SAIC, "çırpınan parmak" yaptı ve 3 milyar kırmızı zarfı otomobil pazarına fırlattı
"Nakit olarak 3 milyar kırmızı zarf harcamak", yalnızca büyük internet şirketlerinin Bahar Şenliği sırasında pazarlamak için kullanabileceği bir "kırmızı zarf savaşı" gibi görünüyor. Kimin bunun araba çemberinde de görüneceğini düşünebilirdi.
27 Nisan'da, Çinli otomobil şirketlerinin lideri SAIC Group, Roewe ve MG markalarını "parçalamak" için nakit kırmızı zarflara 3 milyar yuan yatırım yaptı. Tüketiciler Roewe ve MG modellerini satın aldıkları sürece mağazadaki büyük miktarı önceden "bölebilirler". Nakit kırmızı zarflar.
2018'de otomobil pazarının uzun ve zorlu kışının ardından, 2019'daki soğuk kıştan çıkmak için, tüm otomobil endüstrisi beyinlerini harap etti ve carpool pazarına gitmek için elinden geleni yaptı ve otomobil pazarında yeni bir eleme yarışması turu resmen başlayacak.
Tüketicilere "fayda sağlayan insan sübvansiyonları"
Şüphesiz MG Roewe tüketicileri, kırmızı zarfların ardındaki en büyük "karlar" dır ve aynı zamanda tüketicilere otomobil satın almaları için mükemmel bir fırsat sunarlar.
MG, belirli modeller açısından, bu ayın başında ulusal vergi indirim politikasına cevaben ürün fiyatlarının ayarlandığını duyurdu. 30T modeli 20.000, 20T modeli 10.000 azaltılacak. Tüketiciler belirli koşulları yerine getirirse, iki indirim daha sunabilecekler. On bin, bu da 40.000'e kadar kullanıcılara doğrudan indirime eşdeğerdir. Bu grup sübvansiyonundan sonra, gerçek fiyat daha uygun olacaktır, bu da MG HS'nin 150.000 sınıfındaki en uygun maliyetli model olabileceği anlamına gelir.
Rakipleri ile karşılaştırıldığında, diğer iki yerli üst düzey ürün Lynk & Co 01 ve VV6'nın fiyat avantajı 30.000'in üzerine çıktı, ancak başlangıç fiyatı 100.000 yuan'ın altında olan MG HS, elektrikli ayar / ısıtma arka görüşüne sahip Ayna kayışı dönüş sinyali, otomatik park sistemi, XDS eğrisi dinamik kontrol sistemi ve diğer standart konfigürasyon, rekabet avantajı açıktır.
Buna ek olarak, örnek olarak Roewenin İnternet ünlü modeli Roewe i5i ele alalım. Bu sübvansiyondan sonra, Roewe i5in minimum fiyatı 54.800 yuan. Böylesine düşük bir fiyatın Geely Emgrand, Ruicheng CC, BYD Qin Pro ve diğer modeller için daha fazla fiyat avantajı var. Genişleme, yurt içinde üretilen giriş seviyesi kompakt otomobil pazarının yeni bir rekabet turunu başlatarak yeniden karıştırılmak üzere olduğu anlamına geliyor.
Açıktır ki, süper yüksek maliyet performansına sahip "fiyat savaşı", SAIC binek araçlarının "kış" dan çıkması için hayatta kalma kuralı haline geldi. Roewe i5 ve Roewe i6 Plus'ın beklentileri aşan son düşük fiyatlı fiyatlandırma stratejisinden, ulusal vergi indirimi politikalarına sıkça verilen tepkiye SAICin kendi kendini kurtaran binek otomobilinin rotası giderek netleşti.
MG Roewe distribütörleri "baharı" başlatıyor
Hatta 28 yıldır istikrarlı büyümesini sürdüren otomobil pazarı ilk kez aniden düştüğünde, büyüklük şok ediciydi, otomobil endüstrisi zincirinin önemli bir parçası olan terminal arabası bayileri de benzeri görülmemiş bir baskı altındaydı. .
