Benzin istasyonlarındaki yığınlarla petrol devleri şarj için mavi okyanusa göz dikiyor - China Car News
Son zamanlarda, Hangzhou, Zhejiang, Nanchang, Jiangxi, Jinan, Shandong ve diğer yerlerdeki elektrikli otomobil tüketicileri, bazı benzin istasyonlarına yeni bir fayda şarj yığınlarının yerleştirildiğini keşfettiler.
Elektrikli araç şarjı, her zaman otomotiv endüstrisinin ve tüketici pazarının peşinde olan bir benzinli araca yakıt ikmali kadar kolay hale geldi. Akaryakıt istasyonlarının çıkış yerleşimi ve destekleyici şarj tesislerinin yardımıyla, şarj güçlükleri ve mantıksız şarj yığın yerleşimi sorunlarını etkin bir şekilde çözebilir mi? Bu "benzin istasyonu + şarj istasyonu" modeli uygulanabilir mi? Bu, şarj endüstrisinde test edilecek fenomen düzeyinde bir olay olacak.
"Benzin istasyonu + şarj istasyonu" giderek arttı
Hangzhou, 331 Nolu Tianmushan Road'daki Sinopec Gudang benzin istasyonunda son zamanlarda sessizce bazı değişiklikler yapıldı. Bu benzin istasyonu, kullanıma sunulan sekiz adet 60kW DC hızlı şarj şarj kazığı kurdu. Geri bildirimlere göre, yeniden şarj olmaya gelen tüketiciler, şarj etmenin rahatlığını hissettiler.
Sinopecin resmi kaynaklarına göre, bu benzin istasyonu ve şarj istasyonu kombinasyonu Sinopecin ilk kapsamlı "petrol, gaz, elektrik ve olmayan" entegre fonksiyon istasyonu ve Çin'deki ilk kapsamlı enerji tedarik hizmet istasyonu. Yenileme ve inşaat bu yıl tamamlanacak. Devreye sokmak. Ek olarak, Hangzhou şehir merkezinde, Qiutao Yolu üzerinde bulunan şarj fonksiyonlu başka bir benzin istasyonu daha var. Yukarıda belirtilen benzin istasyonları hızlı şarjlı şarj yığınları kullanır ve yeni enerji araçları bir saat veya 20 dakika kadar kısa bir süre şarj edildikten sonra yolda olabilir. Gelecekte, Hangzhou'da daha fazla benzin istasyonu şarj yığınları kuracak.
Muhabir, "benzin istasyonu + şarj istasyonu" modelinin bazı bölgelerde popüler olmaya başladığını tespit etti.
7 Ocak'ta, Jiangxi Nanchang Petroleum Guanglan Şarj İstasyonu, elektrikli araç şarj hizmetleri sunmaya başladı.Bu, Jiangxi Petroleum'un resmi olarak faaliyete geçirdiği ilk araba şarj istasyonu. Şarj istasyonu on şarj kazığı ile donatılmıştır.Nanchang Petroleum ve yeni bir enerji şirketi tarafından ortaklaşa yürütülen bir projedir.Yaklaşık 300 metrekarelik bir alanı kaplamaktadır.DC şarj kazığı yöntemi kullanılarak elektrikli araç 45 dakikada% 90 şarj edilebilmektedir. .
29 Ocak'ta, İngiliz petrol devi BPnin ilk yepyeni benzin istasyonu Dongming Petrochemical ile ortak girişim yoluyla Shandong pazarına resmen giriş yaptı. Jinan Şehri, Huaiyin Bölgesi'ndeki bu yeni benzin istasyonu, BP'nin Çin'deki bir benzin istasyonunda elektrikli araçlar için hızlı şarj hizmetleri sağlayabilen ilk istasyonudur.
Aslında, 2017'nin başında, China National Petroleum Corporation, benzin istasyonlarında şarj işinin pilot ve tanıtımını içeren FAW Group ile stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. PetroChina, endüstri zincirinde yeni enerji araçlarının geliştirilmesini, üretilmesini ve uygulanmasını desteklemek için önemli kentsel alanlarda ve otoyollarda elektrikli araç şarj istasyonları ve doğal gaz yakıt ikmal istasyonları inşa edecek veya ekleyecek.
Petrol devlerinin aynı frekans hareketi için düzen şarjı
Aslında, ister yurtiçinde ister yurtdışında, geleneksel enerji devleri şarj endüstrisini aktif olarak dönüştürmeye ve "kucaklamaya" çalışıyor genel bir trend haline geldi. Wang Zhen, Çin Petrol Politikası Araştırma Ofisi Müdür Yardımcısı Mevcut genel enerji dönüşümü eğilimi karşısında, yeni enerji işlerini entegre etmek, birbirini tamamlamak, enerji depolamaya müdahale etmek, hidrojen enerjisini genişletmek ve biyokütle enerjisi ve jeotermal enerji gibi stratejik işler geliştirmek gerektiğini söyledi. Yerli ve yabancı petrol şirketleri eş zamanlı aksiyon alıyor.
