Yeni araba yapım güçleri paniğe kapılıyor mu? Bu 5 lüks elektrikli SUV yeni bir model oluşturmuş olabilir
Önümüzdeki bir veya iki yıl içinde göreceğimiz beş saf elektrikli ürün, elektrikli araçların yaygınlaşmasından önceki ilk nesil ürünlerin temel ölçütleri olacak.
Metin Yuan Mengquan
Geçtiğimiz üç ila beş yıl içinde, küresel otomotiv endüstrisinde elektrikli araçlarla ilgili sonsuz konular oldu ve yeni ortaya çıkan elektrikli araç üreticileri de birbiri ardına yayıldı. Tüketiciler başından beri kendilerini yeni hissettiler ve şimdi elektrikli araçların günlük hayatımıza nasıl entegre edilmesi gerektiğini düşünüyorlar. Bu küresel eğilim durdurulamaz.
Ancak otomobil endüstrisi "amcan ya da amcan" kuralına dikkat ediyor.Eğer dikkatlice düşünürseniz, hemen hemen her yeni gelişen otomobil şirketinin ürettiği saf elektrikli ürünler her zaman geliştirme, deneme üretimi, seri üretim, satış, teslimat ve diğer bağlantılarda olacaktır. Yanlış olan şey, araba yapmak ağız dolusu kadar basit değil. Aksine, geleneksel otomobil üreticileri arkadan geldi ve son derece rekabetçi modeller ortaya çıkardı.Yeni araba yapım güçlerinin insanlara verdiği güvensizlikten farkı, önümüzdeki bir veya iki yıl içinde göreceğimiz. Bu beş saf elektrikli ürün, muhtemelen elektrikli araçların popülerleşmesinden önce birinci nesil ürün kıyaslamaları olacaklar.İlginç bir şekilde, hepsi geleneksel lüks marka otomobil şirketlerinden geliyor ve hepsi SUV.
Jaguar I-PACE
Jaguarın bu yılki Cenevre Otomobil Fuarında böyle bir elektrikli otomobili seçmesi gerçekten uygun. I-PACE, Jaguarın yeni nesil ürünleriyle duyduğu gururu ve neşeyi içeriyor ve gövdenin boyutu o kadar iyi olmasa da İngiliz lüks markalarının birçok unsurunu koruyor. Kendi F-PACE'i, ancak elektrikli araçların otomobilin iç kısmındaki doğal yerleşim avantajları, I-PACE'i önümüzdeki dört ila beş yıl içinde en popüler Jaguar modeli yapacak.
Çekirdek teknolojisi açısından I-PACE, 432 bağımsız lityum iyon pil modülünden oluşan 90 kWh pil paketiyle donatılmıştır ve ön ve arka akslarda bağımsız olarak geliştirilmiş iki motorla donatılmıştır. Kapsamlı maksimum güç 400 beygir gücüdür ve kapsamlı maksimum Tork 696 Nm'dir, 0-100km / s hızlanma yalnızca 4,8 saniye sürer ve her bir elektrik motoru da küçük bir tek vitesli şanzıman ile eşleştirilir. Hızlı şarj modunda, I-PACE pili 40 dakikada% 0'dan% 80'e kadar şarj edebilir ve 100 kilometre menzile ulaşmak için yalnızca 15 dakika şarj etmesi gerekir.
BMW iX3
iX3 Concept Sürümü
BMW iX3'ün seri üretim programı 2020 ve konsept otomobil versiyonu bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve ardından güç bataryası ağırlık merkezi, beşinci nesil güç bataryasını üretmek için Shenyang'da üretime alındı.
Bu eylemlerin ortaya çıkardığı bilgiler ileride BMW iX3'ün seri üretim versiyonunda sergilenecek.Konsept otomobilin ortaya koyduğu ürün gücüne göre iX3, maksimum 270 beygir gücü ve 70 kWh çıkışa sahip BMW'nin beşinci nesil elektrikli tahrik sistemini kullanacak. Jaguar I-PACEnin yüksek voltajlı pil paketi ile karşılaştırıldığında, pil ve güç çıkış gücü biraz daha düşüktür. Bununla birlikte, WLTP standart testinde iX3'ün maksimum seyir menzili 400 km'yi aşmıştır. Ek olarak, yeni bir güç depolama sistemi eklenmiştir. Geliştirilen şarj kontrol ünitesi 150kW hızlı şarj istasyonuna bağlanarak 30 dakika içinde şarjı tamamlayabiliyor.Aynı zamanda BMW'nin ev içi şarj yığını düzeninin diğer lüks markaların çok ilerisinde olduğunu da belirtmekte fayda var.