Çin Otomobil Bayileri Derneği tarafından Nisan ayı başında yapılan bir ankete göre, bu yıl Mart ayında otomobil bayilerinin envanter uyarı endeksi% 55,3 oldu ve bu, stok uyarı endeksinin uyarı çizgisinin üzerinde olduğu art arda 15. aydır. Bayi stoğu yüksek ve birçok bayi satış yapıyor Mağazaların hayatta kalması ve bayilerin haklarının korunması olayları sık sık yaşanmaktadır, bunların arasında Pangda ve Rundong gibi büyük bayiler de mağazalarını kesip satmaya başlamış, bu da tüm otomobil bayilerinin hayatta kalmak için büyük baskı altında olduğunu göstermektedir.
Otomobil pazarı hala soğukken, SAICin "gerçek para" yatırımı yalnızca MG Roewe çift markalı pazar payının genişlemesini teşvik etmekle kalmaz, aynı zamanda tüm MG Roewe bayiliği için de şüphesiz bir satıcıdır. "Güçlü bir gövde oluşturmak" için en iyi zaman, bir yandan, böylesine büyük bir fiyat indirimi bayilerin stok baskısını azaltabilir; diğer yandan, MG Roewe bayilerinin, kendileri için güçlü destek sağlayabilen otomobil şirketlerinin destekçilerine daha fazla güvenmesini sağlayarak MG'yi yapar. Roewe distribütörleri "baharı" başlattı.
Daha da önemlisi, MG Roewe'nin bayi sistemi hem sağlıklı hem de istikrarlıdır ve aynı zamanda ikili markaların sürdürülebilir ve sağlıklı gelişiminin temelini oluşturur. Bu bakış açısına göre, SAIC'in altın kırmızı zarfların büyük eli dağıtımı, tüm MG Roewe satış sisteminden bir sonraki geliştirme döngüsü için önceden enerji biriktirecektir.
"Önce pazarı kurtarın" otomobil şirketleri pazarın ortadan kaldırılmasını hızlandırıyor
2019'a girdikten sonra, sarp ilkbahar ve soğuğun ardından, fiziksel konforun kademeli olarak artmasıyla, acı bir soğuk "otomobil pazarı kışı" ile karşı karşıya kaldıktan sonra, çoğu otomobil şirketinin, özellikle de bağımsız markaların, hala tam anlamıyla soğuk kıştan çıkmadığı inkar edilemez. , Bağımsız markaların pazar payı,% 40 kırmızı çizgide kalmaya başlayarak düşmeye devam ediyor.
Veriler, bu yılın ilk çeyreğinde, özmal markalı binek araçların kümülatif satışlarının bir önceki yıla göre% 20,7 düşüşle 2,185 milyon olduğunu ve toplam binek araç satışlarının% 41,5'inin bir önceki yıla göre% 3,7 oranında azaldığını gösteriyor.
Uzun süredir soğuk kışın kendini kurtaramayan otomobil pazarı ve kendi marka pazar payının kaybetmek üzere olduğu zor durumla karşı karşıya kalan SAIC Motor, kendi "güçlü fiziği" ve güçlü pazar sistemi gücüyle Nisan ayında dünyada bir ilk oluyor. Ulusal pazardaki tüm modellere "nakit kırmızı zarflar halinde 3 milyar yuan atılması" piyasayı kurtarmak için ayağa kalktı, sadece ülkenin vergi indirimi politikaları çağrısına yanıt vermekle kalmadı, aynı zamanda insanlar için kapsayıcı faydalar elde ederek bayiler için baskıyı azalttı. Ve ayrıca tüm otomotiv pazarı için olumlu bir rol model.
Buna ek olarak, "3 milyar nakit kırmızı zarf", ortak girişim markaları da dahil olmak üzere tüm SAIC Grubunun 30 milyar yıllık kârının onda biridir ve tüketicilere fayda sağlamak için onda biri kullanılabilir. Pazarın hırsı ve kararlılığı.
Ve bu "3 milyar kardiyotonik ajan" çekimi, yalnızca MG Roewe bayilerini daha güvende hissettirmekle kalmaz, tüketicilerin "kırmızı zarfları kapıp yumuşamasına" olanak tanımakla kalmaz, aynı zamanda tüm otomobil çemberinde yeni tutuşacak bir "Domino etkisi" tetikler Şiddetli bir rekabet, Çin otomobil pazarına yepyeni bir gelişme dalgası getirdi.
