Dünyanın 1 numaralı savaş gemisinin en büyük zayıflığı: "fren" işlevi olmadan çok hızlı koşuyor
ABD Donanmasının en yeni muhrip "Zumwalt" ın artık görünmez olan çok sayıda antenle kusurlu elektronik sistemler nedeniyle "iade edilip yeniden işlenmesinden" yaklaşık bir yıl sonra, bu "süper savaş gemisi" mahkemeye geri döndü ve halka geri döndü. Görünümünde.
Aynı zamanda, ABD Donanması muhribi Zumwalt'ın dümenci, ABD Donanması dergisinde, bu çığır açan yeni geminin "Burke" sınıfı muhrip ile nasıl çalıştığını açıklayan "Sürüş Deneyimi" ni kamuoyuna açıkladı. Benzerlikler ve farklılıklar ve en bariz olanı, muhrip Zumwalt'ın ani seyir kazalarıyla başa çıkma yeteneğinin önemli ölçüde azaltılmış olmasıdır.
Resim, ABD Donanmasının muhrip USS Zumwalt'ın duruşmaya geri döndüğünü gösteriyor.
Öncelikle, geleneksel gaz türbini-mekanik transmisyon gemilerinin aksine, Zumwalt sınıfı muhriplerin gaz türbinleri, gemideki iki motora elektrik sağlayarak sürekli olarak optimum güçte çalışmaktadır ve iki motorun şaftları, redüksiyon dişlilerine bağlı değildir. Grup (bir arabanın dişli kutusuna benzer), doğrudan Zumwalt sınıfı muhripin su jetine bağlı.
Bu verimli iletim sisteminin faydası, Zumwalt sınıfı muhrip "daha büyük ve daha ağır" iken, daha küçük bir çıkış gücüyle Burke sınıfı muhriplerin performansını elde edebilmesidir. Ancak aynı zamanda, bir redüksiyon dişli kutusu ve değişken hatveli bir pervanenin bulunmamasının sonucu, geminin yavaşlarken ve geri dönerken önce pervanenin ileri hızını 0'a düşürmesi ve ardından geminin tersine çevrilebilmesidir.
Resim, Arleigh Burke sınıfı destroyerin değişken eğimli pervanesini gösterir ve hidrolik değişken eğimli sistemi gösterir.
Bunun tersine, Burke sınıfı muhrip tarafından kullanılan hidrolik değişken hatveli pervane, kanatların konumunu doğrudan değiştirebilir ve bu, ileri konumdan geri konuma geçmeyi "ilk adım" haline getirerek aracın ilk etapta "fren" olmasını sağlar. Mwalt sınıfı muhrip sınıfı, yenilikçi bir elektrik iletim mekanizmasını benimsedikten sonra sahip olmadığı bir avantaja sahiptir.
İkincisi, Zumwalt sınıfının benzersiz gövde tasarımı dalgaları bir bıçak gibi kesip daha düşük gövde direnci getirebildiği gibi, geminin aracı durduramaması durumunu da daha da kötüleştiriyor.
Resim, Zumwalt sınıfı avcının "keskin" yayını göstermektedir.
Bir zamanlar muhrip Jumwalt'ı yöneten "eski şoför" tarafından anlatılan deneyimde, Jumwalt sınıfı muhripin "fren mesafesinin" (frenlemenin başlangıcından arabanın durdurulmasına kadar) ABD Donanması'ninkinden daha büyük olduğunu açıkça belirtti. Ana gemiler daha uzundur.
Başka bir deyişle, daha önce Batı Pasifik'te bir "zincir çarpışmasına" neden olan ABD Donanması gemisi, Burke sınıfı yerine Zumwalt sınıfı bir destroyer olsaydı, elektrik iletimi gibi ileri teknolojiler ölümcül tehditten kaçamayacaktı. Aksine çarpışmanın şiddetini artıracaktır.
Resim, bir ticaret gemisine çarptıktan sonra "ölümcül yaralar" bırakan USS Fitzgerald muhribini gösteriyor.
İyimser olmak daha da zor olan şey, Zumwalt sınıfı muhrip birkaç "gizli olmayan" antenle donatılmış olsa bile, 10.000 tonluk sınıf bir gemi olarak, gizli performansının, en azından sıradan kargo gemileri için dünyada hala benzersiz olmasıdır. Radarın varlığını tespit etmesi zordur veya bazı radar gürültü yankılarının kesin mesafesini belirlemek imkansızdır.
Bu nedenle, Zumwalt sınıfı bir muhripin Burke sınıfı "öncül" iki yük gemisinin ciddi yaralanmalarını tekrarlayıp tekrar etmeyeceği veya hatta kargo gemisi ile çarpışırken Norveç fırkateyninin batması trajedisi, Zumwalt köprüsündeki dümencinin yeterince adanmış olup olmadığına bağlıdır. Ve profesyonel.
Resim, Zumwalt destroyerinin dışından çekilmiş bir fotoğraf, bunun köprü gözlem penceresinde kör bir nokta olduğu görülebiliyor.
Ve yanlışlıkla, Zumwalt sınıfının gizli "piramit" tasarımı, şüphesiz geminin dış gözlem yeteneklerini zayıflattı: diğer gemiler, gövdeden çıkıntı yapan yan kulak köprülerine ve dışbükey köprü kokpitlerine sahipken, Jum Walter'ın kokpit gözlem penceresi sadece kule köprüsünde düzgün bir şekilde "içe dönük" olmakla kalmıyor, sadece 10 metreden biraz daha yüksek. ABD Donanması tarafından yapılan hesaplamalara göre geminin önündeki görsel kör nokta yolculuk sırasında 150 metreye kadar çıkacak, bu vicdanlı olmayan ve çöl olma ihtimali olan ABD Donanması destroyerinin dümenci için pek de iyi bir haber değil. (Bıçak / TO)
