Butterscotch vahşi ve sert bir adama mı dönüşüyor? Yeni nesil ix35 gerçekten mümkün mü?
Geçmişte, bir aile SUV seçmek istiyorsanız, Hyundai ix35 çoğu insanın araba satın alma listelerinde görünmelidir, sonuçta satışları her zaman ön planda olmuştur. Daha da önemlisi, 2010 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana geçen yedi yıl içinde yaklaşık 800.000 araç satmış olmasıdır. Ancak zaman geçti, SUV pazarındaki rekabetin aşırı derecede şiddetli olduğu günümüzde, yavaş yavaş gözden kayboldu, bu nedenle yeni nesil ix35 (bundan böyle "yeni ix35" olarak anılacaktır) burada.
Yeni nesil bir model olarak ix35 ile ilgili en etkileyici şey zorlu tasarım stili ... Gerçekten eski kremalı dadıdan vahşi sert adama mı dönüştü? Açıldığında ve kullanıldığında bir önceki nesle göre değişiklikler nelerdir? Bu test sürüşünün aradığı cevap budur.
Görünüm: daha erkeksi ve sert bir tarz
Bahsedilmesi gereken ilk şey, yeni nesil ix35'in konumlandırmasının ayarlanmasıdır.Resmi terim "hardcore akıllı ağ bağlantılı SUV". Gelecekte, ana hedef 120.000 ila 160.000 yuan fiyat aralığıyla SUV pazar segmenti olacak. "Hardcore" un en doğrudan tezahürü tasarımdadır. Aile tarzı akışkan heykel 2.0 tasarım dilini miras alma temelinde, daha keskin bir Cliff tarzı sert çekirdekli dış tasarım stili içeriyor.Bu, tasarımcı Luo Simon (eski Volkswagen Tasarım Direktörü) tarafından yapıldı.Yeni ix35, onun Hyundai'ye katılmasıdır. Arabadan sonraki ilk iş.
Yeni ix35'in görünümü daha erkeksi ve sert görünüyor .. Tasarımcı, daha güçlü bir "fiziğin" ana hatlarını çizmek için daha sert ve güçlü çizgiler kullanıyor. Özellikle ön yüzünde, daha geniş bir ızgara ve daha heykelsi bir tampon ile otomobilin tüm ön kısmı daha ağır görünüyor ve çok daha güçlü bir görsel etkiye sahip.
Far grubunun şekli de genel stille tutarlı olan daha dar açılı tasarımlar kullanır. Işık kaynakları açısından, gündüz yanan farlar dışında kalanların tümü, nispeten sıradan görünen halojen ışık kaynaklarıdır. Ek olarak, aktif güvenlik yardımı açısından, yeni nesil ix35, FCA ön çarpışma uyarısı ve frenleme, LDWS şeritten ayrılma uyarısı, DAW sürücü yorgunluğu hatırlatıcısı, BVM kör nokta ekranı vb. Dahil olmak üzere bir ADAS akıllı sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır ve performansı daha kapsamlıdır.
Yan taraf da erkeksi tarafını gösteriyor, düz bel çizgisi ön çamurluktan arka lambalara, özellikle de gerginlikle dolu arka tekerlek davlumbazının vuruşuna kadar uzanıyor. Ancak en ayırt edici özellik, sert hatlı bir SUV gücüne sahip olan büyük ve ağır C sütunu. Ek olarak, sağ dikiz aynası bir kamera ile donatılmıştır.Sağa dönüş sinyali açıldığında, kör noktaları azaltmak için sağ arka tarafın gerçek zamanlı görüntüsü merkezi kontrol ekranından görülebilir.Bu yeni bir özellik değil, ama gerçekten pratik.
Kuyruk ayrıca ince arka lambalar ve alt tamponun katlama çizgisi gibi görsel efektleri genişletmek için daha fazla yatay çizgiler kullanıyor. Alt kasanın daha geniş alanı, sert SUV'nin vahşiliğini daha da yaratır.
18 inçlik petal tarzı jantlar, Nexans Npriz RH7 serisi lastikler kullanıldığında oldukça güzel görünüyor, boyut 225/55 R18. Süspansiyon açısından, önceki nesil ile tutarlı olan ön ve arka McPherson bağımsız süspansiyon kombinasyonu benimsenmiştir.Ayar değişti mi? Dinamik kısmı detaylandırıyoruz.
