Önde GLC ve X3, arkada XC60 ve XT5 var Infiniti QX50 bunu tutabilir mi?
QX50'nin durumu gerçekten iç ve dış sorunlar.
Metin Charly Jiang
10 Haziran'da Çin'de resmen yeni nesil Infiniti QX50 piyasaya sürüldü. Bu kez piyasaya sürülen model, yerli üretim standart bir dingil açıklığı versiyonudur.Bunun öncesinde, yeni otomobilin özellikleri ve konfigürasyonları hakkında bir makale yayınlandı. (Yerli üretimden sonra yeni otomobili uzatmaya cesaret edin. QX50 kendinden çok emin) Dolayısıyla bu makalenin yazarı ürün ve pazar analizine odaklanıyor.
Yeni yapı + yeni motor
QX50, Infiniti için yepyeni bir otomobil serisidir
İsmine rağmen, bu araba Dongfeng Infiniti tarafından üretilen genişletilmiş QX50'nin halefi olarak kabul edilebilir. Ama aslında iki araba arasındaki ilişki harika değil. Nissan Group'un ürün serisini inceleyen herkes, önceki nesil QX50'nin (önceki sürüm Infiniti EX olarak adlandırılır) aslında önden arka sürüş platformuna dayalı bir geçit olduğunu bilir. Bu olarak adlandırılmasının nedeni, Nissan'ın memleketi Japonya'da bu arabanın Nissan logosu ile satılması ve aynı zamanda Skyline Crossover olarak da adlandırılmasıdır. Infiniti Q50 ve selefi Infiniti G serisine Skyline denir.
(Japon pazarındaki Infiniti G ve EX arabalarına Skyline denir ve ikincisinin adına bir Crossover eklenmiştir)
Infiniti EX (Nissan Skyline Crossover) ve Infiniti G serisinin çok yakın bir kan ilişkisine sahip olduğu görülüyor ki bu da dış tasarıma tam olarak yansıyor. 2015 civarında, G serisinin değiştirilmesiyle ve halefinin Q50 olarak yeniden adlandırılmasıyla, Infiniti yeni bir adlandırma sistemi başlattı ve satışlara devam etmek için EX otomobil serisi QX50 ile değiştirildi. İki yıl sonra, Dongfeng Infiniti bu arabayı yerli üretime soktu.
(EX otomobil serisinin adı, yüz germe işleminden sonra QX50 olarak değiştirildi)
Bununla birlikte, EX otomobil serisindeki on yıllık deneyimin ardından, nominal halefinin orijinal Skyline otomobil serisiyle hiçbir ilgisi yoktur (mevcut Q50, Japon pazarında hala Nissan Skyline olarak adlandırılmaktadır). Yeni platform, onu trende uygun bir önden çekişli yapıya dönüştürdü ve vites kutusu da dikey bir 7AT'den yatay bir CVT'ye değiştirildi. Elbette bir de VC-T 2.0L Turbo motor var.
Bu motorun en büyük özelliği, tüm geleneksel pistonlu içten yanmalı motorlardan farklı olan krank ve biyel mekanizmasıdır. Bu yeni mekanizma, pistonun üst ölü merkez ve alt ölü merkez konumlarını değiştirmek için ek ayar kollarına güvenebilir, böylece motor sıkıştırma oranı gerçek zamanlı olarak 8: 1 ve 14: 1 arasında değiştirilebilir. Bunun avantajı, hem gücü hem de yakıt ekonomisini en üst düzeye çıkarabilmesidir.
(VC-T teknik diyagramı)
Yukarıdaki noktalara dayanarak bilebiliriz. Yeni Infiniti QX50, Nissan Group'un binek otomobili alanındaki en yeni platformları ve teknolojileri uyguluyor, bu aynı zamanda yepyeni bir dönüşüm, yepyeni bir otomobil serisi anlamına geliyor.
Altın ve yeşim dışındaki tasarım
Birinci sınıf lüks markalar arasında hala büyük bir boşluk var
Yukarıda belirtildiği gibi, QX50'nin değiştirme aralığı bu sefer çok geniş, yeni bir araba serisi kadar büyük. Bu ismi miras alma duygusu bana Nissan markasının eski ve yeni Bluebirds'lerini ve Volkswagen markasının yeni ve eski Santana'yı bile hatırlatıyor. Bu nedenle yazarın kişisel görüşü, Nissan Group'un iç model planlamasının vitesleri bozduğu yönünde. Örneğin, Infiniti G serisi 2006'da doğdu ve onu 2007'de EX izledi. 2014'te G serisi Q50 ile değiştirildi, ancak 2015 QX50 sadece eski modelin bir facelift'iydi. Gerisini herkes biliyor. Dongfeng Infiniti, yedi sekiz yıldır ortalıkta dolaşan bu yaşlı adamı yurtiçinde yapmak için bile yaptı. Çaresiz. Sonuç olarak, bu yepyeni model tüm ailede çok yerinde görünmüyor.
Lüks bir marka olarak tasarım öğeleri mükemmel olmalıdır. Düzgün ve tek tip iç tarz, markanın kendi benzersiz etiketini oluşturmaya yardımcı olur. Özellikle tasarım tutarlılığı sağlamak için farklı seviyelerde ürünlerin periyodik olarak değiştirilmesine dayalı olarak bir tasarım stili "değiştirme sistemi" oluşturur. Bu bağlamda, Mercedes-Benz ve Lexus dahil BMW iyi gidiyor. İfade tarzı farklılık gösterse de yeni tarzın kim olduğu ve eski tarzın kim olduğu açıktır. Bir önceki yazıda bahsettiğim Audi, bir sistem oluşturmak için çok çalışıyor. Infiniti'ye gelince ... Sanırım daha önümüzde uzun bir yol var.
