China 5, China 6'ya yükseltildi ve güç seviyesi 5 yıldır mı düştü? Bu altı arabaya bir göz atmanızı tavsiye ederim
Bu ayın başında, birçok bölge ulusal 6 emisyonu uygulamaya başladı, bunların çoğu ulusal 6a aşamasını atladı ve doğrudan ulusal 6b'ye girdi. İlk araba alıcıları grubu için emisyon yükseltmesi dijital bir değişimden başka bir şey değildir ve etkisi çok küçüktür. Ancak 6. Ülkenin gelişi geçmişten farklı görünüyor. Detaylar açıklandığında dış dünya onu çağırdı " Tarihteki en katı "Emisyon standartları, bu emisyon standartları ne kadar katı?
Ulusal 1 emisyonların uygulanmasından bu yana, yerel emisyonlar Avrupa standartlarına dayandırılmıştır. Bağımsız markaların teknik durumunu dikkate almak için, yurtiçi uygulama tarihi genellikle Avrupa'dakinden birkaç yıl sonra olacaktır.Avrupa, 2014'te Euro 6 emisyonlarını uygulamaya başladı, ancak ülkenin bazı bölgelerinde National 6 emisyonları ancak Temmuz 2019'da uygulandı.
Emisyon standartları her zaman imkansızdır Uygulanır uygulanmaz geride kal , Dolayısıyla ulusal 6 emisyon standartları iki aşamaya ayrılmıştır: a ve b. A aşama standardı Euro 6'dan biraz daha katıdır. Aşama b, mevcut Euro 6 emisyon standartlarından çok daha yüksektir .
Çin 6b'yi tarihteki en katı emisyon standardı olarak adlandırmak abartı olmaz Bazı modellerin Çin'i karşılayamadığı için üretimi durdurması gerekiyor 6. Ülke 6'nın kolayca yapılabileceğini varsayarsak, neden üretime devam etmiyorsunuz? Bu olaylardan Çin 6'nın otomotiv endüstrisi üzerinde çok büyük bir etkiye sahip olduğu görülebilir. Bunu görünce sormak isteyebilirsiniz, Neden daha katı emisyon sınırları uygulamaya devam etmelisiniz? ? Burada üç motor kirleticinin etkisi hakkında konuşmalıyız.
Motor kirleticileri arasında, Karbonmonoksit En büyük orana sahipti, ardından Hidrokarbon , En azı Azot oksitler . Bu üç kirleticiden, İlk ikisi insanlara zararlıdır , Sonuncusu çevreye zararlıdır . Çin 5 ile karşılaştırıldığında, China 6 hidrokarbonları ve nitrojen besinlerini% 50 veya daha fazla azaltmıştır. Ahlaki açıdan emisyon limiti ne kadar sıkı olursa, insanlar ve çevre için o kadar iyidir, bu nedenle yurtiçi ve yurtdışında daha katı emisyon standartları uygulanmaktadır.
Bir süre önce profesör internetteki haberlere göz attı ve birçok insanın şikayet ettiğini gördü. China 6 motor gücünü düşürüyor Hatta bazı insanlar düşünüyor Daha yüksek yakıt tüketimi . Bir kullanıcı olarak, sahibinin duyguları kesinlikle en gerçektir! Ama daha da şaşırmış olabilirsiniz, National 6'nın güç ve yakıt tüketimini neden etkileyeceği, bu bir örnek mi yoksa yaygın bir fenomen mi?
Motorun doğrudan nasıl çalıştığı egzoz kirletici miktarını belirler.İşte bir örnek: Hidrokarbon emisyonlarını azaltmak için bir motor gerekir Düşük hız ve yüksek yük çalışması , Bu koşul altında İyi yan Ve karışık gaz İyi atomizasyon etkisi . Bu nedenle, birçok National 6 otomobilinin vites yükseltmede çok aktif olduğunu ve motorun genellikle düşük hızda çalıştığını göreceksiniz.
