Doğrudan CR-V ve RAV4'e atıfta bulunarak, Dongfeng Citroen Tianyi "patlayıcı" ve "spoiler" olacak mı?
Tianyi, Dongfeng Citroen'in ikinci SUV'si ve ilk SUV modeli C3-XR'nin piyasaya çıkmasının üzerinden yaklaşık üç yıl geçti. Bu kez Tianyi, Citroen markalı ürünlerin ilk olarak Avrupa'da piyasaya sürüldüğü ve Çin pazarında lansman ve listelemede liderlik yaptığı önceki uygulamalarını kırdı. Dongfeng Citroen'in ideallerinde, Tianyi bir "patlayıcı model", bir "spoiler", Dongfeng Citroen'in yeni satış rolü ve marka dönüşümünde geçmiş ile ikincisi arasında bir bağlantı olmalıdır.
[Economic Observer Network muhabiri Song Jiating] "Citroen markası için, son birkaç yıldır dünyayı inceliyorlar ve Çin önemli bir pazar. Tüketicilerin yeni nesil SUV'lerin neye benzediğine dair içgörüye ihtiyacı var. Ve biz Umarım araç ihtiyaçlarınız, yeni otomobiller geliştirmek için ilham kaynağımız olur. Pazar biraz geç olsa da, genç tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için doğru zaman olduğunu düşünüyorum. Tianyi listeleme toplantısında Dongfeng Citroen Genel Müdürü Rao Jie Tianyi'nin geç olup olmadığı sorusuna yanıt verin.
Tianyi, Dongfeng Citroen'in ikinci SUV'si. Şu anda, ilk SUV modeli olan C3-XR'nin piyasaya sürülmesinden bu yana yaklaşık 3 yıl geçti Dışarıdan bakıldığında, Tianyi zaten gelmek için çok geç. Bununla birlikte, Dongfeng Citroen ve Citroen markaları için, doğru zaman olabilir - bir dereceye kadar, Citroen markasının iki büyük stratejik dönüşümü: küresel pazarın canlanması ve Çin pazarının SUV'laşması Tianyi üzerinde yoğunlaşmıştır.
Citroenin küresel CEO'su Linda Jackson bir röportajda Citroenin dönüşümünün 2014 yılında başladığını söyledi. 2016 yılında Avrupa'da C3-XR'nin piyasaya sürülmesiyle Citroen, o zamandan beri odak noktasını SUV pazarına kaydırdı. Aslında Çin pazarı hedef olmalıdır. Ayrıca Citroen'in şu anki konumlandırması da vurguladı: Daha fazla genç müşteri çekmeyi umuyoruz.
Bu, asırlık marka Citroen için kolay değil. Peki Tianyi gençliği nasıl yansıtıyor? Lin Jiesheng gazetecilere verdiği demeçte, Citroen'in "gençleşmesini" iki açıdan ifade ettiğini söyledi: "tasarım" ve "konfor". Bu iki noktanın Citroen markasının diğer rakiplerinden sıyrılmasında da önemli faktörler olduğuna inanıyor. Çünkü Citroen markası "Farklı Ol, İyi Hisset" sözü verdi.
Lin Jiesheng, "Bu vaadi diğer modellerden farklılaştırmak için bazı prototipler ve tasarım konseptleri tasarlayacağız." Dedi. Tianyi'nin tasarımında "zıt renk" öğelerinin kullanımı gibi yansıtıldı. "İyi Hisset" süspansiyon, koltuk, sürüş alanı, saklama alanı ve ilgili teknoloji gibi faktörleri ifade eder.
Tianyi'nin ilk kez Citroen'in dünyada ilk kez PHC uyarlanabilir hidrolik stabilizasyon teknolojisi ile donatıldığını belirtmek gerekir; bu, sönümleme boyutunu yol koşullarına göre otomatik olarak ayarlayarak engebeli yolların etkisini etkili bir şekilde azaltabilir. Citroen ayrıca yepyeni bir tasarım dili olan "Eşsiz, İyimser" önerdi ve Tianyi de bu ruhla donatıldı.
Tianyi ayrıca Citroen markalı ürünlerin Avrupa'da ilk sırada yer almasıyla ilgili önceki uygulamalarını da kırdı ve Çin pazarında lansman ve listelemede başı çekti ve önümüzdeki yıl, küresel tedarik ve yerelleştirilmiş üretim yoluyla Avrupa'da pazarlamayı planlıyor. Bu hareket bir kez daha Çin pazarına yapılan bir vurgu olarak yorumlandı.
Ancak şu anda Çinli tüketicilerin en hassas siniri hala fiyattır. Ancak, Fransız otomobillerinin Çin pazarındaki fiyatlandırma stratejisi her zaman eleştirildi. Tianyi'nin altı modelinin fiyat aralığı, Dongfeng Citroen tarihinin en samimi fiyatı olarak kabul edilen 152.700-236.700 yuan. Rao Jie ayrıca açıkça söyledi ki, bu sefer Tianyi'nin listelendikten sonra satış terminalinde bir fiyat savaşı yerine "tek adımlı" bir fiyat stratejisi benimsedi. Resmi taslakta, Tianyinin fiyatlandırması daha çok "'Beggar Sürümü' standardının yeniden tanımlanması" olarak biliniyor.
