1.5T + CVT, 100.000 içinde bir başka güzel yerli otomobil yakında piyasaya sürülecek ve 9 saniyede yüz kıracak
Birkaç yıl önce, pozitif Ar-Ge, Çinli otomobil markalarının çoğuna göreceli olarak yabancıydı, ancak birinci sınıf ortak girişim markalarıyla bileği kırmak ve pozitif Ar-Ge sürecine ve sistemine hakim olmak için aşılması gereken bir engeldi.
Arrizo 7, pozitif Ar-Ge sistemini ayıkladıktan sonra Cherynin ilk seri üretilen modelidir. Aynı zamanda, daha önce olumlu araştırma ve geliştirme olarak reklamı yapılan Çin sedanıdır. Cherynin mühendislik araştırma ve geliştirmesinin en üst düzeyini temsil eder, ancak maalesef satışlar beklenen düzeye ulaşmadı. Amaç, ancak Arrizo serisi giderek daha fazla tüketici tarafından tanınmaktadır. Bugün Arrizo GX, Arrizo serisinin en son modeli, selefi Arrizo 7'yi geçip bir başka Chery şaheseri olabilir mi?
Chery'nin son yıllarda yavaş yavaş bir tasarım duygusu bulduğunu söylemek doğru olur, Arrizo 7'den Arrizo 5'e ve şimdi yeni piyasaya sürülen Tiggo 8, bu modellerin görünümüne kavuştu. Çoğu değerlendirme, istisnadan çok övgü niteliğindedir. Chery'nin en yeni sedanı olan Arrizo GX, Chery'nin aile tarzı tasarımını miras alıyor, ancak aynı zamanda yenilikçi unsurları da barındırıyor. Genel tasarım kesin.
İlk tanıştığımızda, Arrizo GX'in keskin "X-şekilli" ön yüzü daha dikkat çekiciydi. Işık ve gölge ritmik matris ızgarası, Atom geniş gövdeli yatay tasarımla birleştiğinde, genel görsel algı yeterince doludur ve ayrıca Belli bir tazelik duygusu.
Arrizo GX tasarımcıları ile iletişim sürecinde tasarımcılar, tasarım ekibinin eskizin başında sportif, özlü ve üst düzey bir tasarım stili belirlediklerini belirttiler.Gerçek otomobil perspektifinden, Arrizo GX'in akan ışığı ve gölgesi Çizgiler, gerçekten parıldayan 17 inç elmas kesimli tekerleklerle uyumludur ve aerodinamik çizgi iyi hissettirir.
Arka tasarım açısından, Arrizo GX'in görsel görünümü nispeten düz ... Arka lambanın üzerindeki krom şerit belirli bir eğim hissini iyileştirebilse de, kişisel olarak bir güzellik izini kaybedeceğini hissediyorum ve kasıtlı.
Arrizo GX, iç tasarımda zarafet, doğa ve genişlemenin üç unsurunu vurgulamaktadır.Gösterge panelinin yatay olarak uzanan hava çıkışı, etrafı saran kokpit ve 9 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı birbirine bağlanmıştır ve nihai sonuç: Daha katmanlı bir iç mekan. Chery, Çinli tüketicileri giderek daha fazla anlıyor.Arrizo GX'in iç kısmının% 65'i yumuşak malzemeler kullanıyor ve dokunuş gerçekten de sıradan sert malzemelerden daha iyi.
Bununla birlikte, vites kutusunun vites kolunun yakınındaki alanda, Arrizo GX, iç dokuyu geliştirmek için piyano boyanmış bir ayna malzemesi kullanır.Gerçekten yeni bir otomobilde amacına ulaşabilir, ancak uzun bir kullanım süresinden sonra, bu ayna malzemesi değil Kire dayanıklı değildir, parmak izleri ve yağ lekeleri kolayca kirlenir ve bu da onu daha az güzel hale getirir.
Arrizo GX resmi olarak piyasaya sürülmediğinden, konfigürasyon hala belirsizdir, bu nedenle Uncle Brick yalnızca hangi konfigürasyonla donatıldığından bahsedebilir. Ters radar, ters görüntü, geniş merkezi kontrol ekranı, ESP vb. Gibi temel konfigürasyon açısından yok olmayacak.Üst düzey modellerde ayrıca sürüş modu seçimi, şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta izleme sistemi ve Lion Smart Cloud sistemi bulunacak; bunların arasında Lion Smart Bulut sistemi, daha uygun araç yönetimi ve daha insancıllaştırılmış akıllı etkileşim yöntemleri sağlayarak sesle kontrol ve uzaktan çalıştırma işlevlerini destekleyebilir.
İlginç bir şekilde, büyük Arrizo GX merkezi kontrol ekranının altında 8 inçlik bir LCD dokunmatik ekran var.Bu LCD ekran, klimanın sıcaklığını ve hava hacmini ayarlamaya yarıyor.Bilgi miktarı biraz fazla ve uyum sağlaması biraz zaman alıyor. Yetkiliye göre, Arrizo GX'in klima sistemi güçlendirildi.Arabada güneşe maruz kaldıktan sonra klima çıkışının sıcaklığını 15 ° C'ye düşürmek sadece 2 dakika sürüyor.Yaz aylarında araç kullanırken yine de arabadaki insanlara nispeten dostça davranıyor.