Yabancı haberlere göre, yakın zamanda Güney Koreli LG Electronics Co., Ltd., elektrikli araçlar için yeni nesil şarj istasyonları geliştirmek için Jiaxue Taxi Co., Ltd. ile işbirliği yapacak. Elektronik devi ve petrol şirketinin birleşimi, mevcut araba benzin istasyonunu bir "mobil seyahat enerji toplama istasyonuna" dönüştürmeyi umuyor. İşbirliğinin ilk adımı, Jiaxian Taxi benzin istasyonlarına bir dizi 350kW şarj istasyonu kurmak ve gelecekte robotların ve kablosuz şarj cihazlarının daha fazla kurulumunu düşünmektir.
Neredeyse aynı zamanda, Kanadalı petrol şirketi Suncor, yerel bölgedeki ilk hızlı şarj sahil ağını kuracağını duyurdu.Şarj ağı Trans-Kanada Karayolu üzerinde kurulacak.İlk inşaat 50'den fazla istasyondan oluşacak. Ayrıca Fransız petrol devi Total, şarj istasyonları inşa etmek için kendi benzin istasyonlarına güveneceğini belirtti.
En yüksek profil muhtemelen Shell Oil'dir. Bu şirket, dünyadaki en fazla sayıda benzin istasyonuna sahiptir. 2017 yılında, Avrupa'nın en büyük elektrikli araç şarj istasyonu operatörü olan Newmotion'u satın aldığını duyurdu. Aynı yıl, Londra yakınlarındaki ve İngiltere'nin kuzeyindeki Shell benzin istasyonu satış noktaları, elektrikli araçlar için hızlı şarj ekipmanı kurdu ve elektrikli araçlar için hızlı şarj hizmeti başlattı.
Tıpkı Chris Smith, Sunco Downstream Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı "Düşük karbonlu seyahatin gelişmesiyle birlikte, yeni müşteri ihtiyaçları artmaya devam edecek. Şarj ağı kurmaya çok faydalı olacak 1.800'den fazla benzin istasyonumuz var. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, devam edebiliriz. Şarj ağını yükseltin ve müşterilere daha uygun şarj yöntemleri sağlayın. "
Yeni model şarj endüstrisindeki çıkmazdan kurtulabilir mi?
Charging Alliance tarafından yayınlanan verilere göre, 2018'de Çin'deki şarj altyapısı sayısı 808.000'e ulaştı, bunların yaklaşık 330.000'i kamuya açık, yaklaşık 480.000'i özel kazıklardan oluştu. Dört ulusal bakanlık ve komisyon tarafından yayınlanan "Elektrikli Araç Şarj Altyapısı Geliştirme Kılavuzu (2015-2020)", 2020 yılına kadar Çin'deki elektrikli araç sayısının 5 milyonu aşacağını belirtti. Bu elektrikli araçların şarj ihtiyaçlarını karşılamak için 2015'ten 2020'ye kadar 12.000'den fazla merkezi şarj istasyonu ve 4.8 milyondan fazla dağıtılmış şarj yığınının eklenmesi gerekiyor. Halihazırda, şarj endüstrisinin makul ve düzenli ve sürekli olarak hızlandırılmış inovasyon ve gelişmeye ulaşmasını gerektiren pazarda hala büyük boşluklar var.
Daha önceki basında çıkan haberlere göre, 2010 yılında Sinopec ve Beijing Shouke Group, Sinopec Shouke New Energy Technology Co., Ltd.'nin kurulmasına yatırım yapacaklarını duyurdu. İki taraf, şarj istasyonlarının inşasına 2,7 milyar yuan yatırım yapmayı ve 2015 yılında 130 şarj istasyonu kurmayı planlıyor. Pekin'deki elektrikli araçların enerji tedarik ihtiyaçlarını karşılamak için ölçeklendirme ve elektrikli araçların ve şarj tesislerinin araştırma ve geliştirmesine adanmış yeni bir enerji uygulama araştırma ve geliştirme merkezi kurmak için 1,7 milyar yuan yatırım yapmayı planlıyor. Muhabir, Sinopec First New Energy Technology Co., Ltd.'den sorumlu ilgili kişiyi aradı ancak son teslim tarihinden önce yanıt alamadı. Kamuya açık bilgilerden elde edilen ön istatistiklere göre, şu anda ülkede sadece 7 CNPC şarj kazık projesi "indi". Pekin'de 5, Beşinci Çevre Yolu'nda 3, Beşinci Çevre Yolu'nda 2 ve kalan 2'si Henan ve Guangxi'de bulunuyor. Bu düzen açıkça pazar talebiyle eşleşmiyor.
Geçen yılın sonunda, China Resources Transportation Group ayrıca 840'tan fazla PetroChina benzin istasyonu için şarj istasyonu inşa etme ve işletme hakkını elde etmek için PetroChina ile bir anlaşma imzaladığını duyurdu.