Nitrojen oksitlerin özellikleri hidrokarbonların tamamen zıttıdır ve motor yüksek hızda ve düşük yükte çalışırken daha az kirletici üretir. Bu eksikliği gidermek için mühendisler yanma sıcaklığını düşürmeye çalıştılar, bu nedenle EGR (Egzoz Gazı Sirkülasyonu) vardı. Çin 6 emisyonlarının motor ayarı üzerinde büyük etkisi vardır ve hız, sıcaklık ve ateşleme doğrudan etkiler emisyon ile güç , Yani eski motor eskisini seçmek zorunda kaldı .
Daha önce de belirtildiği gibi, önceki eski motorlar Çin 6'nın gereksinimlerini karşılamak istiyor, az çok güçten ödün veriyor. Ancak ulusal 6 veya hatta emisyonun bir sonraki aşaması için tasarlanan motor hem güç hem de yakıt tüketimi sağlayabilir. Chevrolet'in National 6 emisyonları bir modeldir , Önde gelen üç temel teknolojisi yalnızca motor emisyonlarını düşürmekle kalmaz, Ve hem yakıt tüketimi hem de güç elde etti , Bu çok güçlü!
Bu üç temel teknolojiden ilki, Akıllı termal yönetim sistemi Bu teknoloji aynı zamanda soğuk arabaların egzoz emisyonlarını azaltır, Motor yakıt tüketimi% 10 azaldı . Genel olarak, herkesin termal yönetim hakkında hiçbir fikri yoktur.Eski motor su pompası doğrudan bir kayışla çalıştırılır ve soğutma sıvısı akışı iyi kontrol edilmezken Chevrolet ise Elektrikli su pompası , Soğutucu akış hızı hassas bir şekilde kontrol edilebilir. Motor termostatı ayrıca bölgeli sıcaklık kontrolünü gerçekleştirebilen bir elektronik kontrol valfine yükseltildi.
İkinci çekirdek teknoloji 35Mpa yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon sistemi , 35Mpa kavramı nedir? Normal direkt enjeksiyonlu motor, yakıt enjeksiyon basıncı 12-20Mpa arasında, Chevrolet State 6 motor yakıt enjeksiyon basıncı sıradan motorların üç katı olabilir. Yüksek yakıt enjeksiyon basıncı, iyi benzin atomizasyon etkisi anlamına gelir , 35Mpa yüksek basınçlı direkt enjeksiyon Yakıt parçacıkları sadece 8 mikrondur , Saçın onda biri kadardır.
35Mpa yüksek basınçlı direkt enjeksiyonun bir diğer avantajı da hızlı yakıt enjeksiyon hızıdır.Motorun bir çevriminde yakıt enjeksiyonu için kalan süre sadece yaklaşık 20 milisaniyedir.Yağ ve gaz karışımının kısa sürede tamamlanmasını sağlamak için son derece yüksek yakıt enjeksiyon basıncı gereklidir. 35Mpa yüksek basınçlı direkt enjeksiyon yardımı ile, Motor daha tam yanıyor , Geliştirilmiş termal verimlilik Ve daha da önemlisi, daha az partikül madde emisyonu.
Üçüncü teknik Akıllı elektronik kontrollü turboşarj , Hepsi turboşarjda Basınç tahliye valfi Pnömatik tip ile karşılaştırıldığında, elektronik olarak kontrol edilen basınç tahliye vanası daha iyi yanıt hızına ve doğruluğuna sahiptir ve ayarlanabilir aralık daha geniştir. Bu teknolojinin yardımıyla Chevrolet Country 6 motoru En yüksek torka ulaşma hızı% 16 artırıldı , % 57,4 artan tork . Üç temel teknolojinin onayıyla, Chevrolet Country 6 modellerinin yakıt tüketimi ve güç performansı eskisinden daha iyi.
