Yerli saf elektrikli bir arabaya o kadar şiddetli davranılır ki, görülmesi gerekir!
Son yıllarda kendine ait markaların yükselişi Geely gibi firmaların hızla gelişmesine yol açmış, uygun fiyatlı, fonksiyonel ve pratik fiyatlarla birçok modeli piyasaya sürmüştür. Geçtiğimiz ay piyasaya sürülen Geely Emgrand EV300 saf elektrikli sedan, 128.800 RMB tercihli terminal fiyatıyla resmi olarak piyasaya sürüldü ve ardından yerli yeni enerji araçları satın almak isteyen tüketicilerin dikkatini çekti.
10 Nisan'da Netcom, Pekin'de düzenlenen Geely Emgrand EV300 medya test sürüşü etkinliğine katılmaya davet edildi. Olay yerinde, Emgrand EV300 derin su geçişi, ani frenleme ve yüksek hızda sarma için test edildi. Bu, yeni bir arabanın şiddetli bir sınavı olduğu için sıradan bir medya test sürüşü toplantısı değil.
"Profesyonel bir yarışçı" olarak, ne kadar yetenekli olursanız olun, sahanın temel durumunu önceden bilmelisiniz. Bu yüzden, test sürüşü resmi olarak başlamadan önce, koç bugünkü test sürüşünün yapılacağı yer hakkında ayrıntılı bir açıklama yaptı. Genel faaliyetler, sudan geçme testleri, 100 metrelik düz hızlanma, acil durumdan kaçınma, sekiz şeklindeki köşeler, dar alanlar ve engebeli yollara bölünecektir. Aşağıda öğrenci olarak oturan öğrenciler uzun süre dinleyemiyorlar, hepsi "yarışma alanında" tavırlarını göstermek için hızlı bir şekilde test sürüşü alanına gitmek istiyorlar.
Pekin'de ve şiddetli yağmura yatkın diğer bazı şehirlerde, aracın su geçiş performansı özellikle önemlidir, su basmış suların bulunduğu caddelerde, arabanız güvenli bir şekilde gidebiliyorsa, bu "iyi bir araba" dır. İlk test derin bir sudan geçmedir ve tekerleklerin yarısından fazlası 35 cm'den fazla suya batırılmıştır. Geely Emgrand EV 300, test alanında hala sakince geçti.
Tamamen elektrikli araçlar için, iyi su performansı en önemli şey değil, parkurun güvenliğidir. Yeni otomobil, yalnızca aracın bütünlüğünü sağlamak için değil, aynı zamanda sürücülerin ve çevredeki yoldan geçenlerin güvenliğini de göz önünde bulundurmak için ilk tasarım konsepti olarak 8 ana sürüş voltajı güvenliğini benimsiyor.
Sırada, esas olarak motor çalışma kabiliyetini ve ABS müdahale süresini tespit etmek için 100 metrelik hızlanma ve acil fren testi var. Resmi ayrılmadan önce eğitmen bana vites kolunun yanında bir sürüş modu ayar düğmesi olduğunu söyledi.Daha yoğun sürmek istiyorsanız Soprt moduna geçin. Elbette benim gibi arabalarla oynamayı seven insanlar hiç tereddüt etmeden düğmeye basacaklar ve kendilerine Lamborghini savaşçısının başlat düğmesine basma yanılsamasını verecekler.
Yeni Geely Emgrand EV 300, maksimum 41 kWh güç, 95 Nm maksimum güç, 240 Nm maksimum tork ve dakikada 11.000 devir maksimum hıza sahip bir pil paketi ile donatılmıştır. Tek redüksiyonlu dişli kutusu ile 5 saniyede saatte 50 kilometre hız artışı sağlayabilir ve saatte 100 kilometreye çıkma süresi 9,9 saniyedir. Şarj açısından, yeni otomobilin ITCS bataryası akıllı sıcaklık kontrol yönetim sistemi + üçlü lityum bataryası 45 dakikada% 80 şarj edilebiliyor. Cep telefonu gibi beş dakika şarj edilip iki saat konuşulamasa da 45 dakikalık şarj süresi 240+ kilometre kadar sürebilir ve performansı hala çok iyi.
Ayar düğmesine basıldığında en belirgin değişiklik gösterge panelinin ekonomik modda yeşilden kırmızıya dönmesidir.Bu, savaş modunun açılacağını mı gösterir?
Başlangıç noktasına geldiğimde yer yağını tokatladım ve sıradan yakıtlı araçların güçlü geri itmesini hissetmedim.Doğrusal hızlanma vücuda herhangi bir rahatsızlık vermeyecek, belki de elektrikli araçların faydalarından biri budur.
Fren belirlenen fren konumuna ulaştığında, fren doğrudan sona erer ve tekerlek hız sensörü kayma oranının% 20'yi aştığını algılar, ABS kilitlenme önleyici fren sistemi doğrudan etkinleştirilir ve araç frenlenir. Arabada otururken, tekerlekler ve yer arasındaki sürtünme sesini net bir şekilde duyabilirsiniz Ön tekerlek MacPherson süspansiyon sistemi gövdeye iyi bir destek sağlayabilir. Yukarıdaki gerçek çekim resminde de görebileceğiniz gibi, ön ve arka süspansiyon aralığı aşırı bir yükseklik farkı yaratmadı ve arabada aşırı baş sallama olmadı.
Aslında, son iki test, esas olarak süspansiyon sistemini incelemek için tek bir test olarak sınıflandırılabilir. Virajlı sürüşte, sadece iyi bir gövde desteği değil, aynı zamanda direksiyon sisteminin doğruluğu ve aracın görüşünün görüş alanı için daha yüksek gereksinimler de gereklidir.
Yüksek hızlı viraj alma sürecinde, lastiklerin tutuşu, dönüş yönünün doğruluğu ve kontrol edilebilir gaz menzili, tüm aracın performansını etkileyen temel faktörlerdir. Sürüş sürecinde, editör bir denge sandalyesi, yüksek hız, geniş açılı dönüş, arkaya doğru koltuk desteği ile bir roller coaster üzerinde oturuyormuş gibi hissediyor ve paket ortalama bir his veriyor. Bununla birlikte, bu ev tipi saf elektrikli araba için, bu kadar şiddetle sürer miydiniz?
Son öğe, engebeli yol bölümüdür.Lastikler ve süspansiyon sistemi eşleşmek için zor ve koltuğa iletilen titreşim nispeten büyük. Bu Geely Emgrand EV 300 saf elektrikli aile arabasını dağ yolunda kullanmak istiyorsanız, o zaman siz Gerçekten kıçımı düşünmem gerekiyor.
Yazının sonunda aynı cümle, yerli otomobil endüstrisi zincirinin ortaya çıktığı ve Çin'in 20 yılda 100 yıldır başkalarının teknolojisini öğrendiği yönünde. İşletmeler gelişiyor, toplum ve teknoloji de ilerliyor.Kendinize zaman tanıyın ve yerel olarak üretilen arabaları her zaman ikisine birden sahip olacaksınız. (Fotoğraf / Yazı / Fotoğraf Netcom Ma Yunlong)
