Başlangıçta güneyde birinci kademe bir şehirdi, ancak bir eyalet statüsünü kaybettikten sonra, şimdi dördüncü kademe bir şehir.
Yangtze Nehri, boğazın her iki yakasındaki birkaç eyaleti besler. Yangtze Nehri boyunca Sichuan, Wuhan ve Nanjing gelişti. Geçmişte Yangtze Nehri'nin boğazın her iki yakasına sağladığı en büyük yardım aslında Yangtze Nehri'nin taşınmasıydı.Büyüklü küçüklü yüzlerce şehir zenginleşti ve birlikte düştü.
Yangtze Nehri nakliyatından en çok etkilenen kişi Anqing olmalıdır. Anqing, Anhui'de bulunuyor. Bugün, diğer eyaletlerdeki insanlara biraz tuhaf gelebilir. Bu şehri öğrendikten sonra, bir zamanlar kıskanılacak bir ihtişamı olduğunu fark ettim. Anqing, bir Anhui eyaleti idi. Anhui kelimesi biri Anqing'den, diğeri Huizhou'dan.
Anqing'in ilk günlerinde askeri merkez olarak kullanılıyordu. Anqing, Yangtze Nehri'ne yakın olduğu için, gemi inşası çok gelişmiş olmadığında, Yangtze Nehri doğal bir garantiydi ve saldırmak zordu. Güney Song Hanedanlığı'nda, kuzeydeki altın halkın saldırısına karşı koyabilmek için şehir Anqing'de inşa edildi. O zamandan beri, Anqing adı resmen aktarıldı.
Bununla birlikte, Anqing o sırada savaşa hazırlanacaktı ve Yangtze River Shipping, savaş sırasında ticaret için uygun değildi, bu yüzden gelişmedi. Ancak Ming Hanedanlığı zamanında Ming Taizu Zhu Yuanzhang, Nanjing'i kuşattı ve Zhili Eyaleti olarak adlandırılan Anhui ve Jiangsu'nun sınırlarını belirledi.
Tabii ki, Zhu Yuanzhang hala memleketi Fengyang'ı çevrelemek istiyordu. Daha sonra Qing Hanedanlığı döneminde burası Jiangnan Eyaleti olarak değiştirildi. Yüzlerce yıl boyunca, Jiangnan Eyaleti çok zengindi ve vergi gelirinin neredeyse yarısını ulusal hazineye sağladı. Yangtze Nehri üzerinde, kargo gemilerinin sürekli akışı, gemiciliğin rolü bir kez daha ortaya çıkıyor.
Ming ve Qing Hanedanları'nda Yangtze Nehri'nden geçen mallar Anqing'den geçmek zorundaydı. Anqing o zamanki en büyük malzeme yoğunluğuna eşitti ve refahı Nanjing'inkini bile aştı ve onu o zamanlar güneydeki en büyük şehir haline getirdi.
Tüccarlar, resmi gemiler ve yan tarafta en çok iş yapabilen Huizhou tüccarları ile Anqing o zamanlar çok zengindi. Anqing en parlak halindeyken Yangtze Nehri'nin Beş Kaplanı, diğer dört kaplan ise Nanjing, Chongqing, Shanghai ve Wuhan idi. Dört şehirle birlikte Anqing'in durumunu o sırada görebiliyoruz.
Resim, Qing Hanedanlığı'nın son dönemlerinde Yangtze Nehri nakliyesini göstermektedir.
Qing Hanedanlığının son dönemlerinde Dışişleri Bakanı Zeng Guofan, Çin'in ilk askeri fabrikası için hazırlanırken, adres olarak Anqing'i seçti. Bunun avantajları ve dezavantajları olduğu söylenebilir. Bir yandan Zeng Guofan, Anqing'in açılışını önemli bir askeri alana dönüştürdü.
Bu şekilde, Qing Hanedanlığının son dönemindeki birçok eşitsiz antlaşmalar arasında, Qing hükümeti, Anqing'i yabancılara bir ticaret limanı olarak açmayacaktı. Öte yandan, Anqing yalnızca önemli bir askeri bölge olabileceği için ekonomik kalkınmada önemli ölçüde geride kaldı. Objektif bir bakış açısına göre, o sırada açılmaya zorlanan normal limanlar çok sonra gelişti.
Resim, Anqing Ordnance Station'ın eski sitesini göstermektedir.
Anqing önemli bir askeri bölge haline gelir gelmez, insanlar iş yerini diğer limanlara taşımak için hemen ayaklarıyla oy kullandı. Çünkü sadece sakıncalı değil, toplanan vergi de düşük değil. Bu ayrıca Anqing'in gücünün Qing Hanedanlığı'nın sonlarında zayıflamaya başlamasına neden oldu. Üstelik nüfus her zaman sıkışmış durumda ve yukarı çıkamıyor. Antik çağda, bir şehir müreffeh olsun ya da olmasın, yerel nüfusa bakmak çok önemli bir yerdi.
Çevre şehirler arasında, Anqing ile Nanjing'den daha fazla ilgisi yoktur. Anqing ve Nanjing arasındaki ilişki, zor bir erkek kardeşinkine biraz benzer. O zamanlar, Taiping Göksel Krallığı bir savaş başlattığında Nanjing yenildi ve Anqing de acı çekti. Daha sonra Japonlar Karşıtı Savaş sırasında Japonlar Nanjing Katliamı'nı başlattı. O andan itibaren Nanjing büyük ölçüde yaralandı ve ulusal başkent statüsünü kaybetti. Anqing de etkilendi ve bir eyalet başkenti statüsünü kaybetti ve ondan asla kurtulamadı.
Daha önce de bahsettiğimiz gibi, Anqing'in yükselişi, tüm Anhui Eyaletini ekonomik bir hinterland olarak dahil etse bile, büyük ölçüde Yangtze Nehri üzerindeki nakliyeye bağlı. Demiryollarının yükselişinden sonra, Anqing'in başlangıçta güvendiği Yangtze Nehri üzerindeki deniz taşımacılığı azalmaya başladı. Çünkü demiryolu daha verimli ve kullanışlıdır. Nakliye ile karşılaştırıldığında rotayı değiştirmek daha kolaydır. Aslında birçok şehir, demiryolları nedeniyle kademeli olarak ortaya çıktı. Örneğin, Hebei'deki Shijiazhuang ve Zhengzhou, ancak demiryolu inşa edildikten sonra zengin oldu.
Ancak burada, Anqing'de demiryolu deveyi ezen son saman oldu ve güneydeki en büyük şehir statüsünü kaybetti. Şimdiye kadar, Anqing'in gelişimi hala sadece dördüncü sınıf bir şehir ve bu gerçekten şaşırtıcı.
Tarihle ilgilenen arkadaşlar, dünyanın tarihini inceleyen bir uzaylı olan Toutiao: Brain Hole Alien'e dikkat edebilirler.