Yukarıda bahsedilen birçok önde gelen teknoloji, esas olarak 1.0T, 1.3T ve 2.0T'lik üç motora uygulanır. Malibu XLRedline 550T'nin 2.0T motoru yalnızca önde gelen üç temel teknolojiyi benimsemekle kalmaz, aynı zamanda Üç aşamalı akıllı değişken silindir teknolojisi .
Bu 2.0T motor, maksimum 177 kilowatt güce, 350 N · m maksimum torka ve yalnızca 1500 rpm maksimum tork çıkış hızına sahiptir. Bu motorla donatılmış Malibu XL, Resmi 100 km hızlanma süresi sadece 7,2 saniyedir , Bu aynı seviyede çok iyi bir seviye.
Üç aşamalı akıllı değişken silindir teknolojisinin en önemli özelliği şudur: Valf kaldırma, motor yükündeki değişikliklere göre gerçek zamanlı olarak ayarlanabilir , Sürücü en fazla güce ihtiyaç duyduğunda, valf kaldırma büyük bir değerdedir ve bu anda giriş hacmi en fazladır.Sabit hızda seyir söz konusu olduğunda, valf kaldırma yalnızca yarısıdır ve düşük hızda sürerken valfın bir kısmı tamamen kapanır, böylece kurtarmak için silindiri kapatır Yakıt. Malibu XLRedline 550T 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 6,7 litredir , Yakıt tüketimi ve güç açısından bakıldığında Chevrolet Country 6 bariz avantajlara sahip.
Chevroletin yeni yenilikçi yakıt tüketimi insanları parlatıyor, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 5,7 litredir , Bu verilerin aynı düzeyde bariz avantajları vardır.
35Mpa yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon, akıllı elektronik kontrollü turboşarj ve akıllı termal yönetim sistemine ek olarak, Chuangku tarafından donatılmış 1.3T motor ayrıca Akıllı aktif elektronik kontrollü bidon pompası .
Kanister pompası, benzin buharını aktif olarak desorbe edebilen ve böylece benzin buharlaşmasının neden olduğu kirliliği azaltan bir motor tarafından çalıştırılır. Chevrolet Country 6 motorunun emisyonlara büyük önem verdiği ayrıntılardan anlaşılıyor.
1.0T motorla donatılmış Kovoz, 100 kilometrede resmi yakıt tüketimi 4,9 litredir Sadece yakıt ekonomisi mükemmel değil, aynı zamanda güç parametreleri de dikkat çekici.
Kovoz'un bu 1.0T'sinde kullanılan teknolojide bazı farklılıklar vardır. Su soğutmalı yüksek basınçlı egzoz gazı sirkülasyon teknolojisini benimseyen ilk yerli motor . Yüksek basınçlı egzoz gazı sirkülasyonu terimi yalnızca turboşarjlı motorlarda görülür, işlevi türbinin önüne egzoz gazı sokmaktır ve soğutulmuş egzoz gazı yanma için silindire yeniden verilir.
Egzoz gazı sirkülasyonu, motor pompalama kaybını azaltabilir ve yanma sıcaklığını düşürebilir.İki hedefe ulaşan bir teknoloji olduğu söylenebilir. Geçmişte, süper şarjlı motorlar, yüksek basınçlı egzoz gazı çevriminden daha etkili olan düşük basınçlı bir egzoz gazı çevrimine aitti.
Chevrolet National 6, mevcut emisyon standartlarına yanıt vermek için aceleyle piyasaya sürülen bir ürün değil, National 6'ya dayanıyor ve geleceğe dönük. Chevrolet'in modellerinde ilk defa National 6 motora birçok yeni teknolojinin uygulandığını görebiliyoruz. Shinkoku 6 nedir? Profesör, kullanıcılara bu unvana layık olmak için daha düşük yakıt tüketimi ve daha iyi güç deneyimi sağlayabileceğine inanıyor.
