150 yıllık bu kanalı biliyor musunuz?
Ünlü Süveyş Kanalı, Mısır'daki Sina Yarımadası'nın batı tarafında yer alır ve Avrupa, Asya ve Afrika'nın üç kıtasında önemli bir uluslararası nakliye rotasıdır. 17'sinde Süveyş Kanalı, Mısır denizciliğinin 150. yıldönümünü kutladı. hükümet O gün bir kutlama töreni yapıldı.
Aynı gün Süveyş Kanalı İdaresi Başkan Usama Rabbi kutlama töreninde yaptığı konuşmada
1 30 On bin
150 yılı aşkın bir süredir navigasyon, 1 30 On bin Süveyş Kanalı'ndan geçen gemi
28.6 milyar
28,6 milyar tondan fazla kargo taşıdı
135.9 milyar
Mısır için 135,9 milyar dolar mali gelir yarattı
% 24,5
Süveyş Kanalı, dünya nakliye konteyneri trafiğinin% 24,5'ini oluşturuyor
% 10
Küresel deniz ticaretinin yaklaşık% 10'unun Süveyş Kanalı'ndan geçmesi gerekiyor
193 kilometre uzunluğundaki Süveyş Kanalı, Resmi olarak 17 Kasım 1869'da navigasyona açıldı. Açılışı Akdeniz ve Kızıldeniz'i birbirine bağlar, Avrupa'dan Hint Okyanusu ve Batı Pasifik'e en yakın rotayı sağlar ve onu dünyanın en yoğun nakliye yollarından biri yapar. Süveyş Kanalı hakkında ne biliyorsun?
Süveyş Kanalı'nın "Açılış Tarihi"
Süveyş Kanalı açılmadan önce Doğu ile Batı arasında deniz ticareti için gerekli olan Akdeniz ve Kızıldeniz yakındaydı ancak Süveyş Kıstağı'nın varlığı nedeniyle gemiler doğrudan gidemiyordu.Gemiler kara taşımacılığı için boşaltmak veya Afrika'nın en güney ucu Ümit Burnu'nu geçmek zorunda kalıyorlardı. Bu yöntemlerin her ikisi de zaman alıcıdır ve yoğun emek gerektirir ve son derece elverişsizdir.
Kırmızı çizgi, uçuşun bir parçası olarak mevcut Büyük Acı Gölü kullanan eski Mısır firavunları tarafından kazılan kanaldır.
M.Ö. 2000 civarında, eski Mısır firavunları Süveyş Kanalı'nın firavun versiyonunu kazmaya çalıştılar.Firavunlar, Akdeniz ile Kızıldeniz'i doğrudan birbirine bağlayan günümüz kanallarının aksine, Nil Nehri'nin Akdeniz'e aktığı çevresel koşullardan yararlandı. Sadece Kızıldeniz ve Nil'i birbirine bağlayan kanal kazıldı , Böylece Akdeniz, Nil ve Kızıldeniz iletişim kurabilir. Ancak, ulusal güç ve teknik sınırlamalar nedeniyle, eski Mısır firavunlarının kanalı tamamlanamadı.
17 89 yıl Fransız Devrimi'nin patlak vermesinden sonra Fransa, Avrupa ülkeleriyle uzun bir savaşa girdi.Yaklaşık 10 yıl süren kanlı savaşların ardından Fransa, Avrupa kıtasındaki hemen hemen tüm ülkeleri mağlup etti, ancak İngiliz Kanalı üzerinden Fransa'ya bakan Birleşik Krallık, donanmasından kaynaklanıyordu. Fransa'dan çok daha güçlü, Fransa'nın asla yenemeyeceği bir rakip haline geldi.
Fransa sonra düşündü İngiltere ile kaynaklarını sağlayan koloniler arasındaki bağları koparın Öyle ki, İngiltere yurtdışında yalnız kaldığı için gerekli malzemeleri alamadı ve onu teslim olmaya zorladı. Mısır, Fransa'nın hedefi oldu.
Napolyon, Mısır'ın Fransız işgaline öncülük etti
Mayıs 1798'de Napolyon, güney Fransa'daki Toulon Limanı'ndan 35.000 asker ve yaklaşık 400 savaş gemisine liderlik etti ve İngiliz donanmasının gözetiminden kurtulduktan sonra Mısır İskenderiye'ye çıktı.
Napolyon'un Mısır seferi sadece bu stratejik yeri işgal etmek değil, aynı zamanda Akdeniz ile Kızıldeniz'i birbirine bağlayan bir kanal kazmak olan özel bir görevi üstlenmekti.
Ancak savaş sırasındaki zaman kısıtlamaları nedeniyle, Fransız mühendisler keşif yöntemlerinde hata yaptılar ve Kızıldeniz'in Akdeniz'den 10 metre yüksekte olduğu yanlış sonucuna vardı. Sonunda Napolyon isteksiz ama aynı zamanda çaresiz olmasına rağmen Süveyş Kanalı'nı kazma fikrinden vazgeçmek zorunda kaldı.
