Made in Germany, tüm seçici test sürüşünüzü BX5 gerçekten tatmin edecek kadar sağlamdır
Ciddi Almanlar için, bir vida üretmek bir araba yapmak kadar önemlidir ve tasarımdan üretime kadar sayısız sıkıcı süreç vardır. Tüketicilerin tüm zorlu gereksinimlerini karşılamak için, MADE IN Germany imalat endüstrisinin bir kartviziti haline geldi.Sadece otomotiv endüstrisi sadece Audi, BMW ve Mercedes-Benz gibi geleneksel güç merkezi değil. Bir zamanlar uzun nehirde parlayan Borgward, şimdi geri döndü. Bizim tarafımızda, bu kez, seçici gözlerinizi tatmin edebilecek bir Alman SUV'si olan en son şaheser BX5'i getiriyor.
BX7'nin Çin'deki ilk test sürüşüne gittim. O zamanlar Borgward'ı tanımıyordum. Sadece bir Alman markası olduğunu ve bir zamanlar Alman otomobil endüstrisinin tarihinde güçlü bir iz bıraktığını biliyordum. Daha sonra, meslektaşlarım Baowo'nun tarihini anlattıktan sonra, onu yavaş yavaş daha derin bir şekilde anladım. [Baowo'yu bilmiyor musunuz? Önce bir bakalım
Eğer BX7, Borgward'ın yeni durumunu açmanın habercisiyse, BX5, Borgward'ın ana gücü olacaktır.İkisi farklı konumlandırılmış ve farklı insanlarla yüzleşecek ve ikincisi, ağır kaldırma ve hareket etme görevini üstlenecek. BX5 satış öncesi fiyatı gerçekten açıklamadı, ancak üreticiye göre en üst konfigürasyonun satış öncesi fiyatı 220.000 yuan'ı geçmemelidir. Bu numara ucuz görünmüyor, bu yüzden altın içeriği ne kadar yüksek, bir de bir soru ile geldim.Birkaç günlük temasın ardından, tüm seçkinliğinizi tatmin edebileceğini düşünüyorum.
Çin, en derin otomobil endüstrisi geçmişine sahip ülke olmasa da, en büyük otomobil tüketim ülkesi olarak, Çin halkının otomobillere neredeyse katı gereksinimleri var. Fiyatı garanti ederken, aynı zamanda bol miktarda güce, bol konfigürasyona ve güzel tasarıma ihtiyaç duyar. Böyle mükemmel bir ürün var mı? Açıkçası bu kolay değil.BX5 daha çok bu karmaşık alışveriş psikolojisinde bir denge bulmakla ilgili, temelde istediğiniz şey içinde bulunabilir.
Hoş bir tasarım, başarıya giden ilk adımdır
Mükemmel bir tasarım sadece göze hoş gelmekle kalmaz, aynı zamanda tüketici niyetlerinin gerçekleştirilmesini de teşvik edebilir. Başka bir seviyedeki iyi bir tasarım, aynı zamanda marka gücünün ve mirasının bir göstergesidir. BX5'te aile odaklı tasarımın Borgward markasının tarihsel çöküşünün meyvesi olduğu görülebiliyor.Markanın tonalitesini korurken farklı ürünlerin kişiliğini göstermek gerekiyor.Bu tasarımcının gücünün vücut bulmuş halidir.
Hem BX5 hem de BX7, tasarım olarak güçlü bir Alman tadı vardır.Bu tat katı değildir ve zaten Çinliler arasında daha popülerdir. İkonik büyük boy ızgaraya artık aile tasarımı deniyor ve bu, insanlara yalnızca daha büyük BX7'de değil, aynı zamanda daha küçük BX5'te de mevcut olan en sezgisel atmosfer hissini veriyor.
Stil açısından, BX7 istikrarlı olma eğilimindeyken, BX5 güneşli bir gençtir Genel tasarım daha gençtir. Artık otomobil alıcıları gittikçe gençleştiğine göre, bu grup insanın zihnini ele geçirmek, pazarı ele geçirme fırsatını değerlendirmek demektir.
Farklı konumlandırma ve farklı boyutlarla BX5, "Big Brother" dan tam olarak bir boyut daha küçüktür, ancak yapılandırma düzeyinde "küçük" değildir. Köşeler için yardımcı aydınlatmalı Xenon farlar, yeterince pratik 360 derece panoramik görüntü sistemi, hafıza fonksiyonlu elektrikli bagaj kapağı vb. BX5'in konfigürasyonunun çok dikkatli olduğu söylenebilir.
BX5'in iç kısmına girildiğinde tanıdık tasarım ortaya çıkıyor Dış cephenin genç tasarımıyla karşılaştırıldığında iç mekanı BX7 ile pek bir fark bırakmıyor ancak tasarımcı tembel değil ve zengin iç renk uyumu tamamen mümkün. Farklı insanların favori tarzlarını bulmalarını sağlamak için gençlerin de değişmesi gerekiyor.
