Te Cruz "Zhi Ren" Cenevre'de 1.030 beygir gücü, 2000 kilometre pil ömrü
Netcom Cenevre Raporu 2016 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Techrules adlı bir otomobil şirketi, yalnızca Çin'e davet edilen tek katılımcı oldukları için değil, aynı zamanda aero motor teknolojisi uyguladıkları için de herkesin dikkatini çekti. Araba motorunda. 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Te Cruz Tengfengin seri üretilen ilk elektrikli süper otomobili "Zhiren" resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni otomobil maksimum 768 kilowatt (1030 beygir gücü) güce, maksimum 2.000 kilometre seyir menziline ve 0,75 ağırlık / ağırlık oranına sahip. Beygir gücü / kg.
7 Mart 2017'de Te Cruz Tengfeng bir kez daha Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'na katılmaya davet edildi. Aynı zamanda, seri üretilen elektrikli süper otomobil bu otomobil fuarında Lushan'ın gerçek yüzünü ortaya çıkardı. Yeni araba, Te Cruz Tengfeng tarafından dünyaca ünlü otomobil tasarımcıları Fabrizio Giugiaro ve Giorgetto Giugiaro ile işbirliği içinde yaratıldı ve birçok havacılık unsurunu içeriyor. Yetkili, bu arabanın seri üretim bir model olduğunu söylese de, yılda sadece 20'den fazla araba üretebiliyor ve yapımı pahalı.
Buna ek olarak, TREV güç sistemi de bu yıl içinde iyileştirilmiş ve yükseltilmiştir. Geçen yılki 30 kilovatlık modele ek olarak, yeni otomobil ayrıca ürün serisi düzenini iyileştirmek için 80 kilovat ve 20 kilovatlık modeller sağlayabilecek. Ayrıca Te Cruz Tengfeng, 1280 beygir gücü ve 860 beygir gücündeki süper spor otomobillerle yapılandırılabilen F1 tabanlı süper otomobil çok amaçlı şasi platformu VPF1'i (Formula 1'e dayalı Değişken Platform) geliştirdi. 430 beygir gücüne sahip diğer modeller.
Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan elektrikli süper otomobiller, üç kabinli ve tek kabinli modeller sunacak.Gelecekte, VPF1'e dayanan bu yepyeni ürün, süper otomobillere ek olarak ticari araçlar, sedanlar ve hatta SUV'lar da dahil olmak üzere gerçek seri üretilen otomobillerin üretiminde kullanılabilecek. Model.
Dümende kendisi tarafından geliştirilen ve tasarlanan elektrikli süper otomobille ilgili olarak Jin Pu şunları söyledi: "Biz ve Giugiaro ekibi, Mart 2017'de Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda bu 'Çin'in ilk süper otomobilini' tasarlamak ve sergilemek için birkaç ay birlikte çalıştık. Sınırlı sayıda üretilen "tasarımı gurur duyduğumuz bir an olacak. Yolda aero-motorlu uzun menzilli elektrikli araç hayalinin gerçekleşeceğini görüyoruz."
Plana göre Teklus Tengfeng, motorun toplu tasarımını 2018'in başlarında tamamlayacak. Şu anda, mühendislik ve ürün ortağı LM Gianetti, bu elektrikli süper spor arabanın üretimine 2017 yılı sonunda İtalya'nın Torino kentindeki fabrikada başlayacak ve yılda tahmini 25 araç üretecek. Başlangıçta parkurun özel bir versiyonu piyasaya sürülecek ve önümüzdeki birkaç yıl içinde resmi bir yol versiyonu piyasaya sürülecek. Önümüzdeki 3-4 yıl içinde, bu aerodinamik genişletilmiş menzil sistemi seti daha geleneksel araçlara uygulanacak ve Çin'de fabrika kurma olasılığı göz ardı edilmeyecek.
23 Şubat 2016'da, Tengfeng Group'un ilk aero-motorlu menzil genişletilmiş elektrikli aracı - Tecruz Tengfeng supercar AT96, İngiltere'deki Silverstone'daki test çalışmasını başarıyla tamamladı.
Mart 2016 gibi erken bir tarihte, Te Cruz Tengfeng AT96 dünya prömiyerini Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda yaptı ve bu otomobil fuarına katılmaya davet edilen tek Çinli katılımcı oldu. AT96'nın taşıdığı TREV teknolojisi (Türbin Şarjlı Elektrikli Araç), endüstride oldukça heyecan uyandıran aerodinamik ve elektrikli araçların kombinasyonunu gerçekleştirdi. Temel olarak, geleneksel pistonlu motorların düşük ısıl verimlilik ve yüksek kirlilik sorunlarını çözebildiği ve aynı zamanda mevcut elektrikli araçların genel olarak sahip olduğu sorunları da önleyebildiği için.
Örneğin, zor şarj ve kısa seyir menzili sorunları.Aerodinamik geniş menzilli elektrikli araçlar, elektrikli araçlara yerleşik bataryayı şarj etmek için mikro gaz türbinleri kurar veya elektrikli araçların kendi kendine şarjını gerçekleştirebilen ve her an şarj edebilen sürüş motoruna doğrudan güç sağlar. Tamamen elektrikli araçların uygunsuz şarjı, kısa seyir menzili ve "kilometre kaygısı" sorunları, havacılık güç üretiminin genişletilmiş menzilli yöntemi ile otomatik olarak çözülebilir. İdeal çalışma koşulları ve ayarları altında, bu güç sistemi yaklaşık 2.000 kilometre menzil sağlamak için 80 litre yakıt kullanır.
Havacılık gaz türbini motorları kabaca türbojet, turbofan, turboprop ve turbo şaft olarak ikiye ayrılır.Bunlardan turboşaft motorlar helikopterler tarafından yaygın olarak, turboşaft motor ise Te Cruz Tengfeng AT96 tarafından kullanılmaktadır. Turboşaft motorunun güç aktarım mili, elektrik üretmek için jeneratörü çalıştırmak için jeneratörün şaftına bağlanır.Jeneratör gücü, sırasıyla akü kontrolörüne ve tahrik motoruna bağlı olan akü paketinde depolar. Akü kontrolörü, aküye güç vermek için kullanılır. Düzenleme ve kontrol.
Geleneksel pistonlu motorlarla karşılaştırıldığında, bu yepyeni birçok avantaja sahiptir:
1. Motorun ömrünü uzatan, aşınmayan ve yağlamayan hava yatağı (temassız yatak) benimsenmiştir.
2. Pistonlu hareket yapısı, düşük gürültü ve kolay izolasyondan kaynaklanan mekanik titreşim yoktur.
3. Motorun genel güç üretim verimliliği, pistonlu benzinli ve dizel motorlardan daha yüksektir ve nihai tekerlek verimliliği, doğrudan tahrikten çok daha yüksektir.
4. Biyo-yapımı doğal gaz veya hidrojen gibi özellikle yenilenebilir enerji için uygun olan çeşitli yakıtları seçebilirsiniz. (Fotoğraf / Metin, Netcom Wu Nanqi)