Süveyş Kanalı'nın babası Ferdinand de Resebe
1854'te Muhammed Said Paşa tahta çıktı ve Mısırlı Khadif (Osmanlı Türkçesi, vali anlamına geliyor) oldu. Öğretmeni, emekli Fransız diplomat Ferdinand de Resebe, sevgili karısını ve oğlunu 1853'te birbiri ardına kaybetti ve ailesi bir zamanlar çok utanmıştı. Böylece Muhammed Said Paşa Ferdinand'ı Mısır'a davet etti.
Ferdinand Kahire'deki Kraliyet Sarayı'na vardığında, eski öğrencilerine Süveyş Kanalı'nı kazmak için bir plan önerdi. Öğretmenine ve eski arkadaşına minnettarlık duyan Mohamed Said Paşa, planı hemen kabul etti ve Fei'ye sordu. Dinant, Süveyş Kanalı'nın kazılmasına izin veren bir tüzük çıkardı.
25 Eylül 1859 Ferdinand, Port Said'deki Süveyş Kanalı'nın kuzey başlangıç noktasında ilk penayı şahsen salladı, Süveyş Kanalı'nın resmi başlangıcını simgeliyor .
Süveyş Kanalı Şirketi'nin hissedarlık belgesi
On yıllık inşaat, 120.000 kemik
Süveyş Kanalı, işletilmesi için çok emek gerektiren büyük bir projedir. Bu nedenle Ferdinand, Süveyş Kanalı Şirketi'nin çalışma yönetmeliğini tek başına oluşturarak, Mısır'dan Fransa adına zorunlu askerlik talebinde bulunarak Mısır'dan Hedif Mohamed Said Paşa'nın imzasını ve onayını alarak Fransa'nın kanala girmesine izin verdi. Kazı sırasında Mısır büyük miktarda ucuz işçilik kullandı.
Bu dönemde Süveyş Kanalı Şirketi önceki sözünü iptal etti ve işçilerin içme suyu temin etmeleri için bir kanal kazmayı reddetti ve bu da çölün sıcak dalgasında on binlerce işçinin susuzluktan ölmesine neden oldu.
Şirket, inşaat için güvenlik garantisi vermedi, kanal kazısı sırasında sık sık kazalar meydana geldi ve Mısırlı işçiler genellikle bataklıkta canlı canlı gömüldü.
Süveyş Kanalı kazı alanı
Şantiyede hastane ve çok sayıda acil durum merkezi bulunmasına rağmen, şirket sağlık kurumlarına sadece yabancı işçi ve çalışanlara hizmet vermelerini emretti.Şantiyede bir süre konjonktivit, tüberküloz, çiçek hastalığı, hepatit ve zatürre ve diğer hastalıklar şiddetlendi, bu da birçok enfeksiyona neden oldu Yaralı Mısırlı işçiden tıbbi tedavi almanın bir yolu yoktu ve sonunda hastalıktan öldü.
1865 yazında şantiyede kolera salgını oldu ve çok sayıda işçi kustu ve öldü. Kanal inşaat alanındaki sanitasyon ortamı o kadar korkunç ki neredeyse yeryüzünde bir cehenneme dönüştü.
Açlık, susuzluk, bulaşıcı hastalıklar ve kazalar gibi çeşitli nedenlerle kanal 1869 yılında tamamlandığında Ölen Mısırlı işçi sayısı şaşırtıcı bir şekilde 120.000'e ulaştı .
Süveyş Kanalı (veri haritası)
Süveyş Kanalı ve "Tek Kuşak Bir Yol" Girişimi
Dört eski medeniyet, eski Çin ve eski Mısır binlerce yıl önce İpek Yolu'nda buluştuğunda İskenderiye, eski Avrupa ile Doğu arasındaki ticaretin merkeziydi.Süveyş Kanalı, Hint Okyanusu ve Akdeniz'den geçerek Deniz İpek Yolu'nu birbirine bağladı. Avrupa'ya doğru genişleyin.
Mısır aynı zamanda "Kuşak ve Yol" girişimini destekleyen ilk ülkelerden biri. , Mısırın "20'si 30 "Vizyon" ve "Süveyş Kanalı Koridoru" gibi kalkınma stratejileri "Kuşak ve Yol" girişimi ile yakından uyumludur.
2015 yılında Mısır'ın Çin Büyükelçisi Majid Amir şunları söyledi: Mısır'da yeni Süveyş Kanalı'nın açılması, Çinin "Tek Kuşak Bir Yol" girişiminin başlangıcına denk geliyor Bu, ikisini yakından bir araya getiriyor ve Mısır ile Çin arasında çok yönlü işbirliği için geniş umutlar açacak.
Süveyş Kanalı (veri haritası)
Majid, yeni kanal projesinin başlamasından çok önce, Çin, Süveyş Kanalı'nın en büyük kullanıcısı konumunda .
Yeni Kanal projesinin ve kanal bölgesinin genel gelişimine büyük önem veren Çin, katkı sağlamıştır.Çin Limanı ve Sinohydro gibi birçok Çinli firma projenin yapımına aktif olarak katılmaktadır. Enerji, demiryolu, elektronik Ve diğer birçok alan.
Şu anda Çin ve Mısır, "Kuşak ve Yol" çerçevesinde, Mısır'ın yeni idari başkentinin ilk aşaması olan Süveyş Kanalı Koridoru projesi ve rıhtım, yol ve demiryollarını içeren altyapı inşaat projeleri dahil olmak üzere bir dizi işbirliği projesine ulaştı.
