SAIC Maxus, 11. Uluslararası Elektrikli Araç Standartları ve Düzenlemeleri Seminerine katıldı
Kaynak: Çin Ticari Araç Ağı
12-13 Kasım tarihlerinde, Ulusal Otomotiv Standardizasyon Teknik Komitesi'nin ev sahipliğinde 11. Uluslararası Elektrikli Araç Standartları ve Düzenlemeleri Semineri Guangdong, Foshan'da gerçekleştirildi.Yerli ve yabancı elektrikli araç ve güç bataryası şirketleri, denetim kurumları ve bilimsel araştırma enstitülerinden vb. 100'den fazla birimden 200'den fazla uzman temsilcisi, elektrikli araçların geliştirilmesindeki fırsatlar ve zorluklar, elektrikli araçlar alanındaki son trendler, küresel elektrikli araç standartları ve düzenlemelerindeki ilerlemeler ve yerli elektrikli araç standartlarındaki en son trendler hakkında derinlemesine tartışmalar ve değişimler gerçekleştirdi. Seminer 2005 yılında yapıldığından beri yerli ve yabancı elektrikli araç uzmanlarının standartlar ve yönetmelikler alanında değişim yapabileceği en büyük, en üst düzey ve en etkili platform haline geldi. SAIC MAXUS yakıt hücresinin baş mühendisi ve platform direktörü Gao Huiqiang seminere katıldı ve SAIC MAXUS'un yeni enerji araçları alanında Ar-Ge gücü ve ürün gücünün yüksek düzeyde tanındığını gösteren bir açılış konuşması yaptı.
Konferans sahnesi
SAIC MAXUS Yakıt Hücresi Baş Mühendisi ve Platform Direktörü Gao Huiqiang bir açılış konuşması yaptı
Hidrojen enerjisinin ve hidrojen yakıt hücreli araçların artan önemi ile Foshan'da düzenlenen bu etkinlik, şehrin uzun yıllar süren yeşil kalkınma alanındaki birçok başarıdan faydalanmakla kalmıyor, aynı zamanda Foshan'ın aktif olarak hidrojen enerjisi endüstrisi, hidrojen enerjisi dağıtımı yapıyor. Otomobillerin demonstrasyon uygulamaları ülkede başı çekmiştir. SAIC Maxus, aynı zamanda hidrojen yakıt hücreli araçlar alanında da bir "uygulayıcıdır" SAIC Group'un ileriye dönük teknolojisine ve üstün kaynaklarına güvenerek, yerli yakıt hücreli araçların geliştirme düzenini geliştirmiş ve hidrojen yakıt hücreli araçların ticari operasyonunda pratik eylemlerle elde edilen "sahili genişletmiştir". Çok fazla meyve.
Bir yandan SAIC Maxus aktif olarak katılır ve yakıt hücresi ulusal standardının formülasyonunu ve revizyonunu destekler, hidrojen yakıt hücreli araç endüstrisi düzenlemelerinin ve standart sisteminin iyileştirilmesini destekler ve Çin'in hidrojen enerjisi endüstrisi standart formülünün sağlıklı bir şekilde geliştirilmesine öncülük eder; diğer yandan SAIC Maxus şu anda tek şirkettir. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Sipariş No. 39 kapsamındaki yakıt hücreli araç üreticisi, Çin'in ilk ticari yakıt hücreli geniş gövdeli hafif binek araçlarını başlattı. Aynı zamanda yeni erişim standartlarını kullanan ilk yerli yakıt hücreli hafif binek aracı ve dünyanın ilk yakıt hücreli hafif binek aracıdır. Yolcu modeli SAIC MAXUS FCV80, endüstri için hidrojen yakıt hücreli araçların ticari işletim modelini oluşturarak ticari faaliyet alanını sürekli olarak genişletti.
