Aynı yol koşullarının derinlemesine analizi Mitsubishi Yige kullanmak neden güvenlidir?
Farklı insanların farklı kişilikleri olduğu gibi, farklı arabaların da güvenliğe farklı vurguları vardır. Bazıları mekanik yapıya odaklanacak, diğerleri ise elektronik yardımı vurgulayacak ve aracın karakteri çok farklı olacak. Aynı yol bölümünde bile, bazı araçların dikkatli olması gerekirken, diğerleri daha güçlü yol tutuşu gösterebilir ve aracın aşırı performansı daha güçlü olacaktır. Kimin daha güvenli olduğu bir bakışta anlaşılıyor.
Örnek olarak son zamanlarda aranan GAC Mitsubishi Yige'i ele alalım. Aynı model Eclipse Cross (Çince adı: Yige) Japonya'daki J-NCAP'den 5 yıldız puanı ve çok bağlantılı bağımsız ön ve arka McPherson Süspansiyonlu şasi ve daha güçlü S-AWC süper dört tekerlekten çekiş sistemiyle desteklenen asırlık Mitsubishi'nin ince ayarı, aynı seviyenin çok ötesinde sürüş stabilitesi sağlayabilir ve güvenlik performansı doğal olarak daha iyi olacaktır.
5 yıldızlı çarpışma puanı iyi karşılandı ve güvenlik iyi
Yige, pasif güvenlik ve aktif güvenlik konusunda olağanüstü bir performansa sahiptir ve mükemmel tasarım, tanınmasının kaynağıdır. Yige, gövdeyi güçlendirmek için Mitsubishi'nin benzersiz çarpışma önleyici güvenlik RISE'ı kullanıyor ve otomobilin tüm önemli parçalarında yüksek mukavemetli çelik kullanıyor, böylece otomobil çarptığında, otomobil gövdesi önceden ayarlanmış deformasyon yoluyla kinetik enerjiyi emebiliyor. Mürettebat kabininin güvenliğini en üst düzeyde korumak ve hasarı en aza indirmek için.
Yige sağlam gövdeye ek olarak gelişmiş güvenlik konseptlerine de sahiptir. Aynı sınıfta nadir bulunan, ön ve arka yolcuların güvenliğini koruyabilen 7 hava yastığı ile donatılmıştır. Diz hava yastığının donanımı da Yige'nin sürücüye olan ilgisini gösteriyor.
Bağımsız süspansiyon şasisi aşırı uç noktalara ve güçlü kullanıma sahiptir
Bir arabanın nihai performansı yüksek değildir ve şasi çok kritik bir bileşendir. Yige, yüksek performansı için iyi bir temel oluşturan ön ve arka Macpherson'ın çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ayarını kullanıyor.
Bağımsız arka süspansiyonun birçok faydası vardır ve performans daha güçlüdür. Birincisi, sol ve sağ tekerlekler birbirine karışmayacaktır. Örneğin, bazı engebeli yol bölümlerinde seyahat ederken, bağımsız süspansiyonun iki tekerleği birbirine müdahale etmeyecek, tek bir tekerlek bağımsız olarak hareket edebilecek ve diğer tekerlek çarpmalara karşı dirençten etkilenmeyecektir. İkinci olarak, kıvrılma önleyici özelliği daha iyi olacaktır. İçsel yapısal avantajlardan dolayı, etki, bağlantı çubuklarının etkileşimi ile dengelenebilir. Ayrıca Yige, şasinin daha iyi denge ve araç limitlerine sahip önemli parçalarını güçlendirmek için şasi üzerinde çok sayıda küçük viraj demiri kullanıyor.
Benzer şekilde, bir asırdır Mitsubishi'nin zengin mirası sayesinde Yige, araç kullanımında lider konumdadır. Bağımsız süspansiyonun avantajlarına ek olarak, Mitsubishi'nin spor eğitimi Yige'de çok belirgindir. Keskin kontrol ve hassas işaret, Yige'e geçmişten farklı benzersiz bir karakter verir. Yön sabitse, güvenlik doğal olarak daha yüksek olacaktır.
Şiddetle yerde süper dört tekerlekten çekişli kontrol sistemi
Yige'nin güçlü şasisi ve keskin kullanımının yanı sıra, S-AWC süper dört tekerlekten kontrol sistemi olan benzersiz bir gizli tekniğe de sahiptir.
Yigenin S-AWC süper dört tekerlekten çekiş sistemi üç sürüş moduna sahiptir: otomatik mod, kar modu ve kum modu. Çoklu mod seçimi yalnızca genel yol koşullarına uyum sağlamakla kalmaz, aynı zamanda çeşitli farklı yol koşullarına da uyum sağlayabilir, böylece operasyonda gerçekten uzmanlaşabilirsiniz.
Mitsubishi'nin benzersiz S-AWC süper dört tekerlekten çekiş sistemi, dört tekerlekten çekiş yapısına dayanır ve performansı daha da artırır. Spor ABS, AYC, ACD, ASC ve diğer elektronik kontrol bileşenlerini entegre eder,
Her bir tekerleğin çalışma durumunu doğru bir şekilde yargılayabilir ve analiz edebilir. Karmaşık yol koşullarıyla karşılaşıldığında, elektronik kontrol sistemi, gücü arka aksa iletebilen güç dağıtımını gerçekleştirecek, böylece dört tekerleğin tümü karşılık gelen güç çıkışını elde edecek; ayrıca, gücü koaksiyel hatlar arasında da dağıtabilir. Performans daha güçlüdür. Bu, aracın günlük sürüşte daha iyi takip elde etmesini sağlayarak virajları özellikle pürüzsüz ve rahat bırakıyor ve sürüş deneyimi çok iyi; Zor yol bölümleriyle karşılaşıldığında, düz bir zeminde yürüyormuş gibi kolayca tepki verebilir.
Özet: Daha mükemmel bir yön göstermek için daha titiz hazırlık, daha ince ayar ve daha hassas kontrol. Kaiyige neden daha güvenli? Şasisi ve S-AWC sistemi cevabı verdi ve gücü en iyi kanıtı.
