Volvo XC60, küçük burjuvazinin ilk tercihi mi?
Küçük burjuvazinin ne olduğu sorulduğunda, Starbucks ve düzinelerce dolarlık yol kenarı sütlü çay gibi, anahtar çanta ve birkaç bin yuan sırt çantası, küçük burjuvazi ilk sırada yer alıyor. Meslekten olmayanların terimleriyle, daha kaliteli şeyler satın almak için daha fazla para harcamak veya hayata karşı daha zengin bir tutum anlamına gelir. Elbette küçük burjuvazi, yerel zorbalar kadar abartılı değildir. Arabalardaki küçük burjuvaziye gelince, her zaman Volvo'yu düşünebiliriz. Bugün İsveç'ten gelen bu "beyaz yakalı" nın gerçekten herkesin düşündüğü şey olup olmadığına bir göz atacağız.
"Ne kadar basitse, o kadar gelişmiş" diye bir söz vardır. Gerçekten de hayatımızda deneyimlemek kolaydır. Alışveriş merkezindeki lüks markaların vitrinleri, değerli altın ve gümüş takılar ve Michelin restoranındaki enfes yemekler çok süslenmemiş, ancak hepsi yüksek kaliteyi gösteriyor.
Yeni Volvo XC60 ilk bakışta harika olmayacak, ancak basit ve monoton değil. Tasarımın az olduğu ve tasarım için tasarlandığı bir ortamda, net bir akış haline gelir. Elimizde bir 2019 Volvo XC60 T5 dört tekerlekten çekişli Zhiya versiyonu var.Tüm tasarım daha keskin ve önceki Volvo XC60'tan daha tanınabilir. Ön yüz çizgiler bakımından zengindir ve yüz yüze dönüşler açıktır ve kesilmemiş kenarlar daha basittir. Bu otomobil beyaz ise alçı bir görsel doku olacak, özellikle sportif görünümlü versiyon, seviye daha belirgin olacak. Ve bu çok abartılı bir tasarıma dayanmıyor, detaylı işlemlerle oluşturulmuş.
Quake farlar, Volvo'nun en son tasarımının özüdür ve XC60'a da yansıtılır. Farlardan geçen T şeklindeki gündüz yanan farlar oldukça tanınır ve genişten dara hızla sıkılaşan dış konturlarla uyumludur. Hatların geri çekilmesi ve açılmasıyla bir sertlik hissi oluşur. Üç dahili LED ışık kaynağı, üstte ve altta simetrik olarak düzenlenmiştir ve basit olan ancak basit olmayan bir matris oluşturur.
Dunxing China Net zaten çok tanıdık geliyor. Tam alan krom kaplamalı dekoratif şerit, orta ağın tam şeklinde kullanıldığında çok sağlamdır.Yazarın görüşüne göre, dikey çubuklarla düzenlenmiş orta ağın içbükey olarak tasarlanması daha otoriter olacaktır. Ek olarak, Volvo'nun LOGO markası birçok otomobil şirketi arasında oldukça benzersizdir.Yazarın görüşüne göre, eğik bir şekilde nüfuz eden LOGO, tüm arabanın mizacını bir ölçüde iyileştirecektir.
Arkada, en parlak nokta arka lambalar ve arka lambalarla çevrili alandır. Tüm arka lamba alanı çok geniştir ve yakıldıktan sonra daha belirgin hale gelir Fren lambasının iç şekli çok benzersiz, yatay ve dikeydir ve yüksek derecede tanınır. Her iki taraftaki arka lambalarla çevrili alan çok basit bir alan oluşturuyor, kuyrukta "örtülüyor" ve tüm kuyruğu basitleştiriyor.
Arabanın içinde hala güçlü bir İskandinav tadı var. Basit stil. Rengi, açık renkli ahşap dekorasyon dokusu ve hassas deri dokusu ile daha açık ve koyu olup rahat bir atmosfer yaratır. Şekil çok İskandinav mobilyalarıdır. Arp tarzı klima çıkışı bir krom kaplama ile çevrelenmiştir. Tutamak alanı bu arabanın öne çıkan kısmıdır.Çıkarılmış ahşap saklama kutusu kapağı iyi bir his verir ve geri çekildiğinde sönümleme hissi doludur.Küçük alan piyano boyası ve ahşap kapak çok hassastır. Bununla birlikte, piyano boyasının kullanım sırasında çizilmesi kolaydır ve sonraki aşamada biraz pişmanlık olan çirkin olacaktır.
XC60'ın sürüş açısından da güçlü bir incelik duygusuna sahip olduğu ve havalı süspansiyonu sayesinde sürmenin son derece rahat olduğu inkar edilemez ancak havalı süspansiyon standart değil, isteğe bağlı. Havalı süspansiyonun dezavantajları da açıktır.Geleneksel helezon yaylı süspansiyon ile karşılaştırıldığında, havalı süspansiyon gerçekçilikten yoksundur ve büyük iniş çıkışlar ve hızlı tümseklerle karşılaşıldığında biraz gergin olacaktır. Geleneksel süspansiyon ve havalı süspansiyonun artıları ve eksileri vardır. Nasıl seçim yapılacağı, tercihlerinize bağlıdır.
Ek olarak, isteğe bağlı havalı süspansiyonun başka bir avantajı vardır. Havalı süspansiyon birden fazla yükseklikte ayarlanabilir Daha uzun gövdeli bir SUV için kaldırılabilir bir şasiye ihtiyaç vardır.
Süspansiyon yapısı açısından, yeni XC60 bir çift salıncaklı bağımsız süspansiyon kullanıyor (eski model MacPherson süspansiyonu) Süspansiyon formundaki değişiklik sürüş deneyimini iyileştirse de sıradan insanların fark etmesi zor ama herkes azaltmaya çalışıyor Alan düzeni ve maliyet azaltma söz konusu olduğunda, Volvo tam tersini yapıyor ki bu gerçekten şaşırtıcı.
Güç açısından motorun maksimum 254Ps gücü ve maksimum 350N · m torku vardır ve 8AT manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Gerçek sürüş daha rahat ve akıcı olma eğilimindedir ve hız artışı süreci doğrusaldır ve agresif değildir. Spor modundaki gaz kolu daha hassas olacak, ancak ani olmayacaktır.
Birkaç günlük test sürüşünde Volvo XC60, görünüm ve sürüş açısından seçkin ve yüksek kaliteli "küçük burjuvazi" nin iyi bir yorumuna sahip. Sade görünüm ve iç tasarım kayıtsız değil, sade bir zarafet getiriyor. Motivasyon tek bir cümleyle "tavşan gibi hareket etmek, bakire kadar sessiz" olarak tanımlanabilir. Görünüşe göre kocaman bir vücut, ancak sürmesi çok kolay ve keyifli, Volvo düşündüğümüz gibi.
Metin / Wang Xuqi
