Geely, modüler araba yapımı çağına giriyor, CMA mimarisi "Çin'in sürüş DNA'sını" nasıl oluşturuyor?
Bir haftadır hareketli geçen 2019 Şangay Otomobil Fuarı kısa bir süre önce sona erdi.Fuar süresince onlarca yeni modelin lansmanını yapan veya lanse eden Çinli markalar bir kez daha mutlak "iç saha avantajını" işgal etti. Giderek daha fazla yerli üretilen yeni arabalar yavaş yavaş ortaya çıktıkça, Çin'in otomobil endüstrisi de yeni bir rekabet ve fırsatlar turu başlattı.
İki yıl önce 2017 Shanghai Auto Show'da Geely Lynk & Co markasının ilk yeni otomobili Lynk & Co 01, etkileyici görünüm ve konfigürasyonunun yanı sıra Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen CMA yapısı da ilk kez tanıtıldı. Gizemli tarafını açtı. Bugün, iki yıl sonra, Geely markası "Smart Cube" adı verilen bu yeni modüler mimariyi de başlattı.
28 Nisan'da Geely Automobile, CMA mimarisini Ningbo, Hangzhou Körfezi'ndeki ikinci üretim üssünde resmi olarak yayınladı ve ilk kez Geely CMA mimarisi altında yeni nesil dijital ikiz fabrikaları açtı. Aynı zamanda, ilk Çin orijinal kullanıcı memnuniyeti değerlendirme standardı "GCPA-101" de piyasaya sürüldü. Geely markasının ilk CMA fabrikasının devreye alınmasıyla birlikte, Geely Automobile'deki CMA yapısının tam olarak uygulanmasına da işaret ediyor.
CMA mimarisinin "temel" gücü nedir?
CMA mimarisi ilk olarak 2016 yılında piyasaya sürüldü ve Kompakt Modüler Mimari olarak adlandırıldı.Volvo liderliğindeki ve Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen ilk orta seviye otomobil temel modül mimarisidir.CEVT (Orta Avrupa Otomotiv Teknoloji Merkezi) içinde doğmuştur ve 25 ülkeden 2.000'den fazla kişiden oluşmaktadır. Bir mühendis tarafından geliştirilmesi 3 yıldan fazla sürdü ve toplam 609 patent başvurusunda bulundu.
İlk olarak 2012 yılında Toyota tarafından piyasaya sürülen TNGA mimarisi ve Volkswagen tarafından piyasaya sürülen MQB modüler mimarisiyle karşılaştırıldığında, Geelynin CMA mimarisi 2016 yılına kadar küresel çıkışını yapmadı. Ona "daha sonra hareket edenlere avantaj" sağlarken, aynı zamanda yüksek esnekliğe de dayanıyor. Ölçeklenebilirlik özelliği ile "Smart Cube" unvanını kazanmıştır.
Açılış yerinde Geely Automobile Group Araştırma Enstitüsü Dekanı Hu Zhengnan, CMA mimarisinin halihazırda elektronik ve elektrik, şasi ve güç aktarma organı gibi temel teknolojilerde dünyanın önde gelen gücüne sahip olduğunu belirtti.
CMA mimarisi, dünyanın önde gelen aktif güvenlik sistemi ile donatılmıştır ve dünyanın en yüksek standardından daha sıkı bir güvenlik doğrulama standardı benimser.Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da çarpışma testlerinde en yüksek yıldız güvenlik standardını elde etmiştir. Güvenilirlik açısından, CMA tabanlı motor ve şanzımanın tasarım ömrü, uluslararası standarttan% 46 daha yüksek olan 350.000 kilometreye ulaştı. Aynı zamanda, CMA çerçevesi dünyanın önde gelen lüks dokusunu geliştirme standardı olarak alır ve ayrıca damgalama parçalarının R açısı, damgalama doğruluğu, açma ve kapama parçalarının sac metal boşluk hatası doğruluğu, şasi ses yalıtımı, şasi montajı ve elektrikli tork sıkma sapma doğruluğu açısından daha yüksektir. Endüstri standardı, daha yüksek lüks dokunun kalite standardını yeniden tanımlıyor.
