BBA'nın kötü sokaklarını izlemekten bıktınız mı? Bu lüks orta boy SUV güçlüdür
Alman lüks otomobil markası BBA, Çin'deki Raiden'i kontrol etmeye devam ediyor, böylece sokaktaki tüm lüks arabalar bu markalardır. Russell, Mutluluğun kaynağı varyasyonlar. Mutlu bir hayat, hayatın çeşitliliğinden gelir ve otomobil markalarının çeşitliliği de tüketicilerin hayatlarına neşe katar. Alman troykasına ek olarak, lüks markaların başka hangi iyi seçenekleri var? Sonra, Che Amca sizi bir araba ile tanıştıracak, bu araba aynı seviyedeki rakip ürünlere layık.
Çin'de tutarsız bir lüks otomobil markası olan Acura, Çin pazarına uzun yıllardır girmiş ve modellerinin çoğu hatasız bitirilemiyor. Ne yerli üretim CDX ne de TLX-L olağanüstü değil, Çin'de piyasaya sürülecek RDX gelgiti değiştirebilir mi? Bekleyip görsek iyi olur.
Görünüşte, RDX hala ikonik aile tasarım dilini kullanıyor Ön yüzde beşgen bir elmas kesim hava ızgarası var ve ortada Acura'nın LOGO markası var.Elmas şeklindeki hava ızgarası ortasından çevreye yayılıyor ve bu da görsel bir etkiye sahip. Güç, marka mesajını vurgular. Görüş, her iki tarafa da uzanıyor ve farlar, akıllı bir görüntü veren, yüksek yayılan kanatlara benziyor. Farlara daha yakından bakın, 7 dahili ışık zarif ve güzeldir ve iyi aydınlatma efektlerine sahip LED ışık kaynaklarıdır.
Yandan bakıldığında, bel çizgisi düzgün bir şekilde yükselir, bu da görsel duyuyu uzunlamasına geliştirerek vücudu biraz daha ince yapar. Bakış açısı alçaltılmış ve zarif tekerleklerde çelişki yok Continental CROSSCONTACT LX SPORT lastikleri 235/55 R19.
Kuyruktan bakıldığında, çıkıntılar, tekrarlanan çizgiler ve katmanlarla benzersizdir. Benzersiz şekilli arka lambalar dikkat çekicidir ve çok iyi yanar. Altta iki taraflı çift çıkışlı egzoz boruları var, ancak BOYUT biraz büyük.Sportifliğin nasıl tanımlanacağı egzoz borularının sayısına veya egzoz borularının boyutuna bağlıdır.Bu cevap ekranın önünde size bırakılmıştır.
İç mekanda görsel katman zengin ve dokunuş belirgindir. Birincisi, görsel anlamda tekdüze olmayan çift renkli iç mekan, ancak bej iç kısım çok sıcak. Yüzer orta konsolun tasarımı ve merkez kontrol ekranı, genel bilim ve teknoloji tarzını geliştirir Orta konsolun hatları da çok zariftir ve bu da farklı seviyeleri özetlemektedir. Ayrıca işçilik ve malzemeler de çok zarif, iç doku çok iyi ve dikiş becerileri mükemmel.
Üç kollu direksiyon simidi deri ile sarılmıştır ve hassas ve rahat bir tutuşa sahiptir.Direksiyon simidinin sol tarafında şeritten ayrılma uyarısı, gövde denge kontrolü, aktif fren işlevi, elektronik fren vb. Dahil olmak üzere birçok işlevsel düğme vardır. Gösterge paneli mevcut popüler LCD ekranı kullanmıyor, ancak iki kadran arasında birçok araç bilgisi sağlayabilen küçük bir LCD ekran var. Multimedya sistemi, iyi sonuçlar veren 10,2 inçlik bir ekrana sahiptir, ancak bir dokunmatik ekran değildir, ancak aşağıdaki multimedya dokunmatik yüzeyle birlikte kullanılır.
Koltuk konfigürasyonu, havalandırma ve ısıtma ile nispeten yüksektir, 16 yönlü ayar fonksiyonuna ek olarak, oturması çok rahattır ve sarma iyidir. ELS Studio® kayıt stüdyosu monitör seviyesinde 3B ses sistemi, genel modelle karşılaştırıldığında, 4 tweeter ekler, nihai etki, müzik seviyesinin çok net olmasıdır.
Mekan olarak gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4752/1926/1668 mm, dingil mesafesi 2750 mm'dir. Uzunluk, genişlik ve yükseklik aynı model seviyesinin üst kısımlarında yer alır, ancak dingil mesafesi aynı seviyedeki rakiplere kıyasla biraz cüce.
Acura RDX, kod adı K20C5 olan bir dizi 2.0T doğrudan enjeksiyonlu VTEC turboşarjlı motor kullanır. Maksimum güç 195Kw ve maksimum tork 380N · m'dir. Motor, Acura tarafından bağımsız olarak araştırılan ve geliştirilen 10AT planet dişli kutusu ile uyumludur.Acura her zaman teknolojiyi savunmuştur ve sık sık siyah teknolojiyi patlatacak yeni bir şey değildir.
Gerçek çalışmada, Acura RDX yeterli bir güç rezervine sahiptir.Bu turboşarjlı motor, turbo gecikmesini çok iyi kontrol eder.Toplam motor gücü, bir anilık hissi olmadan nispeten doğrusaldır.Bu, sürüş hissi için iyi bir gelişmedir. . Buna ek olarak, 10AT planet dişli şanzıman ile donatılmıştır.Bu Honda siyah teknolojisi, vites değiştirme mantığını çok net ve biraz akıllı hale getirir.Sürücünün niyetini algılayabilir ve vites değiştirebilir. Yüksek viteste giderken, gaza derin bir şekilde basın ve vites kutusu, güç çıkışı sağlamak için 4. ve 5. vitesleri sürekli düşürerek hızlı bir şekilde tepki verebilir.
Farklı ortamlardaki sürüş koşullarını karşılayan Kar, Konfor, Spor ve Spor + olmak üzere dört sürüş modu vardır. Konfor modunda, direksiyon ve gaz ayarı daha az hassas hale gelir ve spor moduna geçildiğinde, biraz daha hassas hale gelir. Sport + moduna bağlandığında, bu araba spor potansiyelini tamamen serbest bırakır, gaz kelebeği hassas bir şekilde tepki verir, direksiyon kuvveti ağırlaşır ve vites değiştirme hızı gecikir.
Che Amca'nın özeti
Yerli üretimden sonraki üçüncü model Acura RDX, Acura gökyüzüne yükselip gişe rekorları kıracağını umarak çok çaba sarf etti. Tek tekerlekli ürünlerin gücü olan Acura RDX, kullanımda gerçekten mükemmeldir, ancak bu, bir modelin satılması için gerekli bir koşul değildir, Acura, fiyat ve pazarlama üzerine ödevini yaparsa, bu modelin satılmaması mantıksız olacaktır.