İç: Baidu akıllı ağ sistemi ile donatılmıştır
İç tasarım açısından, özellikle düz çizgiler, özellikle dört dikdörtgen klima çıkışı olmak üzere, sert çekirdek stili hala yaratılmaktadır. Merkezi kontrolün düzeni nispeten basittir ve işlevsel alanlar bir bakışta nettir. Malzemeler açısından bakıldığında orta konsolun tamamı temelde sert malzemelerden yapılmış ancak doku ve sahte dikişlerle işlenmiş ve görsel efekt ucuz görünmeyecek.
Yeni ix35, çok fazla harika öğe içermeyen geleneksel bir mekanik gösterge paneli kullanıyor ve bilgiler bir bakışta net. Ortadaki LCD ekran kapı anahtarının durumunu, ortalama yakıt tüketimini, kilometreyi, lastik basıncı izlemeyi vb. Görüntüleyebilir ve görüntülenen sürüş bilgileri yeterince zengindir. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi orta boyuttadır ve elde iyi hissettirir Hız sabitleyici ve ses kontrolü gibi işlevleri entegre eder. Yeni ix35'in daha genel bir elektrik destekli direksiyon kullandığından bahsetmeye değer.
Yeni model, 9,6 inçlik bir merkezi kontrol multimedya sistemi ile donatılmıştır, ekran doğruluğu kötü değildir ve operasyon tepkisi nispeten ortalama düzeydedir. Bunların arasında en çok bahsetmeye değer, hem Baidu'nun akıllı ağ bağlantı sistemi hem de modern Bluelink sistemi ile donatılmış olmasıdır. Burada esas olarak Baidu'nun, özellikle araç navigasyonu için akıllı arabağlantı için yerli tüketicilerin ihtiyaçlarına göre uyarlanmış akıllı ağ bağlantı sisteminden bahsediyoruz.Entegre Baidu harita işlevi, bir cep telefonuna benzer ve kullanımı daha uygundur. Ek olarak, Apple CarPlay ve Baidu CarLife işlevlerini destekler ve cep telefonu ara bağlantısı daha rahattır.
Akıllı sesli kontrol fonksiyonunun kullanımı da daha kolaydır.Direksiyon simidindeki sesli kontrol düğmesine ek olarak, navigasyon, multimedya oynatma, araç ekipmanı açma ve kapama ve bilgileri gerçekleştirebilen diyalog için sistemi uyandırmak için "Merhaba, Pekin Hyundai" yi kullanabilirsiniz. Sorgu gibi işlemler oldukça uygundur.
Yeni ix35, arkadaki yolcuların konforunu sağlamak için arka egzoz havalandırma delikleri sağlar. Ancak, sadece 12V güç arayüzü sağlanmıştır ve daha popüler olan USB arayüzü donatılmamıştır, ancak daha sonra bir transfer arayüzü satın alınarak gerçekleştirilebilir.
Uzay: binmek için yeterli alan
Sürüş: Rahat ve sürüşü kolay
Bu kez test edilen modeller arasında sadece 2.0L otomatik şanzıman modeli sunulurken, gelecekte 1.4T turboşarjlı motor sağlanacak. Bu 2.0L doğal emişli motorun parametreleri eski modelinkilerle tutarlıdır.Maksimum güç 118kW (160Ps) / 6500rpm, maksimum tork 193Nm / 4800rpm'dir ve eşleştirme hala 6 ileri manuel entegrasyon ve 6 ileri manueldir. Vites kutusu. Ek olarak, bu test sürüşü için 2.0L yüksek kaliteli model, dört tekerlekten çekiş sistemi sağlar. Bu sefer güç sistemi bir sürpriz yapmadı, ancak üretici, otomatik motor start-stop teknolojisinin eklenmesi gibi bir dizi optimizasyonun yapıldığını söyledi, peki gerçek performans nedir?
Görünümü değişmiş olsa da (daha erkeksi ve sert), yine de yolda size tanıdık hissi, canlı gücü, yumuşak direksiyonu ve rahat şasisi ile kemiklerinde hala rahat ve sürmesi kolay bir scooter. , Çoğu insanın aile SUV'ları için sürüş ihtiyaçlarını da karşılar.
