İsveç, İsviçre'ye savaş uçağı satmak istiyor: hizmet vermeden önce teklif vermek ve sonunda geri çekilmek zorunda kalmak
Birkaç gün önce internette İsveçli Saab firması tarafından geliştirilen dördüncü nesil savaş uçağı JAS-39 Gripen'in İsviçre Hava Kuvvetleri silah ihalesinden çekileceği ve bu tip savaş uçağının İsviçre Hava Kuvvetleri'ne girme şansı olmayacağı haberi yayınlandı.
Bunun üzücü ve hayal kırıklığı yaratan bir haber olduğunu söylemeliyim. Daha da utanç verici olan, Gripen'in bu sefer teklif vermeye bile yetkin olmamasıdır.Bu, daha önce dünyayı hack'lediği ve büyük siparişler kazandığı ile aynı. Görkemli görüntü ciddi şekilde tutarsız.
İngiliz "Typhoon", Fransız "Rafale" ve Amerikan F-35 ve "Super Hornet" ihaleye katıldı.Bu dövüşçülerin dünyanın en üst seviyesinden olduğu ve herhangi bir dövüşçünün tek başına bir savaşçı olabileceği söylenmelidir. Bir taraf güçlüdür.
Bu orta ve büyük birinci sınıf savaşçılar ile karşılaştırıldığında, Gripen en küçük boyuttadır ve hafif bir dövüşçüdür, ancak onlarla rekabet edecek niteliklere bile sahip değildir, değil mi? "Grifon", tayfunlar ve rüzgarlarla birlikte "Avrupa Üç Kahramanı" olarak da anılır, bu yüze bile vermiyor, gerçekten sahte bir isim mi?
Aslında öyle değil.İsviçre ordusunun verdiği açıklama, katılan uçağın halen teknik doğrulama aşamasında olan bir uçak değil, aktif hizmet uçağı olması gerektiğidir. İsviçre ordusu, savaş etkinliğinin 2019'da elde edilebilmesini gerektiriyor ve Saab'ın JAS-39E'sinin 2020'ye kadar beklemesi gerekebilir.
Buradan da anlaşılıyor ki Gripen teknolojide değil, zamanla kayboluyor.
Aslında yazarın görüşüne göre Gripen çok nadir ve mükemmel bir dövüşçüdür, ne kadar avantaja sahip olduğu anlamına gelmez, ancak çeşitli teknik göstergeleri satın almak isteyen birçok ülkenin askeri ihtiyaçlarını karşılayabilir. Bu dönemin mevcut muharebe ortamında, aksi takdirde birçok ülkede iyi satılmayacaktır.
"Gripen" 1970'lerde geliştirildi ve tanınmış bir İsveç askeri şirketi olan Saab tarafından tasarlandı. 1990'ların ortasında İsveç Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne girdi ve daha sonra Çek Cumhuriyeti, Macaristan ve Tayland gibi Avrupa ve Asya'da tüm dünyaya sattı. Hepsi hizmette. En son sipariş Güney Amerika'da Brezilya'dan geldi.Toplam sipariş miktarı 36 ve sipariş miktarı 4,5 milyar ABD doları. Süper büyük bir sipariş olarak tanımlanabilir.
"Griffin" in iç ve dış tasarımı, İsveç askeri endüstrisinin geleneksel "küçük ve güçlü" tarzını izler.İlk konumlandırma, muharebe, saldırı ve keşfi birleştiren hafif, çok amaçlı bir avcı uçağıdır.
Model yapısı açısından, "Gryphon" tasarımı daha belirgindir.Kanard tipi bir ön kanat ve bir merkez delta kanadın bir kombinasyonunu kullanarak yakın bağlantılı ördek tipi bir düzen oluşturur. Ördek tipi düzen bu kadar küçük bir gövdede benimsenmiştir. Bunun için çok çaba ve bedel ödendi.İki test uçağı, uçuş testi sırasında kuplaj ve şok nedeniyle düştü.Bu sorun Lockheed Martin'in uçuş kontrol programı derlemesini çözmek için inisiyatif almasına ve "Gripen" mevcut hale gelene kadar çözülmedi. Ördek düzenini başarıyla benimseyen dünyanın en küçük uçaklarından biri.
Ek olarak, "Gryphon" uçak gövdesinde çok sayıda karbon fiber kompozit malzeme kullanıldı ve bu da tüm uçağın kalitesini büyük ölçüde düşürdü.Kendi kompakt boyutuyla birleştiğinde, "Gryphon" un yüksüz kütlesi yaklaşık 6 ton ve maksimum kalkış ağırlığı sadece 14 ton. Su-27'nin yüksüz kalitesi kadar iyi değil.
"Gryphon" un boyutu ne olursa olsun, gücü küçümsenmemelidir. Sekiz eklenti noktası vardır (yeni nesil geliştirilmiş sürümün 10-12'ye çıkması beklenmektedir) ve 6 tona kadar cephane taşıyabilir ve mühimmat türleri de dahil olmak üzere zengin ve çeşitlidir. Çeşitli yer, havadan havaya füzeler ve çeşitli lazer güdümlü bombalar da 4 adet CRV-7 roket bölmesi taşıyabilir ve sonuçta çeşitli görevleri yerine getirmeleri gerekir. Bilirsiniz, süper güçlü yükü ile tanınan çift motorlu bir ağır avcı olan F-15, yalnızca yaklaşık 10 tonluk bir maksimum dış yüke sahipken, Çin'in orta boy savaş uçağı J-10'un yalnızca 6-7 ton mühimmatı var.
Aviyonik sistemler açısından, Gripen iyi bir iş çıkardı.2002'den beri, kokpit renkli ekranlar, gece görüş fonksiyonları, yeni tanımlama arkadaşı veya düşman ekipmanı, yardımcı güç üniteleri ve yeni CDL39 veri bağlantısı ile donatılmıştır. Havada yakıt ikmali kabiliyetini iyileştirmek için, uçak performansının daha yüksek bir seviyeye ulaşması için daha sonraki aşamada kendi geliştirdiği EMS39 / S entegre elektronik sistemi, kask ekranı, yerde çarpışmadan kaçınma sistemi ve kızılötesi sensör takıldı.
