170.000 yuan otonom bir "lüks SUV" olan Great Wall WEY'in ilk modeli olan VV7c'yi test sürüşü yapın
Ürün gücünü konuşmak için kullanmak, Great Wall Motors'un yıllardır uyguladığı bir stratejidir. Yepyeni WEY "Wei Pai" altındaki ilk SUV resmi olarak 19 Nisan'da piyasaya sürülmeden önce, Netcom editörleri yeni arabaya yaklaşma şansı buldu. Elbette bu değerli fırsat tüketiciler adına bu "algılanan" lüks SUV'yi deneyimlemek için kullanılmalıdır.
Resmi tanıtıma göre, WEY'in ilk SUV'si VV7c ve spor versiyonu VV7s olarak adlandırıldı.İkisi görünüm ve konfigürasyon olarak biraz farklı. Yeni otomobilin, resmi olarak Şangay Otomobil Fuarı'nda lansmanı yapılacak 170.000 ila 200.000 yuan arasında değişen toplam 3 konfigürasyon modelini piyasaya sürmesi bekleniyor.
WEY marka SUV, 1.600 kişilik bir ekip tarafından 4 yıl boyunca tasarlandı ve geliştirildi. Yurtdışından gelen geliştirme ve yönetim ekibi, markanın yeni modellerinin imajını içten dışa daha "dokulu" hale getirmek için müdahale etti. Amaç, sıradan tüketicilerin karşılayabileceği "lüks SUV" ve iki anahtar kelime vurgulanıyor: güvenlik ve lüks.
Aile öğelerinin uygulanması, tüketicilerin bir markayı hızlı bir şekilde tanımasına ve kabul etmesine olanak tanımanın anahtarıdır. VV7S'nin genel tasarımından sonra, gerçek arabayı gördüğünüzde çamur modelinde nasıl göründüğünü hala hayal edebilirsiniz. Bu ters bir gelişmedir ve istenildiği zaman değiştirilebilir. Izgara modellerinde temel farklılıklar var. Otomobilin ön yüzü, ön ızgaradaki dikey marka rozetini yansıtan LED gündüz farları ve sis farları da dahil olmak üzere dikey çizgilerin yan yana dizilmesine de dikkat ediyor.
Lamba grubu şeklinin daralması şüphesiz mevcut trend haline geldi ve tasarımcı da bu unsuru bu yeni arabaya ustaca uyguladı.İç mekan üç dikey bir şekle sahip. Görsel efekt, ister arabaya önden bakıyor olun, ister dikiz aynasından bakın, kesinlikle ona daha fazla bakmanız gerekecek.
Alt ızgara siyah malzemeden yapılmıştır ve sola ve sağa nüfuz eder, genel görünüm monoton değildir. VV7s ve VV7c alt dudağın pozisyonunda farklılığa sahip, birincisi siyah malzemeden yapılmış ve ikincisi gövde ile aynı renkte tasarlanmış.Bu aynı zamanda iki modeli önden hızlıca ayırt etmenin bir yolu.
Tekerlek kaş alanı, SUV modellerinde yaygın olan siyah malzemeyle kaplı değildir, ancak birçok uluslararası "lüks" markanın tasarımıyla örtüşen sac metal dokusunu ve hafif dışbükey bir dış çizgiyi korur. Yeni otomobil, otomobilin genel tarzını korumak için içinde gümüş kaliperler bulunan 20 inç beş kollu üç çatallı alüminyum alaşım jantlarla donatılmıştır.
Otomobilin arka kısmının genel şekli zarif ve uyumludur ve ışık grubu ve arka sıra da dahil olmak üzere tasarım özelliklerinde eksiklik yoktur. Arka lambalar ve farlar, şekil ve aydınlatma etkisi olarak benzer tasarımları benimsiyor ve statik koşullarda çok üç boyutlu olan üç çıkıntı var; gece ışık grubu yakıldığında arkadaki sürücünün gözlerini aydınlatabilir.
Yeni araçta orta konsolun altında klasik klima düğmeleri, çift yanıp sönen uyarı düğmeleri vb. Düzenlenmiştir Elektronik güvenlik sistemi düğmeleri, sürüş modu değiştirme ve merkezi kontrol ekranı çalıştırma düğmeleri vites kolunun arkasına yerleştirilmiştir.Tüm kontrol alanı piyano ile boyanmıştır. Panel örtülüdür ve çok dokulu görünür, ancak dezavantajları da açıktır.Toz, parmak izi vb. İle kirlenmesi kolaydır, bu da sık bakım gerektirir.
Bir SUV ürünü olarak WEY markası, iç mekanda "lüks" bir atmosfer yaratılması, teknoloji ve güvenlik konfigürasyonunun sağlanması, sürüş ve depolama alanının optimizasyonu ve uygun konfigürasyon tasarımı gibi tüketicilerin ihtiyaçlarını çok iyi değerlendiriyor. Diğer yönlerden, sıradan kullanıcıların tasarımcılarının niyetlerini her yerde hissedebildikleri söylenebilir.Konfigürasyon açısından bakıldığında, bu SUV bu fiyat aralığında iyi bir güce sahip.
Bu 2.0T motor maksimum 172 kilowatt güce ve 360 Nm maksimum torka sahiptir.Güç çıkışını sağlamak ve yakıt ekonomisini hesaba katmak için tork çıkış platformuna 2200-4000 rpm'de girebilir.
WEY VV7c ile donatılmış 7 vitesli çift kavramalı şanzıman, Great Wall Motors tarafından bağımsız olarak ancak denizaşırı bir mühendis ekibinin katılımıyla geliştirildi.Geleneksel 7AT otomatik şanzımanlara kıyasla iyileştirilebilen hızlı yanıt veren bir vites değiştirme hidrolik sistemi ve verimli debriyaj soğutma kapasitesi avantajlarına sahiptir. % 5'lik yakıt ekonomisi, yakıt tüketimini etkili bir şekilde azaltabilir.Gelecekte, Great Wall Motorları bu dişli kutusunu büyük ölçüde yaygınlaştıracaktır.
Bu test sürüşünün sınırlı süresinden dolayı, editör yeni arabayı gerçek açık yolda test etmeyi başaramadı, ancak Çin Seddi Motor Test Merkezi'nde araçla ilgili kısa bir deneyim yaşadı.
Sonuç: Marka atılımları, son yıllarda birçok bağımsız markanın uygulamaya devam ettiği yöndür.Bu bağlamda SUV pazarında uzun yıllardır derinlemesine yer alan ve olağanüstü başarılara imza atan Great Wall Motors, kendi ürünlerini üreterek tek başına ve kapalı kapılar ardında çalışmıyor, küresel tasarım ve geliştirmeyi işe alıyor. Yönetim ekibi ilk SUV'yi WEY marka-VV7c / VV7s altında yarattı ve sıradan tüketicilerin ulaşabileceği bir "hafif lüks SUV" olarak konumlandırdı. Gerçek deneyimden yola çıkarak, bu otomobil iç ve dış imaj, kalite veya sürüş deneyimi açısından daha yüksek bir seviyeye ulaştı ve sürekli ilgiyi hak eden bir model. (Fotoğraf / Metin, Netcom Haber Ajansı Chen Xuming)
