Mercedes-Benz GLA neden paniğe kapılıyor? Sadece yenilikçi BMW X2 "toz emilimi" patlaması nedeniyle
Che Amca, Milli Gün'de seyahat ettikten sonra kaç kişinin "gelmeyeceğimi biliyordum" için pişmanlık duyduğunu bilmiyordu. Erişilemeyen bazı doğal noktalar dışında, küçük ve orta büyüklükteki manzara noktaları genellikle homojenleştirilir ve insanların tanıdık deneyimler bulması kolaydır.
Sıradan insanların sabit bir yaşam yörüngesi vardır ve arabalar benzerdir. Homojenizasyon yaygın olarak kabul gören bir gerçektir, diğer bir deyişle "piyasa ile uzlaşmaktır". Akışla sürüklenmenin yanlış bir tarafı yoktur, ancak bu nedenle insanlar yenilik yapmaya ve insanların kalplerini vurmaya özellikle isteklidir ve onların hayranı olmayı tercih ederler. Üç aydan daha uzun bir süre önce, yenilikçi BMW X2 piyasaya sürüldü Giriş seviyesi BBA modelleri satın almak isteyen genç orta sınıf insanlar için, marka hayranları için en uygun SUV'lardan biri olmalı.
Miras, BMW orijinal amacını asla değiştirmedi
Sadık bir BMW hayranı olmasa da, aynı zamanda BMW ile en yüksek yakınlığa sahip genç bir adam (BBA Almanca departmanının ilk üçünde). Sonuçta, bu BMW ve spor ruhu BMW'nin kanına entegre edilmiş ve BMW'nin genlerine yazılmıştır. BMW her zaman kendi karakterine sadık kalacak ve kalbinizi etkileyecektir.
X2'nin menşei Regensburg, Almanya'dır ve orijinal bir orijinal ithal Alman ürünüdür. Örneğin otomobildeki çift dikişli Alcantara süet kumaşın Avrupalılarda daha popüler olduğu söyleniyor; arabadaki dikiş işçiliğine bakın, mükemmel, orijinal ve orijinal bir Alman dokusu değil. Çin halkının kalbinde ahlaki karakterin ne kadar önemli olduğunu söylemeye gerek yok.
UKL + Önden Çekiş = "Sahte BMW"? Bu tür tipik "klavye araba tanrısı" ifadesi, biniciler sadece gülümser. X2, gerçek bir coupe SUV. SDrive modeli, yeni yükseltilmiş bir B serisi motor + 7 vitesli ıslak çift debriyaj ile donatılmıştır.Üst konfigürasyon (xDrive modeli) doğrudan tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş ve 8AT ile donatılmıştır. BMW güç aktarım sistemini ayarladı. Oldukça olgun ve mükemmel.
X2'nin şasisi çok malzeme ve genel hareket, model konumlandırmasına uyacak şekilde ayarlandı. UKL platformu, bir köşeye girerken iç tekerlekleri aktif olarak frenlemek ve aynı zamanda aracın en iyi duruşunu sağlamak için motorun güç çıkışını kontrol etmek için bir itici güç kontrol sistemi ekler ve viraj izleme ve stabilite sıradan aile arabalarından daha iyidir. Eşit yarım aks tasarımı, yüksek hızda hızlanırken aracın bir tarafa dönmesini engeller ve sürüş güvenliği daha iyidir. Yoğun sürüş sırasında, X2'nin sürüş kontrolü L6 + arkadan çekişe çok yakın geliyor.
Yukarıdaki açıklamaya göre, BMW sadık hayranları yabancı olmamalı, BMW'nin sürüş kontrolü çok kullanışlı ve zevk dolu. Tabii Che Amca ne kadar derse desin, test sürüşü için 4S mağazasına gidip gerçeği bilmek daha iyi olur.
Bu bir bonus
X2'nin konumu çok benzersiz, bir SAC (Sport Activity Coupe), yani çok yönlü bir spor coupe. Yerli tek lüks kompakt SUV.
Che Amca çok uzakta bir BMW olduğunu biliyordu ama daha yakından baktığımda X2'nin farklı olduğunu fark ettim. X2 hangi kardeş modelinin tasarımını takip etmedi. "Burun deliklerinin", melek gözlerin ve sis lambalarının şekillerinin tümü yeni tasarlandı.Akıcı gövdesi ve koordineli vücut oranlarıyla X2, dinamik ve tanınabilir görünüyor.
X2'nin gövdesine gizlenmiş paskalya yumurtaları da var ve mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar, klasik BMW 3.0 CSL'ye bir övgü olarak C sütununa yansıtılıyor. 1970'lerde piyasaya çıkan BMW 3.0 CSL, BMW M departmanının ilk yüksek performanslı otomobili.Avrupa Tur Şampiyonası, Le Mans Şampiyonası ve arka arkaya Avrupa Tur Şampiyonası'nı kazandı. BMW'nin sadık hayranlarından biridir. .
(BMW 3.0 CSL)
Gövdenin arka yarısında, hayranların kalbini anında yakalayan tanıdık Huo tarzı köşe eğrisi hala görülebiliyor. İhtiyaç duyulan şey bu kimlik ve ritüeldir.Che Amca her zaman duyguların tüketilebileceğine inanmıştır.
