Editörün arabası (2) Xiaoka ve "büyük post-süper"
Pek çok insan, araba düzenlemenin kıskanılacak bir meslek olduğunu söylüyor çünkü araba çekimi, araba değerlendirme ve araba testi günlük rutinleri. Ancak farklı modellerin anlaşılması ne kadar kapsamlı ve objektifse, araba alırken seçim yapmak da o kadar kolay oluyor, bu nedenle her araba editörünün arabası dikkatli seçimin sonucudur. "Editörün Arabası" sütununda, araç editörlerinin dünyasına gireceğiz ve arabalarının hangi özelliklere sahip olduğunu göreceğiz.
"Editörün Arabası" nın son sayısında, Mao Yuyang ve GTI'sı . Aika Motors'un editörlük bölümünden de gelen Xiaoka, bu sayının köşesinin kahramanı, aynı zamanda enerjik ve ikinci sınıfa sahip bekar, iyi bir genç adam.
Xiaoka, 90'lar sonrası B sınıfı sahiplerinden biri ve hatta 90'lar sonrası çok nadir bir Reiz sahibi. Arabasının "büyük arka süper" adı verilen yankılanan bir takma adı var, tam adı "büyük hacimli arkadan çekişli süper otomobil". Bu Reiz sadece 2.5L olmasına rağmen, küçük kart hala "büyük sonrası süper" üç kelimeden bahsediyor.
Küçük kartın Reiz'i 2011'de listelendi ve 2017 itibariyle 50.000 kilometreden fazla koştu. Model, genellikle "dilenci versiyonu" olarak bilinen 20102.5S tarzı elit bir versiyondur, ancak görünüşü ucuz görünmüyor.
Birinci nesil resim stiliyle karşılaştırıldığında, ikinci nesil Reiz, daha güçlü bir atletik nitelik peşinde koşmak için ön yüz için daha radikal bir tasarım diline sahip.
Birinci nesil modelin yer fıstığı lamba şekli miras alındı, ancak küçük değişikliklerle tüm arabanın en tanınmış parçası olarak kabul edilebilir.
Bu Reiz neslinin daha sert bir gövde yapısı vardır, özellikle ön hat aniden C sütunu konumunda güçle dolu döner.
Küçük tekerlekler, birçok düşük kaliteli Japon otomobilinin ortak bir özelliğidir, ancak büyük çevrelerin popüler olmadığı o dönemde, Reiz'in 16 inçlik beş kollu tasarımı hala çok karakteristikti ve ayrıca güçlü titreşim filtreleme performansı da sağladı.
Arka tasarım şimdi dikkat çekici görünmüyor, ancak yine de eski Camry'den daha agresif. İki taraflı çift egzoz egzozu belli belirsiz ve bir şekilde düşük anahtar.
Reiz'in içi çok basit ve eski bir Japon arabasına benziyor. Küçük kartın dilenci versiyonu düşük bir konfigürasyona sahip, ancak eski sahibi birçok işlev ekledi, bu yüzden hala çok gelişmiş görünüyor.
Düşük kaliteli modellerin direksiyon simidinin yalnızca sol tarafında çok işlevli düğmeler bulunur ve deri kaplama kullanılmaz. Dokunun iyileştirilmesi gerekir.
Otomobilin orijinal fabrikasında yalnızca bir CD çalar bulunduğundan, eski sahibi, ekran boyutu açısından çok etkileyici olan büyük ekranlı bir multimedya sistemi kurdu. Bununla birlikte, yerleşik sistemin UI tasarımı biraz Düşüktür, bu da insanları anında yerli MP4'ü anımsatır.
Orijinal araç sahibi aynı zamanda ters görüntü fonksiyonunu da kurdu.Resim kalitesi orijinal fabrika kadar iyi olmasa da, şüphesiz pratiklik ve küçük karttan da çok tasarruf sağlıyor.
Orijinal kumaş koltuk da eski sahibi tarafından deriye dikildi.Yıllar süren vaftizden sonra, bir Japon arabasının büyük kanepesine çok yakın, parlak ve pürüzsüz hale geldi. Günlük deneyimde biraz kaygan oturmanın yanı sıra mükemmel bir rahatlık sağlayabilir.
Orta boy bir araba olarak, Reiz'in arka sırası oldukça geniştir. Xiaoka akrabaları ve arkadaşlarıyla seyahat ettiğinde, bu tür bir uzay deneyimi kompakt bir araçla verilemez.
Xiaoka'nın Reiz'i, aynı zamanda en gurur verici yeri olan bir V62.5L motorla donatılmıştır. 142kW (193Ps) maksimum güç ve 236Nm tepe torku ile yüz kez kırılma açısından mevcut turbo modeli kadar iyi olmayabilir, ancak arka kısımdaki pürüzsüzlüğü ve güveni çok güçlü.
