Çin'de en az bir milyar insan asla uçağa binmedi ve 500 milyon insan tuvaleti hiç kullanmadı.
Seyahat için neyi seçersiniz?
Tek başınıza sürmeli ve yol boyunca manzaraya bir göz atmalı mı yoksa "sürüklenen" yüksek hızlı treni mi seçmelisiniz?
Yoksa bir uçak mı?
Havalimanındayken, bilet almak ve kayıt olmak için sıraya giren çok sayıda insan gördünüz.Çinlerin geliştiğini düşünüyor musunuz?
Hayır, yanılıyorsunuz, Çin'de hiç uçak yapmamış yaklaşık bir milyar insan var!
Veri analizi, 2017'de Çin Sivil Havacılık İdaresi'nden hava taşıyıcı lisansına sahip havayollarının 589 milyon yolcu taşıdığını ve 2018'de 600 milyonu aşması gerektiğini gösteriyor.
Ancak sayı bu şekilde hesaplanmaz. 600 milyon toplamdır, gerçek bir sayı değil.
Birincisi, hava yolculuğunda genellikle bir ileri bir geri vardır, yani gidiş geliş vardır;
İkincisi, 600 milyon kişiden çok sayıda uçakla seyahat eden hatırı sayılır sayıda insan olmalı;
Üçüncüsü, yerli havayollarının yolcuları arasında bazı yabancı yolcular da var.
2012 yılında China Eastern Airlines'ın başkanı, havacılık endüstrisinin sınırsız pazar potansiyelini göstermek için "Çin halkının dörtte üçünün asla uçağa binmediğini" belirtti. Bugün için. Bu oran yaklaşık 2/3. Bununla birlikte, dönüştürüldüğünde, Çin'in nüfusu 1.39 milyar ve hala hiç uçak kullanmamış 900 milyon insan var.
İç hat havalimanlarının% 80'i ciddi şekilde yavaş yolcu hacmine sahiptir Arka taraftaki küçük havalimanlarında neredeyse sıfır yıllık yolcu sayısı vardır. Bir yandan, yaklaşık 1 milyar Çinli hiç uçağa binmemiş, diğer yandan iç hat havalimanlarının% 80'i yetersiz verime sahip ve kapasite fazlası ikilemiyle karşı karşıya. Bunun arkasındaki sebep, büyük gelir açığının neden olduğu yetersiz efektif taleptir.
Çin'de hala uçak kullanmamış 1 milyar insan var.Bu da potansiyel iç tüketici talebinin hala çok büyük olduğunu gösteriyor.İç talep karşılanırsa kapasite fazlası sorunu yaşanmayacak. Tam üretime geç.
Ancak öte yandan, yetersiz havalimanı kullanımı ve imalat endüstrisindeki ciddi kapasite fazlası açısından bakıldığında, Çin aslında ciddi bir "etkin talep" sıkıntısı yaşıyor. Aynısı bugün dünyada da geçerli, potansiyel talep yeterli, ancak pratik değeri olan etkin talep yetersiz.
Bu nedenle, gelecekte iç talebin genişlemesi, orta ve düşük gelir düzeyindeki 1 milyar civarında ikamet eden kişiye odaklanmalıdır. Çünkü Çin'in iç talebini yönlendiren en büyük güç onlar.
Seçmenize izin verilseydi, ne tür bir tuvalet seçerdiniz?
2017'de, Çin'den Japonya'ya yapılan seyahatlerin sayısı 7,35 milyona ulaştı ve Japonya, Çin'in en büyük ikinci ihracat turizm merkezi haline geldi. Birçoğu Japonya'da pirinç ocakları ve klozetler (akıllı tuvaletler) alacaktı. Ev içi tuvalet biçiminin artık Çin halkının ihtiyaçlarını karşılamaması mümkün müdür?
Gezinme memnuniyeti hakkında konuşmayalım. Tuvalet kullanan Çinlilerin sayısından bahsedeyim.
2016 yılı sonunda Ulusal İstatistik Bürosu Üçüncü Ulusal Tarım Sayımı ana veri bültenine göre, 83,39 milyon hane sifonlu sıhhi tuvalet kullanmaktadır;% 36,2; 7.21 milyon hane, sıhhi olmayan tuvaletler kullanarak,% 3,1; % 12,4'ü kuru tuvaletli 28,59 milyon hane;% 46,2'si normal kuru tuvalet kullanan 106,39 milyon hane; tuvaletsiz 4,69 milyon hane,% 2,0'ı oluşturuyor.
Diğer bir deyişle, sifonlu sıhhi tuvaleti olan kırsal hanehalkı sayısının toplam oranı% 36,2'dir. 2018 sonu itibarıyla bu verinin% 40'a çıktığını varsayarsak, kırsal alanlarda pompalama suyu kullanmayan yaklaşık 340 milyon hane vardır. Sifonu çek.
Bu nedenle, sıhhi tuvaletleri sifon çekmeden kırsal ve kentsel alanların nüfusu toplandığında, toplam nüfus 500 milyonu aşıyor Bu, muhafazakar bir tahmin olmalı.
Ama yine de uçmam gerekiyor mu? Tuvaleti kullanmak zorunda mıyım?
Uçmanın faydaları nelerdir? hızlı?
Tuvalete oturmanın faydaları nelerdir? Bacaklarınız uyuşmuş mu?
Ama uçuyor ve tuvalette oturuyor. Seçmek zorunda mıyım?
Hayır öyle değil.
Artık dünya Çin'in yüksek hızlı treninin kalitesinin dünyanın yüksek hızlı treninin kalitesi olduğunu biliyor.Yüksek hızlı trenle neler çözülebilir, öyleyse neden uçakları seçelim?
Neden uçağa binmiyorsun? Para olmadığı için mi?
İlk: sorun
Uçakla uçmak için hala birçok prosedür var ve kayıt öncesi yapılması gereken birçok hazırlık var ve getirdiğiniz bagajda yüksek hızlı trene göre daha fazla kısıtlama ve kontrol var.
İkincisi: Havaalanı çok uzakta.
Havaalanları genellikle bir şehrin kenarında yer alır ve havalimanına çok önceden hazırlık yapılması gerekir.
Üçüncüsü: Yükseklik korkusu.
Bazı insanlar yüksekten korkar.
Dördüncü: o kadar değil.
Bir kişinin evinin Nanjing'de olduğunu ve Hangzhou'ya 117 numaralı yüksek hızlı tren bileti ile gitmek istediğini varsayalım. Direkt uçak bileti olmadan bu bir buçuk saat kadar sürer. Neden bir uçak seçmelisiniz? Neden bir uçak seçmeli? Bazen iki şehir arasındaki mesafe çok seçilmiyor, uçmayı seçmek için bir neden yok. Önce banliyölere gidip o şehrin banliyölerine uçmak mümkün mü? Uçarak zamandan tasarruf etseniz bile taksiye geri dönersiniz.
Neden bu kadar çok insan tuvalet yapmadı?
Şu soru sorulmak üzere: Neden tuvalete oturmalıyım?
"Yabancı bir ürün" olduğu için mi yoksa üst düzey bir kişi olduğunuzu gösterdiği için mi?
Çinliler çok eski zamanlardan beri çömelme pozunu kullanıyorlar, oturmaktan daha yüksek bir seviyeye ulaşmak mümkün mü?
Tüketim normaldir ve harcamak için para kullanılır, ancak tüketirken, esas olan paraya sahip olmaktır.