Aynı zamanda, CMA mimarisinin elektrik ve elektronik mimarisi, 5G iletişimi, yüksek performanslı işlemciler ve radar gibi yeni teknolojilerin sürekli yükseltilmesini karşılayabilir. CMA mimarisi, "şasili en iyi orta seviye otomobil mimarisi" olarak bilinir. Dünyanın önde gelen "kablo kontrollü şasi" ve yenilikçi şasi tasarımı, sürücünün niyetlerine hızlı bir şekilde yanıt verebilir, yol koşullarını doğru bir şekilde geri bildirebilir ve "sezgisel sürüş kontrolü, kasıtlı sürüş "'ü gerçekten gerçekleştirebilir. Hareket ediyor ". Buna ek olarak, Geelynin CMA mimarisi aynı zamanda en iyi güçlü orta seviye araç mimarisidir. 2.0TD, 1.5TD, 7DCT / 7DCT-H dişli kutuları gibi güç sistemleri, daha fazla güç ve ekonomi elde etmek için sürekli olarak geliştirilmiş motor gücü ve torkuna sahiptir. Yüksek seviyeli denge, küresel elektrifikasyon trendine öncülük ediyor.
Geely için, CMA mimarisi yalnızca akıllı üretim sisteminde bir devrim değil, aynı zamanda ürün rekabetçiliğinde kapsamlı bir sıçrama da getirdi. CMA mimarisi, güvenlik, güvenilirlik, yakıt ekonomisi, sağlık ve çevre koruma gibi on temel alandaki ürünler için kapsamlı bir değer sıçraması sağlayabilir ve aynı zamanda kullanıcılara daha "güvenli, akıllı ve keyifli" yeni bir sürüş deneyimi kazandırabilir.
Geely Automobile Group Araştırma Enstitüsü Dekanı Hu Zhengnan şunları söyledi: Elektronik sistemler gibi temel teknolojilerin yinelemesi çok hızlı ve CMA mimarisi, küresel endüstri 4.0 ve yeni dört modernizasyon da devlerin omuzlarında durmamıza izin veren geç gelme avantajına sahip. "Değişimin ön cephesi. CMA'nın" ABC modelindeki "en genç mimari olduğu ve aynı zamanda dünya standartlarında yeni bir C-bit mimarisi nesli olduğu söylenebilir. Akıllı üretimde nesiller arası bir liderliğe sahiptir."
Geliştirme sisteminin Çin itici DNA'sına entegrasyonu
Çinli otomobil markalarının bir lideri olarak Geely, CMA mimarisini geliştirirken lüks otomobil geliştirme ve üretim standartlarına uygun olarak Çin sürüş DNA'sını entegre etti.
Her şeyden önce Çin'in geniş bir toprakları ve farklı yol koşulları var. Geely, Çin karayolu spektrumunun büyük verilerini oluşturmak ve sanal bir yol yüzeyi oluşturmak için "askeri düzeyde" yol taraması kullanır ve simülasyon çalışma koşulları ile test çalışma koşulları arasında% 100 uygunluk gerçekleştirerek doğru simülasyon doğrulamasının temelini atar. İkinci olarak, farklı parametre ayarlarının sürüş deneyimi üzerindeki etkisini doğrulamak için Geely, yalnızca kontrol performansında çevrimiçi sanal ayarlamalar yapmakla kalmayan, aynı zamanda Ar-Ge mühendislerinin gerçek zamanlı olmasını sağlamak için China Road'un büyük verilerini birleştiren bir "AR sürüş simülasyon kabini" oluşturmak için AR teknolojisini tanıttı. Farklı parametre ayarlarını deneyimleyin ve sürücüye farklı yollarda gerçek geri bildirimi verin.
Ayrıca, sanal Ar-Ge temelinde Geely ve dünyanın önde gelen ortakları, -45 ° Mohe'den 42 ° Turpan'a, Orta Doğu'dan Avrupa'ya, gerçek zamanlı yol adaptasyonunu izlemek ve doğrulamak için birlikte bir şasi ayarlı "mobil iş istasyonu" geliştirdi. Ve en kötü koşullar altında aşırı çalışma koşullarının doğrulama sonuçları, Geely Auto'nun dünyanın farklı köşelerinde tutarlı bir deneyime sahip olmasını garanti eder.
Aynı zamanda Geely'nin CMA mimarisi, Çin'in itici DNA'sını algılama ve işitme gibi birden çok boyuttan entegre ediyor. Bunların arasında, sürüş algısı açısından, insanlar ve arabalar arasında "eski dost" konuşma yöntemi benimsenmiştir, bu da zımni bir güç deneyimi getirir ve işitme açısından, Çinli tüketicilerin hoş ses ve sessiz sürüş deneyimi için ikili arayışını da tatmin eder.
