Nujiang'daki 72 kaçırma olayının uyarı işareti neden bu kadar doğrudan?
Pek çok insan böyle bir fotoğrafı kaza eseri ya da ilgiyle görmüş, dağın dibinden dik bir yamacın tepesine kadar dolambaçlı bir yol var, yüzlerce tur ileri geri dolanıyor, yamaç biraz geniş. Yol biraz eğimli. Dağın dibinde kükreyen Nu Nehri ve dağın tepesi ateş eden kalabalıklarla dolu - bu Nu Nehri'nin Yetmiş İki Dönüşü. Maymun Kral gibi yetmiş ikiden fazla ve yetmiş ikiden fazla dönüm noktası var ama bu Tek bir fotoğraf, Profesör Yuan Longping'in sade yüzü gibi Yetmiş İki Devir'in tamamını temsil etmiyor, ancak olayları tersine çeviren buğday dalgalarını gizleyebilir.
Nujiang Nehri üzerindeki yetmiş iki kaçırma, Tibet'in Qamdo Eyaleti, Basu İlçesinde bulunuyor. Bangda'dan batıya gidin ve deniz seviyesinden 4658 metre yükseklikte bulunan Yela Dağı'na tırmanın. Deniz seviyesinden 3100 metre yüksekte Nu Nehri Kanyonu'na kadar, 1500 metrelik göreceli yükseklik farkıyla dolanan virajlı yol 12 kilometre, zirve derin ve yol zor ve tehlikeli. Ansiklopedide şöyle anlatılıyor: Güney Siçuan-Tibet hattına giden tek yol, riskinden dolayı birçok binici veya binici için daha zorlu. Her yıl buradan geçen yayalar bu yolla dolu. İç çekiş, 2010 yılında yeni kara petrol yolunun asfaltlanması ve genişletilmesi tamamlandı, arabalar ve bisikletçiler bu gökyüzünde sürerken sadece nefes kesici bir sürpriz vardı. Doğru, geriye kalan kılıç enerjisi ve öfkeyle dolu.
Nu Nehri'nde 72 Dönüş işareti, basit bir cümleyle, muhtemelen dünyadaki birkaç dik durma işaretinden biridir, basit bir cümleyle: kazalar sıklıkla yol bölümünde meydana gelir ve XXX kişinin öldüğü yer. Bu doğru, çok direkt. Size gerçeği söyleyeceğim, kendiniz görünce yolculuk samimi ve yaşamın bedeli daha yüksek. Ama böyle doğrudan bir uyarı doğrudur, tabeladaki insan sayısının her yıl artmasını durduramazlar, dikkatli olmadıkları için değil, yol biraz tehlikeli ... Ruhunu gömmek isteyenler özgür olabilir, özgür olanlar ise bir hiç uğruna yaşayabilirler. mutlu.
Nu Nehri üzerindeki 72 adam kaçırmanın güney Siçuan-Tibet hattındaki tek doğal risk olarak görülebileceği neden söyleniyor? Ya bir zamanlar zor olduğu söylenen bölümler? İlk yıllarda Tibet'e giren sürücüler, "Pailong Tongmai'm iyi mi?" Diye sormaktan kendini alamadılar. Başlangıçta dişlerimi gıcırdattım, ama şimdi hatırladığımda çok dokunaklı, ama şimdi Pailong iyi korunuyor ve yollar pürüzsüz ve Tongmai çok güçlü. Sağlam köprünün rotası geçmişte doğal tehlikelerden farklı olarak rotasını değiştirdi. Geriye kalan tek şey Yela Dağı'nda hala duran yetmiş iki dönüş. Sichuan-Tibet Tianlu'nun görkemli ihtişamını koruyor. Nu Nehri'nin suyu yükseliyor ve uçurumlarda garip eklemler ve delikler var. , Bu, Sichuan-Tibet hattında görülen en şiddetli Fenfeng su erozyonu yeryüzü biçimidir. Ulusal Karayolu 318, Nujiang Büyük Kanyonu etrafında kıvrılıyor ve birçok viraj dönüyor ve karşı taraftan trafiği göremiyorsunuz, bu nedenle, hızı düşük tutmak ve düdük çalmak çok gerekli bir güvenlik önlemidir.
Bir başka olasılık da, yoldaki manzaranın o kadar güzel olması ki sürücünün ani tehlikeyi görmezden gelmesi. 318 yolculuğunda ne kadar güvenli ve güzel manzaranın tadını çıkarmak isterseniz isteyin!
Tibet seyahati hakkında daha fazla bilgi için, lütfen bu abonelik hesabına dikkat edin.Başka özel sorularınız varsa, lütfen siteye özel bir mesaj gönderin veya 916030478 editörü ekleyin.