Org tarzı gaz pedalı da Xiaoka tarafından çok seviliyor, sonuçta bu spor modellerin standart bir özelliğidir.
6AT şanzımanın uzun bir geçmişi var ve vites değiştirme hızı yetersiz, ancak akıcılık ve güvenilirlik bundan daha fazlası.
Ortadan deplasmanlı V6 kendinden emişli motor + 6AT kombinasyonu kusursuz bir pürüzsüzlük sağlar, ön kısım net ve ferahtır ve dayanıklılık sonsuzdur Bu hissi küçük deplasmanlı turbo modellerde deneyimlemek zordur.
Aynı dönemin Camry ile karşılaştırıldığında, Reiz spor niteliklerine daha fazla odaklanıyor, bu nedenle önden arkadan sürüş düzeni kullanıyor ve süspansiyon için mükemmel bir yol duygusu koruyor. Aynı zamanda, orta büyüklükte bir Japon arabası olarak, aynı zamanda iyi bir titreşim filtreleme performansına sahiptir.Sonuçta, genel sürüş ve sürüş deneyiminden, Reiz hem konforu hem de eğlenceyi önemsemektedir.
Süper sonrası ile tanışın
Xiaoka'nın arabasıyla geçirdiği iki yıl boyunca Reiz, hayatının parçalarını kaydetmesine yardım etti. Böylesine hassas duygular karşısında, kullanılmış araba durumu daha az önemli.
İnsanlar ve arabalar hakkında her zaman birçok hikaye vardır. Örneğin, arabanın arkasındaki Körfez etiketi Xiaokanın Moskovadaki arkadaşından gelmektedir. Pek çok benzer olay örgüsü var, bu yüzden Xiaoka'nın araba hakkındaki görüşlerini dinlemek için doğrudan sohbet bağlantısına giriyoruz.
Kısacası, Xiaoka "süper post-süper" durumundan çok memnun ve kısa vadede arabaları değiştirmeye dair bir plan yok. Fakat Reiz'in durdurulmasından sonra halef model kim olacak? Bunlara ek olarak hangi modelleri tercih edebilirsiniz?
Reiz üretimi durdurmadan önce Camry ile farklı bir rekabet oluşturdu. Bu nedenle, yeni Camry iki farklı dış tasarım başlattı ve stil farkı çok açık. Resimdeki Camry Fengshang versiyonu, ön dudaktan dikiz aynasına ve tavana kadar abartılı bir spor kiti kullanıyor, çok sayıda siyah süsleme var ve sportif atmosfer Reiz'inkinden daha kötü değil.
İç mekân açısından, Camry'nin bir Lexus tadı var. Yeni çağ sayesinde tasarım, malzeme ve montaj teknolojisi açısından Reiz'den çok daha güçlü.
Güç peşinde olan kullanıcılar, kitap verilerinden Reiz'den daha güçlü olan 2.5L doğal emişli bir model satın alabilirler, ancak nihai performans ve sürüş keyfi "süper sonrası büyük" Reiz ile karşılaştırılamaz.
Aynı fiyat aralığındaki orta büyüklükteki otomobiller arasında Atez, en güçlü spor özelliklerine sahiptir. Yıldızlararası mavi araba boyası ile ruh hareketi tasarımı çok "boğucu" ve bu setin görünümü yıllar sonra hala çok görsel.
Atez'in içi sade ve dayanıklı, resimdeki siyah ve beyaz renkler şık ve sportif. İşçilik ve malzemeler yeterince iyi olmasa da, otomobildeki atmosfer yine de güçlü bir sürüş arzusu uyandırabilir.
Şu anda satışta olan orta boy otomobiller arasında Atez, saf benzinli kendinden emişli motora sahip tek modeldir. Bunların arasında, 2.5L motorun yüksek güçlü versiyonu maksimum 141kW (192Ps) güç ve 252Nm maksimum tork üretebilir.Aynı zamanda, sürüş deneyimi arkadan çekişli Reiz'den çok da aşağı değildir.
Yorumu düzenleyin: Küçük kartın ikinci el Reiz'i satın almasından iki yıl sonra, piyasa fiyatı çok arttı. Değer koruma oranı ve ağızdan ağza söz açısından bakıldığında, Reiz gerçekten de gelişmeye dirençli klasik bir "finansal ürün" dür. Bununla birlikte, Reizin araba kaynağı sınırlıdır ve çoğu genç ikinci el arabaları kabul etmez, bu nedenle 2.5L kendinden emişli motora sahip Camry ve Artez sizin için daha uygun olabilir.
Yarışmacı
