Baojun sonunda 6 koltuklu bir arabayı piyasaya sürdü! Song MAX'ın görünüş değeri olmadan kendi suikastçısı var!
Birkaç yıl önce sizlerle MPV hakkında konuşsaydım, sanırım ilk defa Buick GL8'den söz ederdiniz. Ama bugün farklı Şimdi Çin otomobil pazarında MPV sıralamasında gördüğünüz şey otonom bir dünya Bu durum biraz SUV pazarı. Tüm Ocak MPV pazarında, eski GL8 sadece TOP5'te dördüncü sıradaydı ve önünde "shen arabası" Wuling Hongguang ve BYD'nin yeni başlayan Song MAX vardı.
BYD Song MAX'tan bahsetmişken, bu BYD'nin kendi cesur girişimi ve aynı zamanda MPV pazarındaki kendi markasının performansı. Giderek daha fazla bağımsız üreticiye kendi MPV modellerini piyasaya sürme konusunda ilham veren, MPV pazarındaki bağımsız markaların sürekli "küçük kazançları" dır. Bunlar arasında, bu yılın ikinci çeyreğinde yakında piyasaya sürülecek olan Baojun 360 da var. Baojunun MPV pazarındaki ikinci girişimi olarak, Baojun 730un satış hacmini çoğaltabilir mi acaba?
Brother Jiang, ürün gücü açısından oldukça farklı olan birkaç şeyin olduğunu düşünüyor:
1. Görünüm açısından, Baojun 360 muhafazakar;
Baojun 360, Baojun 510 kadar radikal olmasa da, ağabey 730'a kıyasla hala biraz daha gelişmiştir. En azından altıgen hava giriş ızgarası ve keskin farların kombinasyonundan karartılmış tampon geçiş kaplamasına kadar, tüm ön yüz 730'dan daha genç. Yan tarafta, önden ve arkadan geçen bel çizgisi bir vurgu, ancak daha küçük lastikler tüm yan yüz için noktaları azaltır.
2. Vücut ölçüsü açısından minik No. 1 Baojun 730;
Uzunluk, genişlik ve yükseklik açısından, Baojun 360 ve 730 aynı dingil mesafesine sahiptir, ancak gövde uygun şekilde bir azaltılır. Ancak piyasadaki ana rakiplerin boyutuna bakıldığında, Baojun 360'ın gövde boyutu dezavantajlı durumda.
3. Baojun 360'ın içi fiyatına değer;
Aslında, iç mekanın işçiliği, sınıf seviyesinin en yansıtıcısıdır. Ve Baojun 360'ın düşük maliyetli rotayı seçmesi gerekiyor, bu nedenle temelde iç tasarıma daha fazla araştırma ve geliştirme çabası yatırmayacak. Bu nedenle, Baojun 510 ve Baojun 310 mirası en iyi seçimlerdir. Bununla birlikte, bir MPV modeli olarak, Baojunun yeni MPV'si 2 + 2 + 2 koltuk düzeni kullanıyor. Taşıma kapasitesi açısından 730'dan biraz daha düşük olsa da, 6 yıllık denetimsiz politika da parlak bir nokta olabilir.
4. Yapılandırma açısından, Baojun 360 aynı temel seviyeye sahip olabilir;
Baojun'un sıcak satış modellerinin en büyük satış noktasının maliyet etkinliği olduğunu herkes bilir. Resmi haberlere göre, Baojunun en son MPV'si, farklı konfigürasyonlara göre LCD gösterge paneli, lastik basıncı izleme, dikiz aynası elektrikli katlama ve ESP gövde denge kontrol sistemi gibi pratik konfigürasyonlarla donatılacak ve bu 60.000 yuan değerindedir. s fiyatı.
5. Güç açısından, Baojun 360'ın sürprizleri yoktur, ancak yeterlidir;
Baojunun MPV modeli olarak ekonomik ve pratik bir aile arabası anlamını taşıyor. Bu nedenle, güç açısından bakıldığında, Baojun 360, 6MT veya iAMT dişli kutusu ile uyumlu 1.5 litrelik doğal emişli bir motorla donatılmış (bir daha GM motoru olduğunu düşünmeyin) çok mütevazı olmalıdır. 112 beygir gücündeki maksimum güç ve 147 Nm'lik tepe torku açıkça güçlü değil. En büyük yuva, Baojun 360'ın hala otomatik şanzıman modellerine sahip olmamasıdır.
Şimdiye kadar yayınlanan resmi bilgilerden yola çıkarak, Baojun 360ın yepyeni MPVsi ürün gücü açısından gerçekte pek çok öne çıkan noktaya sahip değil. Yüzünüze altın sürmeniz gerekiyorsa, belki "uygun maliyetli" ve "6 yıllık denetimsiz" şu şekilde kullanılabilir: Pazarlama planının anahtar kelimeleri. Baojun 360'ın şu anda piyasada bulunan ana rakiplerine bakılırsa, Baojun'un kendi avantajları ve dezavantajları var mı?
Jiang'ın bakış açısından, Baojun 360'ın en büyük avantajı "fiyat düşüşü" olasılığına sahip olmasıdır. Sadece 60,000 yuan fiyatına sahip bir MPV ise, bir minibüsün mallarını çekme kabiliyetine sahiptir ve aynı zamanda bir evde rol oynayabilir.Bu aslında üçüncü ve dördüncü sınıf otomobil pazarında popüler olabilir.
Diğer bir avantajı ise birçok Wuling hayranının Wuling'in makro "ekmek yüzlü yüzü" nden tereddüt etmesi ve aynı zamanda Baojun 730'un "ılımlı eski moda" durumundan hoşlanmamasıdır.Baojun 360'ın ortaya çıkışı MPV pazar segmentini tatmin edebilir. Bu aslında Baojun'un ürün stratejisi için çok olumlu.
Ancak dezavantajlar da var. Birincisi, herkes BYD'nin "Audi" tasarım halesine alıştığında, Baojun hala görünüşte pek bir şey yapmadı, sadece geliştiği söylenebilir, ama şaşırtıcı değil. Dolayısıyla bu özellik, birçok genç tüketicinin satın alma arzusunu bastıracaktır;
İkincisi, Jiang gücün yeterli olduğunu söylese de, Baojun 360 tarafından kullanılan kendinden emişli güç aslında rakipleri aynı seviyede yendi. Birçok tüketici yalnızca kitaplardaki verileri tanır.Baojun 730 veya BYD Song MAX ile karşılaştırıldığında, bu yeni Baojun MPV'nin gücü hala biraz garip. Önceki "otomatik vites yok" yuvası bu yeni MPV'de değişmiş gibi görünmüyor.
Yani basit bir ifadeyle, yeni Baojun 360, Baojun'un en son tasarım diline sahip.Eğer çok düşük fiyatlarla kutsanabiliyorsa, bu yeni Baojun MPV'nin hala biraz umudu var. Bununla birlikte, Jiang Ge perspektifinden bakıldığında, gelecekte MPV pazarında Baojun 360, Baojun markasının pazar segmentine daha derinlemesine girmesine yardımcı olmada bir rol oynayabilir ve Baojun 730'u kopyalamak veya BYD Song MAX'e meydan okumak hala biraz zordur, sonuçta, ürün gücü hala Belli bir boşluk.