"Benzin istasyonu + şarj istasyonu" modeli, şarj endüstrisinin ticari alanını genişletmiştir. Bununla birlikte, sektördeki bazı kişiler, bu modelin, yakıtlı araçların temel ihtiyaçlarına ve yeni enerji araçlarının yağ ve elektrik için gerekli olan elektrikli araçların şarj sorununu çözemeyeceğine inanmaktadır. . Muhabir, "benzin istasyonu + şarj istasyonu" nun mükemmel kombinasyonunu gerçekleştirmek için Hangzhou Gudang Benzin İstasyonu'nun istasyonu tasarlarken gaz tabancasına olan güvenlik mesafesini tam olarak düşündüğünü ve şarj yığın alanını 18 metre uzağa yerleştirdiğini öğrendi. Alan: 11 şarjlı kazığı inşaat personeli, incelemeleri geçtikten sonra inşaat izinlerini aldı ve tasarım, inşaat, işletme ve güvenliğin tüm yönlerini değerlendirdi.
Petrol şirketlerinin, özellikle de belirli avantajları olan elektrikli araç endüstrisinin düzeni açısından yeni enerjiyi "kucakladıkları" yadsınamaz. Orijinal benzin istasyonu, şarj kazıklarının inşası için arazi ve elektrik sorununu çözmüştür.Özellikle otoyollarda, petrol şirketlerinin şarj hizmeti sağlama konusunda daha büyük bir avantajı vardır. Birçok araç sahibinden alınan geri bildirimlere göre artık karayollarındaki birçok benzin istasyonunda şarj yığınları görülebiliyor.
"Bu petrol şirketleri, elektrikli araçların geliştirilmesinin getirdiği 'tehdidi' halihazırda hissetmiş durumdalar ve bu nedenle, aşağı akış endüstriyel zincirinde acilen harekete geçmeleri gerekiyor. Bu model, elektrikli araç şarjı sorununu çözmenin bir yolu." Yang Fuqiang, Enerji, Çevre ve İklim Değişikliği Kıdemli Danışmanı, Doğal Kaynakları Koruma Derneği Doktor gazetecilere, Benzin istasyonu konuşlandırıldığında zaten doğal bir coğrafi avantaja sahip. Elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla birlikte şarj istasyonunu eklerseniz, daha sonraki aşamada petrol oranını düşürmeniz ve elektrik üretimini artırmanız yeterli. Geçişi yavaşça bitirin. "
"Benzin istasyonu + şarj istasyonu" şarj, yakıt ikmali kadar rahattır
Bir yakıtlı otomobile yakıt ikmali yapmak kadar şarjı kolaylaştırmak, muhtemelen insanların elektrikli otomobil topluluğu hakkındaki en iyi vizyonlarından biridir. Bununla birlikte, elektrikli araçların tamamen popüler hale geldiği günler hala çok uzak ve şarj etmek, yakıt ikmali kadar rahat.
Hayallerin gerçeğe yansımasını beklemek, ekonomik gelişme, sosyal ilerleme ve endüstriyel dönüşüm için itici güçtür. Ve her piyasa katılımcısı ender bulunan iş fırsatlarını değerlendirmeyi umuyor.
Genel enerji tasarrufu, çevre koruma ve hızlı teknolojik evrim eğilimi altında, tüm enerji sistemi sessizce değişim geçiriyor. Yeni enerji kaynaklarını "kucaklamak", otomobil ve ulaşım sektörlerinin reform sistemine girmek, dönüşüm arayan yerli ve yabancı birçok petrol devinin stratejilerinden biri haline geldi. Sonuç olarak, şarj tesislerinin benzin istasyonlarında konuşlandırılması mantıklıdır.
Şarj etme zorluğu, Çin'de yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde büyük bir eksiklik haline geldi. Yeni enerji araçlarının tanıtımı için, "benzin istasyonu + şarj istasyonu" modeli, eksiklikleri gidermeye ve tam elektrifikasyon sürecini teşvik etmeye yardımcı olacaktır. Petrol devlerinin girişi kesinlikle mevcut şarj modelini ve hatta yeni enerji otomobil endüstrisini kıracak.
Akaryakıt istasyonlarında şarj yığınlarının konuşlandırılmasının, pazarı hızla ele geçirmek için doğal ve avantajlı coğrafi konumundan yararlanabileceği yadsınamaz. Ancak, petrol devlerinin pazar pastasını paylaşmak için bu modele güvenmesi kolay değil. İç pazarda, hemen hemen tüm ücretlendirme şirketleri karlılık elde edemedi ve rafine işlemlerden fayda sağlamak için bir endüstri konsensüsü haline geldi. Şarj alanındaki "acemi" petrol devlerinin ilgili pazarı daha da "ele geçirmesi" ve tüketicilere gerçekten uygun ve hızlı farklılaştırılmış hizmetler sunması gerekiyor.
Şu anda "benzin istasyonu + şarj istasyonu" yakıt ikmali gibi şarjla eş tutulamaz, vizyonumuzu ancak bu modele güvenerek gerçekleştirmeyi bekleyemeyiz.
Zhao Qiong Pang Guoxia
Metin: Zhao Qiong Editör: Pang Guoxia Biçim: Liu Xiaoye
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