SAIC MAXUS FCV80
SAIC MAXUS FCV80, Shanghai, Fushun, Foshan ve Wuxi'ye ek olarak ticari faaliyetlerini Liaoning'de Dalian ve Shanxi'de Changzhi'ye kadar genişletti. Şimdiye kadar, ülke çapında 6 şehirde 400'den fazla gösteri aracı çalıştırıldı ve toplamda 3 milyon kilometreye varan çalışma kilometresi, bu da dünyayı 75 kez dolaşmaya eşdeğer. Şangay Kimya Endüstrisi Parkı'nda FCV80, işletmelere daha rahat ve çevre dostu seyahat hizmetleri sağlamak için banliyö servis otobüsü olarak kullanılıyor; Fushun, Liaoning'de FCV80, üç küçük kasaba yolcu özel hattı ve bir ilçe çapında tur kiralama dahil olmak üzere açık yollarda ticari operasyonlar başlattı. Günlük sürüş mesafesi 100 kilometreden fazladır ve yıllık düşük sıcaklıkta çalışma süresi 5 aydan fazladır ve 2 ayda sadece -20 ila -30 arasındaki aşırı soğuk havanın üstesinden gelmiştir.Foshan Endüstri Parkı'nda FCV80, işe gidip gelme görevlerini üstlenir ve parka hizmet eder. Yeşil seyahat hizmetleri sağlayın ve çevre koruma ve yeşil ulaşımı gösterin; FCV80 ayrıca Wuxi'deki açık yollarda, araç performansının bir testi olan 330.000 kilometrelik yüksek yüklü bir operasyonla resmi operasyonlar başlattı; Dalian ve Changzhi'de FCV80, yerel yeşil sağlamak için bir banliyö servis otobüsü olarak kullanılacak Seyahat hizmeti. Çin ziyareti sırasında Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı Yöneticisi Achim Steiner de özellikle FCV80'i kullanmayı deneyimledi ve kendisini övdü.
Fushun, Liaoning'de SAIC MAXUS FCV80
SAIC MAXUS FCV80 Wuxi'de gösteri operasyonu
SAIC Maxus, hidrojen yakıt hücrelerinin düzeninde yalnızca FCV80'e sahip olmakla kalmadı, aynı zamanda yeni amiral gemisi MPV G20'yi temel alan hidrojen yakıt hücreleri ile donatılmış ilk yerli MPV G20FC'yi de piyasaya sürdü. Mühendislik prototipi şu anda montaj hattında değil ve 2020'nin sonunda listelenmesi bekleniyor. Kısa pil ömrü, yavaş şarj ve düşük sıcaklıklarda başlatılamama özellikleriyle karşılaştırıldığında, G20FC eksi 30 ° C'de soğuk bir başlangıç yapabilir ve NEDC, kapsamlı çalışma koşulları altında 550 kilometreye kadar seyir menziline sahiptir. SAIC MAXUS G20FC, SAIC Motor'daki en yüksek yakıt hücresi teknolojisini temsil etmekle kalmaz, aynı zamanda SAIC yakıt hücresi teknolojisinin entegratörü olmakla kalmaz, aynı zamanda dünyadaki yakıt hücresi teknolojisi alanında "Çin gücünü" temsil eder.
SAIC Maxus, Şangay Otomobil Fuarı'nda SAIC MAXUS G20FC'nin şasi yapısını sergiliyor.
China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd. Otomotiv Standardizasyon Enstitüsü baş mühendisi Liu Guibin'in (solda) ve SAIC MAXUS yakıt hücresi baş mühendisi ve platform yöneticisi Gao Huiqiang'ın grup fotoğrafı
China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd. Otomotiv Standardizasyon Enstitüsü baş mühendisi Liu Guibin'in dediği gibi, "Hidrojen enerji pilleri alanında, SAIC MAXUSun Ar-Ge'si ve toplu yakıt hücreli ticari araç üretimi, uluslararası olarak nadir görülen bir Çinleşme yoluna girdi. SAIC MAXUSun Ar-Ge ve üretim modeli, endüstride tartışılmaya değerdir ve buna bağlı kalmaya değer. Hidrojen enerjisi teknolojisinin gerçek anlamda geliştirilmesinde ve ticari operasyonunda bir lider olarak, gelecekte lider yerli ve dünya standartlarında bir model oluşturmaya devam edecektir. Yakıt hücresi endüstrisi zinciri, seri üretilen araçlarda yakıt sisteminin geliştirilmesini ve doğrulanmasını gerçekleştirecek, yakıt hücreli araç işletim ekosistemini sürekli olarak iyileştirecek, endüstri gösteri rolünü oynayacak ve hidrojen enerjisi çağının gelişini hızlandırmaya yardımcı olacaktır.
