İkinci bir başlangıcı manuel olarak engelleme
Son yıllarda araba sayısının sürekli artmasıyla birlikte, özellikle birinci sınıf şehirlerde sabahın en yoğun olduğu ve akşamın en yoğun olduğu saatlerde trafik sıkışıklığı çok yaygındır. Trafik sıkışıklığında, herkesin en çok nefret ettiği türden insanlar "gazlı köpek" dir, arabayı bir çopra gibi önünüze kaydırmak için dikkatsizliğinizden yararlanacaklar, bu davranış son derece iğrenç. Ancak etkili bir çözüm yok, en güvenilir yol diğerlerinden daha hızlı başlamaktır Boşluklar olmadan durma şansı olmayacaktır.
Peki, bugünün odak noktasından bahsetmişken, arabanızı nasıl hızlı bir şekilde çalıştırabilirsiniz? Her şeyden önce, çalıştırma aracın konfigürasyonuyla ilgilidir ve otomatik ve manuel şanzıman arasında bir fark vardır. Otomatik şanzımanlı arabanın debriyajı yok ve çalıştırması çok basit.Vites D vitese itildiği müddetçe, gaza basmasanız bile araç rölanti durumuna girecek, yavaş hareket edecektir. Bununla birlikte, manuel şanzımanlı bir araba farklıdır.Ardından, editör, manuel şanzımanlı bir arabanın nasıl hızlı bir şekilde çalıştırılacağını açıklamaya odaklanacaktır.
Yeni başlayanlar için manuel vites ile başlamak gerçekten o kadar kolay değil.Eğitmen okulunda öğrenirken, koç bize yöntemin bir vites takmak ve sonra debriyajı yarı bağlantı derecesine kadar yavaşça serbest bırakmak olduğunu öğretti, arabanın sallanmasını beklemek çok açık. O zaman debriyajı bırakın ve gaza basın, herkesin bu yöntemi rampadan başlarken çok ustaca uyguladığına inanıyorum, ancak eksiklikler de açık, yani verimlilik çok yüksek değil ve çok fazla zaman boşa harcanıyor. Yeşil ışığın yanması birkaç saniye sürer ve bu boşa harcanan saniyeler, Gasser köpeğinin önünüzde başarılı bir şekilde koşmasının sebebidir.
Genellikle manuel vitesle başlarız. Bu, arabanın maksimum torkunu ve lastiklerin maksimum yol tutuşunu kullanmaktan başka bir şey değildir.İkisi, aracın hızlı bir şekilde çalışmasını sağlamak için birlikte etkileşime girer. Her şeyden önce, arabanıza aşina olmanız, arabanın debriyajını belirli bir şekilde anlamanız ve arabanın debriyaj noktasını bilmeniz gerekir. Debriyaj noktası denilen nokta, genellikle debriyajı yavaşça kaldırmamızdır, araba biraz ileri sallanmaya başladığında debriyaj pedalının yüksekliği debriyaj noktasıdır. Yöntem nispeten basittir Debriyaj bırakıldığında, debriyaj neredeyse debriyaj noktasına yaklaştığında, sağ ayağa biraz gaz eklemeye başlayın.Özel gaz kelebeği miktarı farklı arabalar için farklı olabilir.Genel olarak 1/5 ekleyin. Gaz kelebeği artırıldıktan sonra, sol ayağımız yarım saniye yarı kombine pozisyonda veya yarım debriyajda kalmaya devam edecek ve ardından gazı artırmaya devam edecek, hız yavaşça artacaktır.
İkincisi, günlük hayatta sıklıkla gözden kaçan yanlış anlamaları herkese hatırlatmalıyız.Araba çalıştırıldığında, debriyajı ve ardından gazı bırakmadan önce aracın ilerlemeye başlamasını beklemelisiniz.Aslında ikisi aynı anda yapılabilir. Başlarken, gaza basmamız gerekir. Debriyajı kaldırdığımızda ve gaza yavaşça bastığımızda, bu yöntem çok kararlıdır, bu da durmayı önleyebilir ve gaz debriyajı iyi koordine edildiği sürece başlangıç süresini büyük ölçüde kısaltabilir. , Başlangıç hızı gittikçe hızlanacaktır. Sonuçta, yarı bağlantı seviyesine ulaşmak için debriyajı tek başına kaldırdığımızda ve ardından gaza bastığımızda, araba genellikle debriyajın alev sönmesine neden olacak kadar çok hızlı gevşemesine veya çok fazla gevşemesine neden olur.Editörün bahsettiği bu yöntem yukarıdaki durumu önleyebilir. .
"Yarı gevşek debriyaj ve yakıt ikmali, evde öğrenilen yetenekli beceriler", editör sadece herkes için deneyim ve dersleri özetleyebilir, teorik bilgi sağlayabilir ve gerçek olay tüm sürücülerin gerçekleştirmesi içindir. Usta kapıyı açar, uygulama kişiseldir ve askerler hakkında kağıt üzerinde konuşmak faydasızdır, ancak pratik, gerçeği test etmek için tek kriterdir.
Son olarak, editör herkes için birkaç hızlı başlangıç ipucunu özetledi, umarım herkese yardımcı olur. Trafik ışıklarını beklediğimizde, önce debriyaja basıp yavaşça gaza basabilir, aracın hızını yaklaşık 2000 d / d'ye ayarlayabilir, el frenini trafik ışığı yandığında bir saniye bırakabilir, debriyajı bırakıp gaza basıp arabanın daha hızlı ve aynı zamanda çalışabilmesi için Araç optimum hıza ulaştığında, ikinci vitese geçilerek hızlı bir şekilde sürülebilir.
Umarım editör tarafından özetlenen noktalar günlük hayattaki tüm biniciler için faydalı olabilir ve bundan sonra Gasser köpeklerinden uzak durun! Bu yüzden sevgili dostlar, lütfen sıkı çalışın ve eski sürücüye geçişi tamamlayın.
Metin / Nisan