Arrizo GX'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4710 × 1825 × 1490mm ve dingil mesafesi 2670mm'dir Bu boyut, kompakt araçlarda hala nispeten avantajlıdır. Gerçekten oturursanız, Arrizo GX'in ön sıra boşluğu yeterlidir ve arka sıra boşluğu aynıdır.170 cm boyundaki deneyciler, arka sırada otururken yaklaşık 3 yumruk bacak boşluğu elde edebilirler.Bu performansın yapacak fazla bir şeyi yok. Seçici.
Arrizo GX'in arka orta platformunun tamamen düz olmaması, biraz dışbükey olması ve çıkıntının yüksekliğinin bir meyve 6S cep telefonunun uzunluğunun yaklaşık üçte ikisi olması üzücü. Bir ana aile arabası olarak Arrizo GX'in koltuk dolgusu nispeten yumuşak ve Arrizo 7'nin daha sert koltuk dokusu değişti, bu değişikliğin daha çok övgü alacağına inanıyorum.
Güç sistemi açısından, Arrizo GX yalnızca 1.5T motor sağlar.Bu motor, popüler silindir içi direkt enjeksiyonu kullanmaz, ancak çok noktalı bir EFI yakıt besleme yöntemi kullanır.Teknik içeriğin iyileştirilmesi gerekir. Bu bağlamda, Zhuan Amca, Chery mühendisleri ile iletişim kurmuştu. Chery, bu 1.5T motorun toplu olarak üretildiğini ve doğrudan satın alınabileceğini ve yeniden devreye alınabileceğini söyledi. Bu, güç peşinde koşmaya uygun olan ancak olmayan araç üretim maliyetini daha da düşürebilir. Fiyata daha duyarlı tüketiciler.
Bununla birlikte, 100.000 sınıfı sedan pazarında, bu 1.5T motor oldukça rekabetçi. Öncelikle bu 1,5T motorun ısıl verimi% 37,1'e ulaştı Daha yüksek ısıl verim daha iyi yakıt ekonomisi sağlayabilir.
Veriler açısından, bu 1.5T motor, maksimum 108kW çıkışa ve 210Nm'lik bir tepe tork çıkışına sahiptir; Ek olarak, motorun türbini 1250rpm'de müdahale etmeye başlar ve 1500rpm, maksimum torkun% 90'ını üretebilir ve en yüksek tork çıkışının 1750 rpm'ye ulaşması gerekir. Chery, 1.5T + CVT versiyonunun güç kombinasyonunun 100 kilometreye çıkmasının sadece 9 saniye sürdüğünü resmen belirtti.
Şanzıman sistemi açısından, 5 ileri manuel şanzıman ve CVT sürekli değişken şanzıman, motorla uyumludur. Bu simüle edilmiş 9 vitesli CVT şanzımanın Wanliyang tarafından sağlandığını belirtmekte fayda var. Yeni bir tür yüksek verimli kanatlı pompa ve bir hidrolik tork konvertörü kullanıyor. Çelik kayış, en yeni nesil BOSCH ürünlerinden satın alındı. Yüksek ısı kapasiteli debriyaj ve LTD redüktörüyle eşleşiyor. Vibratör, kayan sürtünme kontrolünü benimser ve düşük hızlı kilit işlevine sahiptir.
Yetkili, yakıt tüketimi açısından Arrizo GX'in 1.5T + CVT versiyonunun 6.4L / 100km'lik kapsamlı bir yakıt tüketimine sahip olduğunu söyledi.Gerçek enerji tüketimi performansı, sizinle paylaşmadan önce Uncle Brick'in gerçek ölçümü için hala saklı.
Bu ilk test sürüşü kısa olduğundan ve tam bir deneyim yaşayamadığından, Arrizo GX'in dinamik performansını sizinle paylaşıyorum. Hız açısından, bu Arrizo GX hayal kırıklığına uğratmadı.Spor modunda, gaz kelebeği tepkisi nispeten hızlıdır ve hareketsiz bir başlangıçtaki ilk gaz o kadar acil değildir. Çok hafif çalışır. Bir araba 100.000 içindeyse Hızlanma performansını değerlendirmek için Arrizo GX kesinlikle standardın ötesindedir.
Çalıştırıldıktan sonra, 60km / s'de tam gazda hız artırılır.Bu 1.5T + CVT güç sistemi hayal kırıklığına uğratmaz Her şeyden önce, motor gürültüsü makul bir aralıkta kontrol edilir, yüksek devire adım atsanız bile, zorlu motor çalışması olmayacaktır. Ses, NVH performansı nispeten iyi ve hız göstergesi yeterince hızlı değişiyor, sonuçta 100 kilometreye kadar hızlanma süresi 9 saniyeye ulaştı ki bu aynı fiyat modelinde rekabetçi bir nokta.
Genel olarak, Arrizo GX'in performansı aynı fiyattaki modeller arasında oldukça rekabetçidir.Görünümü ve iç tasarımı nispeten iyidir.Eğer birçok teknolojik konfigürasyon, düşük ve orta ölçekli modellere dağıtılabilirse, daha çok kazanacağına inanıyorum. Alkış; A + sınıfı bir sedan olarak Arrizo GX'in uzay performansı hayal kırıklığına uğratmadı.1,5T + CVT kombinasyonu sadece güçlü patlayıcı güce sahip değil, aynı zamanda sürüş konforu da takdire şayan. Ağustos sonunda Chengdu Otomobil Fuarı'nda fiyatını açıklayacak Zhuan Amca'dan gelen haber ön satış fiyatının 80.000-100.000 olduğu, sizce pahalı mı?
