japon ordusu, Taylandlılar, Birmanyalılar, Malezyalılar ve Endonezyalılar da dahil olmak üzere Asyalı işçileri kullanmaya başladı ve yaklaşık 200.000 kişi vardı.
Günde 18 saat çalışan işçiler sayısız ölüm ve yaralanma yaşadı.Sonuçta 6 yılda tamamlanması planlanan proje sadece 17 ayda tamamlandı ve "Ölüm Demiryolu" adı bundan türetildi.
Bu uzun demiryolunun sadece Non Pladuk İstasyonu'ndan Nam Tok İstasyonu'na kadar olan bölümü hala çalışıyor.Kwai Nehri Köprüsü, Tham Krasae Köprüsü, Chungkai Kesimi görülecek yerler arasında.
River Kwai Köprüsü Ölüm Demiryolunun en ünlü cazibe merkezlerinden biri olan film, 1957 yılında yönetmen David Lane tarafından "Kwai Nehri Üzerindeki Köprü" filmine çevrildi ve 7 Oscar kazandı.
Kwai Nehri Üzerindeki Köprü'den Orijinal Afiş
O yıl iki Kwai Nehri köprüsü
Kwai Nehri Köprüsü aslında ahşap bir köprüdü. Şubat 1943'te tamamlandı. Aynı yılın Haziran ayında betonarme bir köprü eklendi.Ne yazık ki her iki köprü de Nisan 1945'te havaya uçuruldu. Şimdi Kwai Nehri'ni görüyorsunuz. Köprü iskeleleri, Japonya'da savaş borçlarının tazminatı olarak yapıldı.
Ünlü Kwai Nehri Köprüsü'nün yanı sıra, tüm demiryolu-Wampo Viyadüğü'nün en heyecan verici bölümü olan bir diğer önemli nokta, Ölüm Demiryolu ile ilgili çeşitli kitaplarda sık sık görebilirsiniz.
Bir tarafta uçurumlar, diğer tarafta dalgalanan bir nehir var.İnşaat süreci çeşitli zorluklarla dolu.
Ziyaretçiler bu yolculuğu deneyimlemek için tren turu yapmanın yanı sıra yürüyüş yapmayı da seçebilirler.Köprüden aşağıya bakıldığında çevredeki manzara da oldukça görkemli.
Güvenlik açısından endişelenmeyin, günde sadece 6 otobüs var ve bundan kaçınabileceğiniz bir yer var, yolda Tham Krasae mağarasında bir Buda heykelini de ziyaret edebilirsiniz.
Demiryolunun bu bölümüne gitmenin tek yolu, bir araba kiralamak, tek başına gitmek veya bir trene binerek burada bir tur atmak ve sonra bir araba almaktır.
Aşağıdaki tren tarifesidir:
Bangkok'tan gidecekseniz Chao Phraya Nehri üzerinde tekneye binerek Thonburi İskelesi'ne gitmeniz tavsiye edilir.İskele eski adres olduğu için Shuangtiao aracıyla Thonburi Tren İstasyonu'na gidebilirsiniz.
Tayland'da hafta sonları ve resmi tatillerde, demiryolu bürosu ayrıca Bangkok'tan Kanchanaburi'ye bir günlük gezi paketi başlatacak.Farklı modellerin farklı fiyatları var.Alışverişler hakkında bilgi almak için Hua Lamphong Tren İstasyonu'na gidebilirsiniz.
Demiryolu Bürosu Günü Turu
Bugün Kanchanaburi'de ayrıca II.Dünya Savaşı ve Ölüm Demiryolu ile ilgili birçok müze bulunmaktadır, örneğin River Kwai Köprüsü Anıtı, Hellfire Geçidi, JEATH Savaş Müzesi, Tayland-Burma Demiryolu Müzesi, Tayland-Burma Demiryolu Müzesi vb. "Demiryolu Adamı" filmi, savaş esirlerinin ve demiryollarının inşasının bu acı tarihini konu alıyor ve ilgilenen arkadaşlar onu bulabilir.
Hellfire Pass'tan ayrı olarak bahsetmek gerekiyor, o yıl tüm demiryolu projesinin en zor bölümü olan Hellfire Pass olarak çevrildi. Tüm pasaj tamamen insanlar tarafından elle kesilmiştir ve iş miktarı hayal edilebilir.
Projenin ilerleyebilmesi için işçilerin fazla mesai yapmak, geceleri ateş yakmak ve çok çalışmak zorunda kalması, cehennemde işkence görmekten farklı görünmüyordu.
Hellfire Pass Anıt Müzesi
Şimdi, Hellfire Pass, toplam uzunluğu yaklaşık 4 kilometre olan bir yürüyüş parkuru olarak değiştirildi ve yolculuğu tamamlamak yaklaşık 3 saat sürüyor. Başlangıç noktasında Avustralya ve Tayland-Hellfire Pass Anıt Müzesi'nin ortaklaşa inşa ettiği bir anma salonu var.
Bu anma salonu Ölüm Demiryolunun birçok tarihi malzemesini, savaş esirlerini ve film tanıtımlarını vb. Sergiliyor. Salonda bilete gerek yok ve isteğe bağlı olarak bağışlanabilecek bir bağış kutusu var.
Hellfire Pass Haritası
Konyu Kesme Anıtı
Ahşap köprü modeli
Memorial Gözlemevi
Anıt salonunun gözlemevinde durarak, Kwai Nehri'ne ve savaş esirleri kampına bakarken, kanın ve gözyaşının zorluklarını hissediyor, bugünün zor kazanılan barışına değer veriyor ve çok şey hissediyor.
Kanchanaburi Savaş Mezarlığı
Avustralya hükümeti her 25 Nisan'da Hellfire Geçidi ve Müttefik Mezarlığı'nda (Kanchanaburi Savaş Mezarlığı) İkinci Dünya Savaşı kurbanlarının yasını tutmak için bir anma töreni düzenleyecek.
Yukarıdaki girişi okuduktan sonra, Ölüm Demiryolu hakkında daha derin bir anlayışa sahip misiniz? Sizi çeken şey artık basit peyzaj mimarisi değil. İçsel tarihi ve kültürü, yolculuğunuzu daha çağrıştırıcı hale getirecek. Göreceğiniz şey olacak Yeşil dağlara ve yeşil sulara ek olarak, Kanchanaburi daha dolgun.
("Resim internetten geliyor, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin")