Audi e-Tron Quattro
Audi e-Tron Quattro'nun 2019'da satışa çıkması planlanıyor ve bu yıl 30 Ağustos'ta Audi Zirvesi'nde kamuoyuna duyurulması muhtemel. Sadece BMW ve Mercedes-Benz'in saf elektrikli ürünleriyle rekabet etmekle kalmayacak, aynı zamanda Tesla Model X 100D'yi de hedef alacak.
Audi e-tron quattro'nun ayrıntılı parametrelerine bakıldığında, bu araba WLTP koşullarında 400 kilometreden fazla seyir menziline ulaşabilen 95kWh'lik bir pil takımı kullanıyor (Tesla Model X 100D, 100kwh'lik bir pil takımı kullanıyor). Tesla Model X 100D'nin 500 kilometre altında. E-tron quattro, şarj için 11kW gücünde 400V üç fazlı bir priz kullanır.Tamamen şarj olması 8,5 saat sürer.Ayrıca Audi, 22kW'lık bir şarj gücüne sahip isteğe bağlı bir ev tipi üç fazlı priz şarj sistemi de sunacak. Aynı zamanda, BMW iX3'e benzer şekilde, e-tron quattro da 150kW yüksek güçlü şarjı karşılar ve tamamen şarj olması yalnızca 30 dakika sürer.
Mercedes-Benz EQ SUV
Şu anda, bu otomobile EQC adı verildi ve bu, BMW iX3 ve Audi e-Tron Quattro'nun piyasaya sürüldüğü zamana benzer. 2019'dan 2020'ye kadar olan bu düğümde, Mercedes-Benz de bu yıl kasvetli Paris Motor Show'da ilk kez sahneye çıkmak için çok akıllı. Bir zaman aralığı var ve EQC o zaman küresel bir çıkış yapacak.
Bununla birlikte, seri üretilen versiyon henüz güç sisteminin herhangi bir detayını açıklamadı.Konsept model perspektifinden, 70kWh batarya paketi, çift motorlu sistem (bir adet ön ve arka akslar için), maksimum 402 beygir gücü, 700 Nm'lik maksimum tork, tam şarjlı 500 kilometrelik seyir menzili gibi parametrelerin seri üretim versiyonunda gerçekleştirilmesi bekleniyor ve 0-100km / s hızlanma süresinin 5 saniye içinde olacağı öngörülüyor.
Volvo XC40'ın saf elektrikli versiyonu
XC40, Avrupa pazarında çok başarılı oldu ve Volvo şu anda XC40'a tamamen elektrikli bir versiyon olan yeni bir şube eklemeyi planlıyor. Vol Owen, XC40'ın saf elektrikli versiyonunun piyasaya sürülmesi için belirli bir zaman çizelgesi vermemiş olsa da, her şirketin ilerlemesine atıfta bulunarak, 2020'den sonra piyasaya çıkmayacak ve 2021'de otomobil serisinin ana gücü haline gelebilir. Sonuçta, Volvo yenide. Enerji araçlarının belirlediği bayrak, tüm lüks markaların en gösterişli olanlarından biridir.
CMA platformunun yerleşimi ve ön ve arka çift motorların düzenindeki sabit çivilere ek olarak, XC40'ın saf elektrikli versiyonuyla ilgili diğer bilgiler hala resmi olarak açıklanacaktır.Bazı yabancı medya, XC40'ın saf elektrikli versiyonunun maksimum 500 km seyir menziline sahip olduğunu iddia ediyor, bu da donatılması gerektiği anlamına geliyor 90 kWh'nin üzerinde, 400 beygir gücünden daha fazla çıkış gücüne sahip bir pil takımı hayal edilemeyecek kadar güzel. Bu spekülasyon doğruysa, XC90'ın saf elektrikli versiyonunun tüketicilerden uzak olmadığı tahmin ediliyor ve amiral gemisi bir ürün olarak 100 kWh pil takımı kullanabilir.O zamana kadar Tesla Model X 100D'nin başka bir rakibi olabilir.