(Ming halkı gizlice konuşmaz, görünüş hala oldukça iyi)
Görünüm seviyesi hakkında söylenecek pek bir şey yok, çünkü Infinitinin ürün değiştirme döngüsünü hiç anlamamış olsam da showroom da her yaştan otomobille dolu, ancak birkaç Facelift deneyimledikten sonra nihayet görünümünü değiştirdiler ( En azından ön yüz) birleşik bir aile tarzı yaptı. Bu çok birleşik ve uyumlu görünüyor ve elbette gerçekten yepyeni otomobil serisinin yenilikçi eksikliğine neden olacak.
İç mekan anlaşılmaz. Bu araba ile ilgili olarak, yazar onu otomobil fuarında kasıtlı olarak bir kez gördü ve daha sonra konuşmak için daha fazla ayrıntı bırakacağım. Burada stile odaklanacağım:
Yukarıda, size Infiniti'nin en son üç otomobil iç mekanını verdim. Yukarıdan aşağıya, bunlar QX50, QX30 ve Q60'tır. QX50'nin tasarım bütünlüğü, direksiyon simidi tasarımı, merkezi kontrol alanı ve konsol alanı açısından Q60 ile tamamen aynı olduğu ancak QX30'a çok benzeyen bir elektronik dişli kullanıldığı görülüyor. Hepimizin bildiği gibi, QX30, Mercedes-Benz GLA'nın kardeş arabasıdır ve tasarım düzeyinde QX50'den bu kadar tuhaf bir küçük adamı miras almak kafa karıştırıcıdır.
Sonra gözlerimizi kapı paneline kaydırdık. Gördüğünüz gibi, QX50 (sığ iç) burada Q60 (derin iç) ile bir dizi kapı ve pencere kombinasyonu düğme parçasını paylaşması dışında benzer bir şeye sahip değildir. Ek olarak, az önce bahsedilen üç otomobilin diğer farklı pozisyonlarda da üç tasarım stili var. Batıda bir çekiç ve bir çekiçten oluşan bu tasarım konsepti "ilginç" olsa da, lüks bir markanın ifade ettiği temel değere çok zararlıdır. QX50'nin yepyeni bir otomobil olmasına rağmen tasarımında bir atılım olmadığı söylenebilir.
Son tahlilde tasarım kısmı tamamen geride bırakılamaz. Infiniti, marka düzeyi ile birinci sınıf lüks markalar arasındaki boşluk olan araba sistemi planlamasında pek çok olgunlaşmamış davranışa sahiptir.
Rekabetçi ürünler çok güçlüdür
QX50'nin pazar performansı belirsiz
Yukarıdaki birçok içeriği analiz ettikten sonra, son analizde, Infiniti QX50 hala yepyeni bir araba serisi. Ana akım olmayan yeni yerli otomobil serileri için, pazar performansı tahmin edilemez ve çok önemlidir. Yerli üretimi seçtiğim için pastayı bölmeye çalışıyor olmalıyım; yeni araba serisi benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıya. İlgisiz eski QX50'ye gelince, pazar performansı için neredeyse ihmal edilebilir bir referans düşünülebilir.
Şu anda, QX50'nin bulunduğu yerli lüks marka SUV pazarı muhtemelen aşağıdaki rakiplere sahiptir:
1. Mercedes-Benz GLC, marka rekabet gücünde kesinlikle 1 Numaralı Pazar iyi performans gösteriyor ve hemen genişleyecek.
2. BMW X3, yeni model, ürün yerleşimi henüz mükemmel değil, belirlenecek.
3. Audi Q5L, eski model değişimi, iyi itibar ve güçlü güç.
4. Eski modelin yerini alan Volvo XC60'ın marka itibarını kazanması gerekiyor.
5. Eski bir model olan Cadillac XT5, alt pazara odaklanarak rekabet gücünü telafi etmek için fiyat indirimlerine güveniyor.
6. Land Rover Discovery / Range Rover Aurora, age.
Tek bir cümleyle özetlemek gerekirse, QX50'nin durumu gerçekten iç ve dış sorunlar.
Mevcut durum itibariyle, Volvo XC60, QX50 senaryosuna benziyor.Aslında, XC60, önceki modelin zor işlerine sahip (etki çok iyi olmasa da) ve durum, QX50'den daha iyi. Alışılmadık yollara girmeyen X3 dışında, tüm upstream modelleri genişletildi ve hala çok çalışıyor gibi görünüyorlar. Üç alt ürün, bir fiyat savaşına şiddetle karşı çıktı ve dikkat etmezseniz QX50 buna dahil olacak.
İyi haber şu ki, QX50 en doğrudan rakibi Volvo XC60 ile karşılaştığında, daha yüksek bir fiyat rehberi verdi, bu biraz samimiyet. Tabii ki, XC60 terminallerindeki önemli indirimler çoktan gitti ...
Marka itibarı ne olursa olsun, ürünün temel gücü aynı zamanda doğrudan rakipleri etkileyen avantaj ve dezavantajdır. Yazar, "Head 2 Head" karşılaştırmalı test sürüşünün zamanının geldiğine inanıyor.
