Tiguan? Angkway? Yaklaşık 30 yaş civarında, Xiaocheng'in kariyeri bu 2 SUV satın alırken daha fazla yüze sahip olacak
Böyle bir veri setiyle Rolls-Royce araç sahiplerinin yaş ortalaması 39, Maserati sahiplerinin yaş ortalaması 34 ve Çinli lüks otomobil sahiplerinin yaş ortalaması 33 ... Bu rakamların arkasında yüksek net değere sahip topluma erken girenler var. , Tüketimi büyük ölçüde yükselen gençler, bu nedenle, gençler için araba inşa etme kavramı lüks markalara da sıçradı.
BMW X2, Audi Q2, Volvo XC40 gibi giriş seviyesi lüks SUV'ler doğdu.Özel kişilikleri, kalite duygusu ve çok pahalı olmayan bir fiyatı var.Geleneksel olmayan ve girişimci gençler için uygundurlar. Bu nedenle, referansınız için Çin pazarına ilk giren ithal BMW X2 ve Volvo XC40'ı karşılaştıracağız.
Model konumlandırma açısından bakıldığında, BMW X2 (bundan sonra X2 olarak anılacaktır) ve Volvo XC40 (bundan sonra XC40 olarak anılacaktır) hem kompakt SUV'lardır ve tasarım stilleri de gençlerin tercihlerine yöneliktir.
Her iki otomobil de esas olarak genç tüketici gruplarını hedef alsa da, X2'nin yarattığı hareket duygusu ve seviye yine de XC40'tan daha zengin olacak. Şahsen, iki arabanın ön yüzlerindeki ifadeler biri ciddi, diğeri sevimli.
Far konfigürasyonu açısından, iki otomobilin tümü LED ışık kaynakları kullanıyor ve temelde tüketicilerin aydınlatma konfigürasyonu ihtiyaçlarını karşılayabilen otomatik farlarla donatılmış. Ek olarak, tüm X2 serileri standart olarak sis farları ile donatılmıştır, ancak adaptif uzak ve yakın farlar yoktur; XC40'ın tüm serileri standart olarak adaptif uzak ve yakın farlarla donatılmıştır, ancak sis farları yalnızca üst düzey iki modelle donatılmıştır. Genel olarak bakıldığında XC40, aydınlatma yapılandırması açısından X2'yi biraz geride bırakıyor.
Tasarım açısından, ister BMW ailesinin "Melek Gözü", ister Volvo ailesinin son yıllarda "Thor Hammer" olsun, tanıma performansı yeterince mükemmel ve otomobillerin denizine gömülmek konusunda endişelenmenize gerek yok.
Boyut açısından, XC40'ın uzunluğu / genişliği / yüksekliği / dingil mesafesi X2'den daha büyük.
Tekerlek boyutu açısından, X2 düşük kaliteli modeller 18 inç jantlar, orta / üst düzey modeller 19 inç jantlar kullanır; XC40 orta / düşük modeller 18 inç jantlar kullanırken, üst düzey modeller sırasıyla 19 inç ve 20 inç jantlar kullanır. Kişisel olarak, X2'nin XC40'tan daha sportif olduğunu düşünüyorum.
Gövdenin arka tarafında, X2 daha güçlü bir hiyerarşi duygusuna ve daha düz bir genel şekle sahiptir; XC40, ev tarzıyla sade ve şıktır.
Arka farlar açısından, X2'nin ince şekli, aracın arka tarafının yanal görsel deneyimini genişletmeye yardımcı olur; XC40, ikonik "Viking Baltası" şeklini kullanır.
İç tasarım açısından, BMW her zaman kadınlıktan yoksundu ve Volvo her zaman "cinsel açıdan soğuk" oldu. Her ikisi de kadın izleyicileri memnun etme yeteneklerinde vasat. Neyse ki, işçilik ve malzemelerin performansı, ikisi için bir yüz izi bırakacak kadar nazik.
X2 high-end modelleri, endüstride tanınan "tanga" direksiyon simidini kullanır. XC40 ile karşılaştırıldığında, his ve şekil spor konumlandırmaya daha yakındır, ancak maalesef X2 alçak modeller bu avantajdan yararlanamaz.
X2 merkezi kontrol ekranı boyutu, altıncı nesil iDrive işletim sistemini kullanan 8,8 inçtir ve resim kalitesi ve akıcılığı genel düzeydedir; XC40, iki büyük kardeş XC60 / XC90 ile aynı olan 9 inçlik bir ekran + Sensus işletim sistemi kullanır. Yetenek performansı konusunda endişelenmenize gerek yok.
Klima sistemi açısından X2, en düşük model haricinde otomatik klima ile donatılırken, XC40 standart olarak otomatik klima ile donatılmıştır.
X2 ve XC40'ın koltukları deri ve kumaştan yapılmıştır ve doku performansı karşılaştırılabilir; sarma açısından X2 koltuğu daha iyidir ve yanal destek XC40 koltuğa göre daha yerinde.
Koltuk konfigürasyonu açısından, yalnızca X2'nin en üst modeli koltuk ısıtması sağlar ve geri kalan modeller seçenek olarak 3.000 yuan'a mal olabilir; XC40 üst ve alt modellerinde koltuk ısıtması bulunur, ancak diğer düşük ve orta menzilli modeller seçenek sunmaz.
Koltuk konforu açısından iki arabanın koltuk dolgusu zor, dolayısıyla konfor performansı tatmin edici değil ancak modelin spor oryantasyonunda konumlandırıldığı düşünüldüğünde bu performans makul.
Orta konsolun altında ve orta kol dayama alanında, hem X2 hem de XC40 kablosuz şarj işlevleriyle donatılmıştır.Yapılandırma, zamanın gelişimine ayak uydurur ve yüksek uygulanabilirlik gösterir. Depolama alanı performansının boyutu olan XC40, X2'den biraz daha iyidir.
Bagaj performansında, iki arabanın arka koltukları 4/6 oranında katlamayı destekler ve katlandıktan sonra yüzey düzdür; bölmenin altındaki pozisyon, X2, run-flat lastiklerle donatılmıştır, bu nedenle yedek lastik yoktur. Önemli bir depolama alanı sağlar, XC40 kıyaslandığında biraz daha düşüktür.
X2, en düşük modelle 1.5T motor kullanır ve diğer tüm modeller, maksimum 192 beygir gücüne sahip B48 kod adlı 2.0T düşük güçlü motor kullanır; XC40, tüm seri için 2.0T motor kullanır ve iki güç sürümü sunar.T4 modeli maksimum 190 güce sahiptir. Beygir gücü, T5 model motorun maksimum gücü 252 beygir gücüdür.
Vites kutusu açısından, X2 iki tekerlekten çekişli versiyonda 7 ileri çift kavramalı şanzıman, XC40 serisi ise 8 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman kullanıyor.
Dört tekerlekten çekiş sistemi ile ilgili olarak, X2 yalnızca en üst modelde bulunurken, XC40 tüm seride mevcuttur.
Karşılaştırmadan sonra, iki arabanın genel gücünün zayıf olmadığını bulmak zor değil, ancak Wen'in birincisi ve ikincisi yok.XC40'ın statik performansı, X2'ye göre hala küçük bir galibiyet. Buna karşılık X2'nin avantajı, otomobilin fiyatının XC40'tan daha düşük olması ve marka değerinin daha yüksek olması, bazı kullanıcıların algısal ihtiyaçlarını karşılayabilecek olmasıdır.
