"Küçük Kalp" ayrıca üniversiteden GAC Mitsubishi Yige 1.5T motor teknolojisini analiz etmesini istedi
Son yıllarda yurt içinde üretilen araçlar, özellikle SUV alanında hızla gelişti.Satışlar ortak girişim SUV'larla yakalandı. Tasarım ve işçilikteki gelişmelere ek olarak, Mitsubishi'nin motorları "vazgeçilmez" oldu.
Herkes, on yıldan daha uzun bir süre önce, ister güç performansı, ister yakıt ekonomisi, isterse motorlarla uyum olsun, yerli araçların geliştirilmesi ile ortak girişim araçları arasındaki farkın hala çok büyük olduğunu biliyordu, özellikle motorlar alanında, performans ortak girişimlerinkine benzerdi. Markalar arasında büyük bir uçurum var. Uzun yıllardır Toyota, Honda ve Volkswagen ile ortak girişimlerde bulunan FAW, Guangzhou Automobile, Dongfeng vb. Otomobil firmaları bu büyük isim yabancı firmalardan herhangi bir teknoloji elde edememiş, bunun yerine Mitsubishi motorlarının tedariği teknik ve Great Wall, Chery, Geely, Brilliance, Southeast ve diğer markalar dahil olmak üzere "standart" performans garantisi Mitsubishi motorlarını kullandı, birçok marka Mitsubishi motorlarının teknolojisine dayalı bağımsız araştırma ve geliştirme yoluna girmeye başladı.
Son yıllarda, Great Wall, Chery, Geely ve diğer markalar yavaş yavaş Mitsubishi motorlarına olan bağımlılıklarından kurtulmuş olsalar da, Zotye, Southeast, Landwind ve Dongfeng (Fengxing / Fengxing) gibi markalar hala Mitsubishi motorlarını kullanıyor ve en yaygın olanları Dongan Mitsubishi tarafından tanıtılan ve üretilen 4G1 serisi ve 4G9 serisi ve Shenhang Mitsubishi tarafından tanıtılan ve üretilen 4G6 serisi ve 4A9 serisidir ve çoğu 1.5T'nin yer değiştirmesine odaklanmıştır. Bu teknik seviyeler, 20 yıldan daha uzun bir süre önce eski Mitsubishi motorlarında kalıyor ve hala bazı yerli yeni SUV'larda görülüyor.Bu, Mitsubishi motorlarının güç, yakıt ekonomisi, uyum ve güvenilirlik açısından güçlü performansını gösteriyor.
Pek çok tüketicinin ilgisini çeken GAC Mitsubishi Yige, Mitsubishi'nin yeni geliştirdiği 1.5T yüksek performanslı motoru ile donatıldı.Bu motor, önceki Mitsubishi 1.5T motora göre güç ve yakıt ekonomisi açısından büyük ölçüde iyileştirildi. Pek çok Çinli, Mitsubishi'nin yerli otomobiller için bu mükemmel motoru sağlamaya devam edip etmeyeceğinden mi yakınıyor?
Mitsubishi'nin 4B40 kod adlı, Yige üzerine monte edilmiş en yeni 1.5T motoru, Mitsubishi'nin yeni Boyutlandırma direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motoruna aittir. Motorun maksimum gücü 125kW (170Ps) / 5500rpm ve maksimum tork 250N · m / 1800-4500rpm'dir. En yüksek termal verimlilik% 37'ye ulaştı, sıkıştırma oranı 10: 1'e ulaştı ve yakıt tüketimi 6.6L / 100km kadar düşüktü. Kitap verilerinden, motorun her yönden performansı, 1.5T motorun en büyük performans "sıkışması" olarak kabul edilebilecek, aynı seviyedeki mevcut 1.5T motorlar arasında lider seviyeye ulaştı. Medyanın Yige hakkındaki değerlendirmelerinin çoğunun ve birçok otomobil sahibinin Yige ile olan deneyiminin ardından, motorun itibarı da yükseliyor. Peki, teknik olarak gelişmiş Yige'deki bu 1.5T motor nerede?
Yige'deki 4B40 motor tamamen alüminyum bir yapıya sahiptir ve IHI IHI Ishikawajima Harima Heavy Industries Co., Ltd. tarafından sağlanan küçük bir solenoid valf turboşarjı ile donatılmıştır. Turboşarj basıncı yaklaşık 150 kPa'dır (1.5bar) ve maksimum turbo hızı 24'tür. Dakikada on bin devir, diğer ürünlere göre% 10-20 artış. Mitsubishi teknisyenleri, bu motorun geliştirilmesinin maksimum torkun nasıl elde edileceğiyle değil, düşük devirlerde torkun hızla nasıl artırılacağıyla ilgili olduğunu söyledi. Bu nedenle, küçük çaplı türbin, düşük dönüş bölgesinde hızla dönebilir ve şarj edebilir ve turbo gecikmesini bastırabilir.
