8 yaşındaki logo 307 motor anormal bir şekilde titriyordu ve işletme sahibi bujinin çıkarıldığını görünce şaşırdı
Bu sabah erken saatlerde işe gitmeden önce bir müşteri aradı ve arabanın kırıldığını söyledi. 2010 yılında üretilen 307 tabelasının sahibi arandı. Sahibi telefonda sabahleyin motorlu araba ve egzoz borusu ile kalktığını anlattı. Silah sesi eşliğinde güçlü bir egzoz gazı vardı ve motor arıza ışığı da yanıyordu, rölanti devri çok dengesizdi ve motor anormal bir şekilde sallanıyordu, bu nedenle mal sahibi arabayı tamir için tamirhanemize getirmeye cesaret edemedi.
Sahibinin açıklamasını dinledikten sonra, bakım ustası da durumu kabaca anladı Bakım ustası, bu durumun muhtemelen motorun belirli bir silindirinin çalışmamasından kaynaklandığını söyledi, buna tekleme ve silindir eksikliği diyoruz. Motorda silindir olmamasının pek çok nedeni vardır.Bunlardan en yaygın olanları, bujinin anormal ateşlemesi ve ateşleme bobininin hasar görmesi, bu da yüksek voltaj çıkışını imkansız kılar. Durumu daha iyi anlamak ve sorunu çözmek için bakım ustası, dikkatli bir inceleme için otomobili kişisel olarak tamirhanemize götürmeye karar verdi.
Bir saatten fazla gidip geldikten sonra, araba nihayet bakım ustası tarafından tamirhanemize götürüldü. Enstrümandan arabanın 150.000 kilometre yol kat ettiği görülüyor. Usta kabaca 8 yılda 150.000 kilometre yol yapmanın yılda yaklaşık 20.000 kilometreye denk geldiğini hesaplamıştı .. Görünüşe göre bu aracı kullanan araç sahiplerinin sıklığı oldukça yüksek.
Enstrümandaki motor arıza ışığını daha fazla tespit etmek için, usta 431 ile hızlı bir tarama gerçekleştirdi. Yaklaşık 10 hata kodu temizlendikten sonra, yalnızca bu birkaç hata silinemez. Yukarıdaki şekil 431'de tespit edilen arıza kodundan yola çıkarak, motorun dördüncü silindirinde tekleme var ve silindir yok Bu arıza kodunun hasar görmesi muhtemeldir. Master, bir sonuç çıkarmadan önce durumu görmek için ateşleme bobinini çıkarmaya karar verdi.
Yakında ateşleme bobini usta tarafından çıkarıldı. Ateşleme bobinini çıkarmadan önce, ateşleme bobininin hasar görüp görmediğini kontrol etmek için, usta önce fişi prizden çekmedi, ardından ateşleme bobinine ve ardından motor arabasına takmak için birkaç kullanılabilir kıvılcım rengi buldu Bu dört silindirin ateşleme bobinleri hasar görmemişse, bujinin merkez elektrodu ve yan elektrodu, aracı çalıştırırken elektrik kıvılcımları üretecektir. Bununla birlikte, silindir 1, 2 ve 3'ün ateşleme bobinleri kıvılcım çıkardı, sadece silindir 4 kıvılcım üretmedi.Bu aynı zamanda silindir 4'teki teklemeden kaynaklanan silindir eksikliğinin ateşleme bobininin hasarından kaynaklandığını da gösterir.Yukarıdaki şekilden de açıkça görülebilmektedir 4 Silindirin ateşleme bobini yağla doludur ve hasarı muhtemelen yağla ilgilidir. Bu arabanın ateşleme bobini entegre olduğu ve ayrı olarak değiştirilemeyeceği için kırılırsa tamamen değiştirilmesi gerekiyor.
Beklendiği gibi, 4 silindirli buji namlusu zaten yağla dolu ve yağ hiçbir sebeple buji namlusuna akmayacaktır.Yağ sızıntısı olmalıdır.
İncelemeden sonra usta, valf kapağının daha yağlı olduğunu buldu, ancak bu motorun özel bir tasarımı var. Yukarıdaki resimden bu motorun iki küçük valf kapağına sahip olduğunu ve ateşleme bobini ile bujinin iki valf kapağı arasında yer aldığını görebilirsiniz. Ek olarak, bu motorun silindir kapağı üç katmandan oluşur, yani yağın valf kapağından daha fazla sızması muhtemeldir.
Alt tabakanın yağ sızdırıp sızdırmadığını daha iyi belirlemek için, ana kişi önce 4 silindirli bujiyi çıkardı.Bujinin üstündeki buji zaten yağla dolu. Buji sahibi 40.000 kilometreden fazla bir süredir değiştirmediği ve yağla ıslatıldığı için tavsiye ediyoruz Sahibi değiştirdi.
4. silindirin bujisini çıkardıktan sonra, ana makine 3. silindirin bujisini çıkardı. Sökülen buji, dört silindirli ile aynıdır ve bu silindirde ayrıca yağ sızıntısı olduğunu gösterir.
Daha sonra diğer iki silindirin bujileri çıkarıldı.Yukarıdaki resimden çıkarılan bujiler görülüyor.Tüm silindirlerin bujileri yağ dolu, sahibi onu görünce şaşırdı.
Buji çıkarıldıktan sonra, bakım yöneticisi önce 4 silindirli buji namlusunu temizler.Temizlikten sonra motor yağının alt tabakadan buji namlusuna sızdığı belirlenebilir. Bu katman sadece en zoru değil, aynı zamanda en yüksek işçilik maliyetine sahip olanıdır Durumu araba sahibine doğru bir şekilde bildirdikten sonra, araç sahibi arabanın eski olduğuna ve onarımlar için çok fazla para harcamaya gerek olmadığına inandı, bu yüzden sadece bujileri ve ateşleme bobinlerini değiştirdik.
Bu durumda yağ sızıntısı sorunu zamanında çözülmezse, bujiler ve ateşleme bobinleri ne kadar veya ne kadar iyi değiştirilirse değiştirilsin boşuna olacak ve aynı sorunlar zamanla tekrarlanacaktır.
