Mazda MX-5 ne kadar iyi olursa olsun, bu sadece bir illüzyondur.
Eskisi aşağıya bakıyor, yenisi bunu karşılayamıyor MX-5 ne kadar iyi olursa olsun, bu sadece bir illüzyon.
Metin | Görüntüle
Mazda'nın hayranları çevrelemek için kullandığı yöntemler, resmi web sitesindeki cümle gibi oldukça kışkırtıcı:
Benim gibi araba kullanmayı seven biri buna dayanamaz.
Ancak, araba kullanmaya kayıtsız olan insanlar bu cümlenin ağırlığını anlayamazlar ve en iyi ihtimalle bunun sahte bir slogan olduğunu düşünürler. Ancak MX-5'in geliştirme hikayesini gördüyseniz, tamamen sürüşü tatmin etmek için tasarlanan bu tasarım fikirlerinden tamamen etkileneceksiniz.
gibi:
Vücudun perde dönüş merkezi kalça noktasına yakındır.İvme ve yavaşlama değişiklikleri sırasında, arabanın önü yükselip battıkça insan vücudu vücudu takip ederek aynı eğim eğilimini elde edebilir ve vücudu kontrol eder gibi vücudu kontrol edebilir;
Vites kolu dikey olarak dikilir ve her vitese geçerken rahat bir dışarı itme hissi, vitese düşme hissi ve dibe ittikten sonra sert bir seksi hissedebilirsiniz;
Kas hareketinin pedal ayarı göz önüne alındığında, doğal olarak topuğa rahat ve rahat olan gaz pedalına basma eylemine geçebilir;
Ses sisteminin sesinin sahte olmasına güvenmek yerine, tüm vücudu 2500 ila 5000 devir arasında saran benzersiz bir egzoz sesi oluşturmak için mekanik performansa güvenerek diferansiyel mahfaza taban braketinin ağırlığını 50 g artırın;
Pek çok heyecan verici fikir var, eğer deneyimli bir insansanız ve araba kullanmayı seviyorsanız, yankı uyandıracaksınız. Bu özenli tasarım fikirlerini görünce, şimdi MX-5 hariç tüm Mazda arabalarına bakıyorum ...
Anlamsız olmak gerekirse, Japonya'da olsaydım, bu arabayı uzun zaman önce alırdım, fiyatın ne kadar ucuz olduğunu görüyorsunuz:
Ancak Çin'de fiyat şu şekildedir:
Fiyatın Japon iç pazarının iki katı olması dışında, Çin pazarı soft-top versiyonu değil, sadece çirkin hard-top versiyonu, 1.5L motorun özünü sağlamaz, sadece 2.0L motor; Manuel şanzıman modelleri sağlayın, yalnızca otomatik şanzıman ...... MX-5'in tüm özü Çin pazarında mevcut değil, neden satın alasınız?
Bazıları kesinlikle 2.0 motorun iyi olduğunu ve 1.5L gücün yetersiz olduğunu söyleyecektir. Bu araba hiçbir zaman gücün peşinde koşmadı ve böyle şeyler söyleyenler, küçük deplasmanlı motoru tam devire zorlamanın mutluluğunu fark etmediler Aksine, 2.0L kendinden emişli motor ne gerçekten güçlü ne de bu kadar hedeflenmiş. Geliştirilen 1.5 litrelik motor zarif bir şekilde çalışıyor.Bu arabanın özü, iyi bir sürüş duygusu peşinde koşmaktır. Güçle ilgilenmek, asıl amacı mahvetti; daha üzücü olan şey, yalnızca otomatik şanzımanı sağlamasıdır. Temelde sol ayak ve sağ el ile hiçbir ilgisi yoktur. Vücut ile makine arasındaki iletişim artık bilgisayara devredilmelidir Sol ayak freniyle oynamak ve ön-arka-oyun konsolunu mastürbasyon için planlamak gerçekten sıkıcı.
Ancak bu Mazda'nın suçu değil Kahve kuralını ve çift puan sistemini yerine getirmek için, tam zamanlı dört çeker Prado gibi iyi şeyler, paralel ithal otomobiller için alışverişe çıkmadıkça Çin pazarına giremez. Bu nedenle, gerçek bir MX-5'e sahip olmak çok para gerektirir. Aslında, çok az kişi bunu yapmaya isteklidir.
Bir gün varlıklı bir arkadaşım otobanda önünde şerit değiştiren bir MX-5 gördüğünü söyledi. Duruşu çok zarifti, ayrıca eğlenmek için bir tane almak istedi ve onu ulaşım için kullanacağını söyledi. Yeni nesil mi yoksa eski nesil bir model mi gördüğü sorulduğunda, bilmiyordu ve oynamak için ne kadar harcama yapmayı planladığını sordu. Eşine Mazda marka arabanın yeni veya eski olduğunu karısına söylememek için 150.000'den az olduğunu söyledi. Sadece yüz bin eder.
Onu ikinci el, önceki nesil NC versiyonunu almaya götürdüm ve gereksinimleri karşılayan 150.000 ulusal otomobil kaynağını aradım ve Chengdu'da birkaç tane var. Satıcılardan birini göstermesi ve arabaya bakması için seçtim.
Ben olay yerine gittiğimde görünüş çok böyleydi, kaza olmamasına rağmen tüm vücut silindi ve asıldı ki bu fotoğraflarda görünmüyordu. Daha sonra şasiyi kontrol etmek için arabayı kaldırın.Her yerde yaralanma var, koruma sacı çizik, rot braketi bükülmüş, egzoz borusu paslanmış, ilk bakışta araç kullanırken umursamayan sahibi olduğu söylenebilir.
Bu tür arabaları sevmiyorum, ama yine de arkadaşım hala pes etmedi ve bir deneme sürüşü için ısrar etti. Geri dönün ve bana ivmenin kesildiğini, şasinin gevşediğini ve tüm arabanın çok düşük vites hissettiğini ve nihai beklentilerin tamamen paramparça olduğunu söyleyin.
Bu araba izleme deneyiminden sonra, arkadaşım iyi bir ikinci el NC bulmanın kolay olmadığını fark etti, bu yüzden yeni ND'yi görmek için Pekin Otomobil Fuarı standına gitti. Döndükten sonra fikrimi değiştirdim ve bütçeyi 300.000'e çıkarmayı planladım, ancak maalesef bu MX-5 değildi. Bana o arabaya 300.000 yuan'dan fazla harcamanın değersiz olduğunu söyledi. Karısı bir Mazda'ya bu kadar çok para harcadığını bilseydi ve onu öldürmediyse, bu garip olurdu. Her neyse, onu eğlence için satın aldı ve diğer lüks ve işlevsel özellikleri almayı tercih etti. İkinci el 335 üstü açılır, A5 üstü açılır ve E260 üstü açılır gibi çok daha güçlü markalara sahip otomobiller stabildir.
Pek çok altın insan bile, bırakın benim gibi hayranları, haksız yere para harcamaya isteksiz.
Eskisi aşağıya bakıyor, yenisi bunu karşılayamıyor MX-5 ne kadar iyi olursa olsun, bu sadece bir illüzyon.