Geely Automobile Group Araştırma Enstitüsü başkan yardımcısı ve Geely Marka Araştırma Enstitüsü dekanı Li Chuanhai'nin teknik yorumda söylediği gibi: Geely CMA, dünyanın ihtiyaçlarını karşılayabilecek dünya lideri bir Çin otomobili yapmak için Doğu kültürünün ruhani mirasına dayanıyor. Ülke ve bölgelerdeki kullanıcı ihtiyaçları. "
"Audite" in Çince sürümünü oluşturmak için "GCPA-101" standardı
Geely CMA yapısı altında doğan her arabanın Çin'in sürüş DNA'sının tutarlılığını koruyabilmesini sağlamak için Geely, ilk Çin orijinal kullanıcı memnuniyeti değerlendirme standardı olan "GCPA-101" standardını da yarattı. "GCPA-101" in "Çin'in denetimi" standardı olduğu söylenebilir.
"GCPA-101" standardı, Geely içinde "sırdaş" standardı olarak da bilinir. Her değerlendirici, sırdaşları koruma perspektifinde durabilir ve her modeli Geely CMA çerçevesi altında yapmak için daha katı bir öznel standart kullanabilir. Arabalar tüketicilerin "sırdaşları" haline gelebilir ve "sizi en iyi tanıyan Çin arabaları" haline gelebilir.
Standartları formüle ederken, Geely ayrıca CMA yapısının uygulanması için yeni bir üretim üssü yarattı. Geelynin ilk CMA fabrikası, Hangzhou Körfezinin ikinci üretim üssünde bulunuyor. 1.000 dönümlük bir alanı kaplıyor ve toplam yatırımı 10 milyar yuanın üzerinde. Dört tam damgalama, kaynak, boyama ve son montaj sürecine sahip. Dünya standartlarında bir dijitalleştirme. "İkizler" fabrikası. Gerçek fiziksel fabrikaya ek olarak, Geely CMA ayrıca bir dijital simülasyon fabrikasına sahiptir.Gerçek fabrikanın gerçek zamanlı izlenmesi ve kaydedilmesi yoluyla, her bir operasyon verisi parçası geriye doğru izlenebilir.
Geely marka satış şirketinin genel müdürü Song Jun şunları söyledi: "Otomobil üretimindeki 23 yıllık birikim, Geely Automobilein otomobil üretim sistemini kelebeğe dönüştürme yeteneğini kazandı. Geelynin CMA mimarisinin piyasaya sürülmesiyle Geely Automobile, teknolojisine ve ürünlerine daha fazla güvenmeye başladı. Özgüven, marka güveni ve kültürel özgüvenle, daha sakin bir tavırla küresel otomotiv endüstrisinde C olarak sıralanacağız ve temel teknolojik rekabet gücümüzle Çin otomotiv endüstrisini küresel değer zincirinin orta ve üst ucuna taşıyacağız. "
2019 yılının ilk çeyreğinde Geely'nin pazar performansı bir kez daha genel trendin üzerine çıktı.Mart ayında satışları bir önceki yıla göre% 3 ve bir önceki aya göre% 49 artışla 124.643 araca ulaştı; ilk çeyrekte toplam satış hacmi% 6,98 pazar payı ile 366.500 araç oldu.
2019, Geely'nin ürünlerinin yeni yılı. Piyasaya sürülen ilk MPV'ye ek olarak Jiaji ve Geely'nin CMA mimarisine dayanan ilk ürün olan yeni saf elektrikli araba Geometry A, 10 Mayıs'ta piyasaya sürülecek. Piyasada, yılın ikinci yarısında piyasaya sürülen iki yeni model ve yaklaşık 10 modifiye model olacak. Ek olarak, yeni enerji ve elektrifikasyon ürünleri açısından, MHEV hafif hibrit ve PHEV plug-in hibrit versiyonları da dahil olmak üzere Binyue, Binrui ve Emgrand GL gibi mevcut modellerin yeni enerji versiyonları, tüketicilerin artan taleplerini tam olarak karşılayacak şekilde birbiri ardına piyasaya sürülecek. Artan değer talebi, "20200 Stratejisi" hedefine ulaşılmasına yardımcı olur.