İkili yakıt enjeksiyon teknolojisinin kullanılması da motorun en önemli özelliklerinden biridir.Çift enjeksiyon teknolojisi, doğrudan enjeksiyon ve manifold enjeksiyonunun avantajlarını birleştirebilir ve farklı çalışma koşullarına göre esnek bir şekilde enjeksiyon yöntemlerini seçebilir. 4B40 motorun ikili enjeksiyonu, bir "düşük basınçlı nozul" ve bir "yüksek basınçlı nozul" dan oluşur. Motor çalıştırıldığında, düşük basınçlı nozul yakıt beslemesinden sorumludur. Atomizasyon etkisi, daha iyi bir yanma etkisi elde etmek için yakıtın hava ile tamamen karışmasına izin verir.Ayrıca, aşırı yakıt enjeksiyonu nedeniyle tekrarlayan olmayan karbon birikintileri ve hatta yağ üretimini de önleyebilir. Artan sorunlar; yüksek basınçlı nozullar yüksek motor hızlarında çalışmaktan sorumludur ve daha büyük enjeksiyon basınçları motorun güç çıkışını sağlar. İki enjeksiyon modunun kombinasyonunda, 4B40 motor her hız aralığında iyi bir güç çıkışı elde edebilir ve aynı zamanda karbon birikintilerini etkili bir şekilde azaltırken yakıt ekonomisi sağlayabilir.
Motor kapağı açısından 4B40 motor, egzoz manifoldunu motor silindir kapağına entegre eden entegre bir motor kapağı kullanır.Bu tasarım sadece motorun boyutunu küçültmekle kalmaz, aynı zamanda motor gazı aktarımının daha doğrudan olmasını sağlayarak motorun gücünü artırır. Tepki ve motor gücü çıkışı, aynı zamanda daha hızlı ısınma hızına ulaşırken ve soğuk çalıştırma sırasında motor aşınmasını azaltır.Motor termal verimliliği, entegre olmayan silindir başlıklı motorunkinden de daha yüksektir ve sonuçta yakıt tüketimini azaltma hedefine ulaşır.
Yeni teknolojilerin uygulanmasına ek olarak, Mitsubishinin temizlik teknolojisi MIVEC değişken giriş ve egzoz valfi zamanlama zinciri teknolojisi 4B40 motorda hala görülmekte olup, emme ve egzoz valfleri arasında örtüşen alanlara izin verir ve turboşarjlı havayı kullanır. Valf, egzoz gazını sıkıştırmak için ayrıca, valfın ısı dağılımını ve hareket performansını iyileştirmek için içi boş bir enjeksiyon üretim süreci kullanır.
Ek olarak Mitsubishi, yarış otomobillerindeki deneyimine yanıt olarak, yağ pompasının araç yoğun kontrol altındayken yağ pompalayamayacağı durumundan ustaca kaçınarak yağ karterine bir bölme ekledi ve egzoz valfi tasarımı da bir yarış motoruna benzer. Şemsiye bölümünde kullanılan içi boş sodyum dolgulu egzoz valfi, normal egzoz valflerine göre daha aşınmaya ve ısıya dayanıklı olacak şekilde tasarlanmıştır ve motorun yüksek yük ve yüksek hız koşullarında motorun çalışma performansını sağlamasına olanak tanır.
4B40 motorun performansın tüm yönlerinde büyük bir gelişme kaydetmesi ve mevcut pazardaki en seçkin 1.5T motorlardan biri haline gelmesi, pek çok ileri teknolojinin nimetlerinden kaynaklanıyor. Bu aynı zamanda Yige'ye bu SUV kazandırıyor. Daha iyi performans getirin. Elbette, yerli SUV'ların bu gelişmiş motoru kullanabilecekleri için kutsanmış olup olmadıklarını bilmiyoruz, ancak yine de Yigenin mükemmel tasarımı, mükemmel performansı ve zengin konfigürasyonu ile SUV SUV'si 12.98-18.58 milyonluk fiyat, hala Baştan çıkaramaz mısın?
(Orijinal makaleler, üçüncü şahıs platformu tarafından onaylanmış, intihal araştırılmalıdır. Resimler İnternetten alınmıştır, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!)
