30.000 kilometrelik Porsche Cayenne tamponu boya için söküyor Tamirci: bu lüks arabayı sökmek çok zor
Bugün fabrikaya bir Porsche Cayenne geldi, nedeni boyanın eskisi tarafından çizilmesi nedeniyle çatlaması ve yeniden boyanması gerektiğiydi. Araba sahibi, arabanın 2 yıldan fazla bir süredir satın alındığını anlattı, boya yapmak için 4S mağazasına gitmenin fiyatı gerçekten çok yüksek, sıradan tamirhanenin boya etkisinin çok kötü olmasından korktuğu için sahibi bir arkadaşı tarafından tamirhanemize geldi.
Sahibinin açıklamasından sonra adil bir şey söylemeye dayanamadım. Hepimizin bildiği gibi ister tamir etmek ister boya yapmak için bir 4S mağazasına gitseniz, tamirhaneden çok daha pahalı olduğunu göreceksiniz.Aslında, 4S mağazasında kullanılan aksesuar veya boyaların tamamı marka parçalara göre orijinal parçalar olduğu için daha pahalıdır. Orijinal parçalar nispeten garantilidir. Boya söz konusu olduğunda, 4S mağazası, orijinal renk numarasına sahip orijinal boyayı daha doğru bir şekilde dağıtabilir, tamirhanede kullanılan boyanın zayıf olduğu söylenemez, tabii ki bir kuruş da.
Yukarıdaki resim bu Porsche Cayenne'i gösteriyor.Bu kez bu araba için boya ilk kez yapıldı. Boya mükemmel olmasa da, tek başına "kurbağa suratı" her zaman özel bir güzelliği ortaya çıkarır.
Gözlemden sonra usta, tamponun sol alt kısmında belirgin çizikler olduğunu buldu. Alt koruma plakası ve tekerlek kaşları hasar görmüş, bu nedenle mal sahibi, kaptan özellikle tamponu çıkararak alt koruma plakası ve tekerlek kaşlarındaki çizik izlerini bu arada tamir etmesini istedi. Araba sahibinin bu şartı, boyayı mükemmel hale getirmenin ön şartıdır, çünkü boyanın mükemmel hale getirilip getirilemeyeceği, yüzer boya veya artık püskürtme olan alanlar olup olmayacağı, boyayı püskürtmeden önce teknenin kalitesine bağlıdır. bu iyi. Tampon boyama için kullandığımız işlem önce tamponu çıkarmak, ardından tampondaki tüm aksesuarları sökmek ve son olarak ressamın boyayı eşit şekilde püskürtebilmesi için tek tampon gövdesi kalmaktadır. Tamponun köşelerinde. Elbette her bir boya karesinin maliyetine demontaj ve montaj maliyeti de eklenmelidir.
Porsche serisi modellerin tamponlarının sökülüp takılmasına gelince, usta en tanıdık olanıdır ve bir ay içinde 20'den fazla Porsche tamponunu söktü. İlk olarak, master önce tamponun üst koruma plakasını çıkarır Üst koruma plakası özel bir plastik toka ile sabitlenir.Yukarıdaki daireden, tokanın master tarafından tamamen çıkarıldığını görebilirsiniz.
Tamponun üst koruma plakasını çıkardıktan sonra, tamponu gerçekten sabitleyen vidalar, toplam 5 spline vida ortaya çıkar.
Tamponun üzerindeki sabitleme vidalarını çıkardıktan sonra usta, çamurluğun iç kaplamasının içindeki sabitleme vidalarını sol ve sağ taraflardan çıkarmaya başladı. Tampon üzerine sabitlenmiş tekerlek kaşının küçük bir bölümü olduğu için tekerlek kaşının yarısının çıkarılması gerekir. Unutulmamalıdır ki, tekerlek kaşının altına gizlenmiş iki spline vida vardır, eğer sökmezseniz ve sert bir şekilde kırarsanız, tekerlek kaşını kırmak kolaydır.
Sol ve sağ taraftaki sabitleme vidaları ve üst sabitleme vidaları çıkarıldıktan sonra son olarak yere yatın ve tampon alt plakasını sabitleyen vidaları çıkarın. Motorun alt koruma levhası, tamponun alt koruma levhasını bloke ettiğinden, tamponun alt koruma levhasının vidalarını çıkarmak için yer açmak üzere önce motorun alt koruma levhasının yarısı çıkarılmalıdır.
Tamponu sabitleyen tüm vidalar çıkarıldıktan sonra tampon kolayca çıkarıldı. Tamponu çıkardıktan sonra, bu Cayenne kurbağa yüzünü kaybetti ve biraz dağınık görünüyordu.
Tamponun araçtan çıkarılması işlemin sadece yarısıdır.Bir sonraki iş, tampondaki tüm aksesuarları sökmek ve radar, ızgara, sis lambası ve su püskürtme kapağı dahil tüm küçük parçalar çıkarılmalıdır.
Yarım saatlik sıkı çalışmanın ardından, tampon nihayet kırıldı ve kırılan parçalar üst üste yığıldı.
Yukarıdaki resim, temiz bir şekilde demonte edilmiş tampondur ve sadece plastik bir kabuk çıplak bırakılmıştır. Boya yapıldıktan sonra, çıkarılan tüm aksesuarların sırayla yeniden takılması gerekir.