Ön gaz kelebeğinin hassas ayarı, başlangıçta size güçlü bir güç hissi verecek olan modern modellerin tutarlı tarzıdır. Aslında, bu 2.0L motorun güç performansı oldukça iyi, en az 80 km / s'nin altında hızlı bir hız hissi sağlayabilir, şehir çok hafif ve hantal değil.
Ancak, hızlı bir şekilde hızlanırsanız, özellikle yüksek hızlarda sollama biraz zayıf olduğunda, turboşarjlı bir motorun size verdiği patlayıcı güce sahip değildir. Yeni ix35'in ayrıca üç sürüş modu sağladığını belirtmekte fayda var: ECO, COMFORT ve SPORT.Örneğin, şehir içi yollarda yavaş sürerken, ECO moduna geçerken gaz kolu daha iyi kontrol edilir. Daha doğrudan bir güç tepkisi gerekirse, o zaman SPORT modu ihtiyaçlarınızı karşılayabilir, ancak farklı modlarda direksiyon ve şasi değişmez.ROMFORT modu çoğu sürüş ihtiyacını karşılamak için yeterlidir.
Bu 6AT şanzıman hala iyi bir performansa sahip.Günlük sürüş nazikse ve hız artarsa, vites büyütme daha aktif, güç bağlantısı yeterince pürüzsüz ve sürüş konforu iyi. Ancak, daha yoğun bir şekilde sürerseniz, vites küçültmek o kadar kolay olmayacak ve güç yeterince zamanında gelmeyecek, günlük sürüşün akıcılığını daha fazla hesaba katıyor.
Direksiyon yardımı açısından, önceki neslin mekanik hidroliği daha genel elektrik yardımına yükseltildi ve direksiyon hissi daha hafif hale geldi. Yönlendirme açısından çok fazla boş yeri yok, ancak temelde yol bilgilerini izole ediyor ve iletişim duygusu yok. Elbette, istediği şey hafif ve iyi kullanım, sonuçta bir scooter.
Şasinin ayarlanması hala tanıdık ve rahat bir tarz ve süspansiyon Tucson'dan bile daha yumuşak.Bu nedenle, günlük yol sürüşlerinde şasi, yolun ince titreşimlerini daha kapsamlı bir şekilde filtreliyor, ancak sürekli iniş ve çıkışlarda kazançlar ve kayıplar var. Yol inişli çıkışlı olduğunda, süspansiyonun gövdeyi biraz tutamadığını hissediyor ve sallanma belli olacak.Neyse ki şasinin bütünlüğü iyi.
sonuç olarak : Bu kez yeni nesil ix35, zorlu bir SUV olarak gösteriliyor. Birincisi, kendi SUV ürün dizisinde (ix25, Tucson, vb.) Daha belirgin bir farklılaşma ve daha net ürün konumlandırmasına sahip; ikincisi, mevcut ana akım kentsel SUV'dan farklı bir stil rotasına sahip Farklılaştırılmış rekabet yürüten ürün özellikleri daha belirgindir. Ürünün kendisine dönecek olursak, görünümü değişmiş olsa da yine de hem alan hem de sürüş kalitesi açısından günlük taşımaya uygun, kullanımı kolay ve sürmesi kolay bir aile SUV.
Yeni nesil bir model olarak, yeni nesil ix35 bilim ve teknoloji anlayışını daha da güçlendiriyor ve akıllı ara bağlantıda önemli bir gelişmeye sahip. Konfigürasyon açısından, özellikle güvenlik konfigürasyonu açısından bir dizi yükseltme yapılmıştır Sonuçta, yüksek konfigürasyon bunun büyük bir avantajıdır, ancak ne yazık ki test sürüşü modelinde LED farlar, panoramik sunrooflar ve tam LCD yok. Gösterge tabloları gibi "etkin" yapılandırmaların görünümü iyi performans göstermedi. Resmi bilgilere göre yeni nesil ix35, 120.000-160.000 yuan SUV segmentine odaklanıyor.Eski modelle karşılaştırıldığında fiyatı düşebilir ancak bu fiyat aralığı kendi markalarının da yukarı yönlü etkisine sahip, gelecekle yüzleşecek. Basınç küçük değil. Yılın stilini yeniden kazanıp kazanamayacağımıza gelince, piyasa performansına ancak fiyat piyasada açıklandıktan sonra bakabiliriz, bekleyip göreceğiz.