BX7'yi test sürüşü yaptığımda, bunun arabanın test-kurulumundan kaynaklanabileceğini hatırlıyorum. Düğmeler o sırada gevşemişti. Şimdi sıra BX5'te. Bu sorun çözüldü. Düğmelerin genel dokusu çok iyi yapıldı. Dahası, topuzun sönümlenmesi ve tuşların geri tepme kuvveti çok gelişmiş hissediyor ve süreç hızla gelişti.
Vites kolunun çevresinde, belki de sol-sağ simetrinin estetiği için, tek düğmeli çalıştırma düğmesi vites kolunun sağ tarafına yerleştirilmiştir. Multimedya kontrol alanındaki düğmelerin boyutu nispeten büyüktür ve yanlışlıkla dokunma olasılığını azaltır. Bu tür bir fiziksel düğme + dokunmatik çalıştırma yöntemi şiddetle tavsiye edilir.Sürücü sürüyorsa, fiziksel düğmeye "körü körüne basılabilir", bu da aracı daha güvenli hale getirir.
İç malzeme seçiminde, BX5'in büyük miktardaki sulu çamur kalıpları ve deri kaplamaları, her ikisi de yumuşak malzemeler olan iyi bir atmosfer yaratıyor ve otomobilin içi lüks dolu. Tüketiciler de buna değer veriyor.
Başlangıçta, sürüş alanı bu sınıf modeller için çok farklı değil, ancak BX5 beni gerçekten şaşırttı. 173 cm boyundaki tecrübeci, BX5'in ön sırasına bir yumruk ve dört parmakla giriyor ve arka sıraya dönerken kafa boşluğu aynı kalıyor Bacaklarda aşırı olmayan ikiden fazla yumruk var.
Saklama alanı açısından, BX5 normal konumda bir bardak tutucusuna sahiptir ve hiç kalmamalıdır. Kol dayama kutusu boyut olarak daha büyüktür ve dahili saklama alanı buna göre daha iyidir. Arka koltuklar 4/6 bölünmeyi destekler ve alan tahsisi daha esnektir.Koltuklar indirildikten sonra zemin düz değildir ancak iyi bir performans olarak değerlendirilebilir.
Güç seviyesinde, 1.8T + 6 vitesli otomatik düz vites kutusunun kombinasyonu çok şık. BX5 modelleri arasında birçok ürün 1.5T motor kullanıyor ve 1.8T BX5 gücünün avantajı karşımıza çıkıyor. Maksimum 140 kilovat güç ve 280 Nm'lik maksimum tork ile BX5, güç açısından daha cesur.
"Olgun" kelimesi BX5'in sürüş deneyimini tanımlamak için kullanılıyor.Bence daha uygun. Motor ve şanzıman arasındaki işbirliği belli bir anlayışa ulaştı, bu yüzden hata yapamazsınız. 1.8T motorun takip eden güç rezervi, daha küçük bir deplasmana sahip motora göre daha cesur ve hızlanma süreci de doğrusal ve pürüzsüz.
Süspansiyonun performansı çok sert değil ve BX5'in konumlandırmasına uygun olarak konfora daha yakın. Ancak bu, tamamen rahat olduğu anlamına gelmez, ancak bu iki nokta arasında hassas bir denge sağlar.Küstah olmak istiyorsanız, makul bir aralıkta size biraz heyecan verebilir.
Vites kutusunun performansı gerçekten mükemmel. Vites küçültme ve vites küçültme konusundaki hayal kırıklığı çok az.Bu takdire şayan. Hızı artırmak için iki vites düşürmek bile hızlı bir şekilde hızlanmanız gerekiyorsa, sürüklenmeyecektir. Test sürüşü mesafesi henüz otoyola değmedi.Yüksek hızda sürüşte hafif direksiyonun batıp batmayacağı bilinmiyor.Hafif direksiyonun günlük sürüşte sürülmesi kolaydır.
Sonunda yazılı: BX7'den BX5'e gerçek ilerleme görülebilir ve işçilik ve güç uyumu detaylarında çok olgunlaşmıştır. Borgward markası uzun süredir Çin'de bulunmasa da, tıpkı BX7'nin piyasaya sürüldükten sonra hızlı bir şekilde karşılanması ve tüketicilerin tanınırlığının yüksek olması gibi, Çinli tüketicilerin kalplerinde "Made in Germany" izlenimi çoktan basıldı. Şu anda BX5'in fiyatı henüz açıklanmadı.BX7 bazında iyileşmeye devam edip edemeyeceği için makul bir fiyat beklemeye değer. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Xu Yuexiang, Netcom)