Klasiklere saygı göstermenin yanı sıra yenilik, X2'nin bir ürün önermesidir. M arazi paketi göz alıcıdır ve aracın çok işlevli / SUV özelliklerini vurgular. X2 ile süpermarketlere, lüks kulüplere girip çıkabilirsiniz ve pist dışında ve çamurda tüm ihtiyaçlarınız tükenmiş gibi görünüyor.
X2, GLA'nın hayranları masumca düşürmesini sağlıyor
Geleneksel düşünceye (boyut) göre X2, lüks marka kompakt SUV segmentine aittir. Şüphesiz, X2, Mercedes-Benz GLA ile kafa kafaya gidiyor ve Alman ikilinin Maimang'a karşı kesin oyunu yeniden sahneleniyor.Araba bu sefer X2 tarafında.
Tek başına fiyata bakıldığında, GLA üst model en pahalı modeldir ve Che Amca kişisel olarak bunu tavsiye etmez. Bütçeniz 400.000'e ulaşırsa, neden GLC'yi satın almıyorsunuz? Bunun dışında, X2 bir bütün olarak 20.000 yuan daha pahalıdır, ancak 20.000 yuan, çok uygun maliyetli bir Alman orijinal ithalatı ile değiştirilebilir.
Geç gelen biri olarak, X2'nin tasarımı doğal olarak GLA'dan daha yenidir. X2, GLA'dan GLC'ye farklıdır.Temel olarak konsept otomobili restore eder.Küçük değil Ön yüzdeki "alışılmadık böbrekler" ve daha belirgin bel bölgesi GLA'dan daha kompakt ve güçlüdür. Ek olarak, bazı X2 modellerinde ayrıca SUV'ların vahşiliğinin bir kısmını belirli bir ölçüde geri yükleyen ve daha çok yönlü bir anlamı olan arazi çevresi vardır.
GLA'ya gelince, GLC ile erkek kardeşim GLC arasındaki fark gerçekten çok küçük, aile tasarımını takip etmek anlaşılabilir ama neredeyse anlamsız geliyor.
X2, GLA'dan daha fazla kontrol edilebilirliğe sahiptir ki bu da ikisinin marka özelliklerine karşılık gelir.Şasi ayarlama tarzındaki farklılığın yanı sıra birçok yere de yansımıştır. GLA zaman zaman bir coupe SUV olarak anılsa da, açıkça X2 kadar güçlü değil. X2'nin sürükleme katsayısı, 0.28Cd'lik kıyaslama seviyesine ulaşırken, GLA 0.29Cd iken, gerçek izlenim daha da kötüdür.
X2 merkezi kontrolün hala sürücüye dönük olması ve M spor direksiyon simidi, elektronik vites kolu vb. Gibi bazı detaylar da var. İç mekan ruh halini etkiliyor ve GLA da zarif ama daha Budist.
Her neyse, X2'yi görünce Che Amca sürmek için daha dürtüsel. X2'nin C sütunundaki klasik LOGO'yu küçümsemeyin. Küçük ayrıntılar bazen büyük bir artıdır. Yolcular, bilmeseniz bile, "Sahibi, peşinde koşma duygusu olan kıdemli bir otomobil hayranı olmalıdır" gibi benzer ilişkilere sahip olacaktır. Li veya Li, X2 sahiplerinin güçlü bir psikolojik tatmin duygusu vardır. Ve bunlar, GLA yardımcı olamaz.
Diğer yönler de gönülsüzdür.Örneğin, aynı fiyat modelinin X2'si daha yüksek beygir gücüne ve daha düşük yakıt tüketimine (5.9L / 100km kadar düşük) sahipken, GLA'nın tepe torku biraz daha yüksektir. Konfigürasyon açısından, iki modeli örnek olarak alın. X2 daha fazla otomatik klima, koltuk bacak destekleri vb. İle donatılmıştır ve GLA'da daha fazla koltuk bel desteği ayarı, arka gizlilik camları vb. Vardır ve her iki tarafın genel ürün gücü aslında çok sıkıdır.
X2, GLA izleyicileri en çok neye değer veriyor? Daha kaç konfigürasyon, boyut ne kadar büyük? Che Amca'nın görüşüne göre, onlar pek hırsız değiller, sıradan ortak girişim markalarını veya hatta bağımsız markaları başlatmak yerine 300.000 yuan tutan sözde "fiyat oranı" nın peşinden gitmek istiyorlar. Bu aralıktaki BBA modeli seçildiğinden, özellikle bu bol malzeme ve tüketim yükseltmeleri çağında, hala stil / zorlama içindir. X2 sadece daha iyi bir sürüş ve kontrol hissine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda "duyarlılık" açısından da açıkça üstün. "Tokatlanmaktan" bahsetmemekle birlikte, GLA kesinlikle pek çok hayranı emecek. Bu kesin bir şey.
Che Amca'nın özeti
Bu nedenle BMW X2, zevkli ve arayışlı genç orta sınıf için lüks marka kompakt SUV'lar arasında en değerli seçeneklerden biridir. Bir zamanlar, pazarın bu segmentine uzun bir süre boyunca GLA hakim oldu ve şimdi güçlü çekirdek rekabet gücüyle karşı karşıya olan GLA, değişmezse buna gerçekten dayanamayacak.