Peki bayiler memnun mu? Aslında, ön satış fiyatı Chengdu Otomobil Fuarı'nda açıklandığından beri Tianyi, 4.000'den fazla sipariş aldı. Belki de bu daha yürekleri ısıtan bir teşvik olmalı. Rao Jie, üretim kısıtlamaları ve teslimat farklılıkları nedeniyle Tianyi'nin bu yılki satış hedefinin yıl sonuna kadar 20.000 araç olduğunu ve 80.000 araç hedefine ulaşmak umuduyla önümüzdeki yıl daha yüksek bir hedef belirlendiğini söyledi.
Rao Jie ve Dongfeng Citroen ideallerinde, Tianyi bir "patlayıcı model" ve bir "spoiler" olmalıdır. Dongfeng Citroen'in yeni satışları marka dönüşümünden sorumludur.
Tabii ki bu da kolay değil. Tianyinin rakipleri Dongfeng Honda CR-V, FAW Toyota RAV4 Rongfang, Changan Ford Escape ve diğer modellere işaret ediyor ve bu modeller ilgili markalarının satışından sorumlu. Tianyi'nin kazanma şansı nedir?
Rao Jie, Economic Observer'dan bir muhabire, Dongfeng Citroen'in bu sefer hazırlıklı geldiğini söyledi. Özellikle, ürünün kendisine ek olarak, Tianyi'nin satış kanalları da sıkı bir şekilde tarandı. Şu anda, Dongfeng Citroen'de yaklaşık 400 satış noktası var, ancak Rao Jie, herkesin Tianyi'yi satmak için yeterli güce sahip olduğuna inanmıyor. "Satış noktalarının hizmet seviyesi, finansal güç ve pazarlama yetenekleri de dahil olmak üzere, bazı hususlar var." Taramadan sonra, düzinelerce satış noktasının Tianyi pazarlaması için hala hiçbir niteliği olmadığını söyledi. Rao Jie, bunun kullanıcılara karşı sorumlu olma tavrı olduğuna inanıyor.
"Tianyinin ürünü iyi, fiyatı iyi ve daha da önemlisi, hizmet yeteneklerimiz ayak uydurmalı." Rao Jie, Tianyinin listelemesinin hazırlık döneminde Dongfeng Citroen'in yalnızca pazarlama, satış departmanı ve Network departmanı, satış danışmanlarının ürün eğitimi için çok titiz hazırlıklar yapmıştır. Aynı zamanda müşteri ihtiyaçlarının 24 saat içinde hızlı geri dönüşü gibi hizmette hızlı yanıt kanalı oluşturulmuştur.
"Elbette, Tianyi'nin bir hit olma potansiyeline sahip olduğundan eminim, ancak bir hit olup olamayacağı hizmete bağlıdır. Bu bağlamda, çok fazla fiyat yayılımı vardır ve daha fazlası değerin yayılmasıdır. Bir sonraki adım için umut Daha çok deneyim.
Umarım daha fazla tüketici test sürüşü için arabamıza girer. Ürünlerimizin öne çıkan özellikleri iyi yapılırsa, müşteriler sadece tasarımından değil, diğer özelliklerinden de etkilenecektir. Tüm bu görevler gereklidir. Daha da geliştiriyoruz. Ayrıca, bir ürün imajı oluşturmak ve daha fazla kullanıcı deneyimi ile ürünlerimizi iyileştirmek umuduyla yakın zamanda bir C6 / C5 sürüş yolculuğu gerçekleştiriyoruz. "Rao Jie dedi.
Dongfeng Citroen'in bu yıl başlayan 4S mağaza marka imajı dönüşümü de ilk sonuçlara ulaştı. Rao Jie, Economic Observation Network muhabirine yaptığı açıklamada, yükseltilen ve dönüştürülen marka imaj mağazasının üç belirgin değişikliğe uğradığını söyledi: biri yolcu akışındaki artış, diğeri kullanıcıların uzun süre sergi salonunda kalması ve üçüncüsü bayiler tarafından üst düzey modellerin satışı. Oranı arttı. Bu, şüphesiz ilk sıradaki bayilere daha fazla güven katıyor.
Rao Jie ayrıca Dongfeng Citroenin ürün stratejik planına göre C3 AIRCROSS'un gelecek yıl Çin pazarında da piyasaya sürüleceğini açıkladı. O zaman Tianyi, C-AIRCROSS ve C3-XR, orta-yüksek, kompakt ve küçük SUV pazarlarını kapsayan Dongfeng Citroen SUV matrisini oluşturacak. , Genç tüketicilere daha zengin SUV ürünleri yelpazesi sunmak. Bu aynı zamanda Dongfeng Citroen'in "büyük bir çağ" başlatacağı anlamına da geliyor.
