Lexus ES'in bu zarif tasarımlarını biliyor musunuz?
Her zaman Lexus'tan şikayetçi olan insanlar vardır. "Japon ithalatı" şikayetlerinin en düşük seviyesinin yanı sıra, çoğu insan zayıf güç ve yetersiz kontrolden şikayet edecek.Sıradan bir orta ve büyük ev arabası olarak rahat, sağlam ve yeterince lüks. Sonuçta, spor ve kontrol ES'nin güçlü yanları değildir ES'yi seçen kullanıcılar kontrol için olmamalıdır.Lexus markasıyla soğuk algınlığınız varsa ve sporu seviyorsanız, muhtemelen IS ve RC gibi paranoyak arabalara bakacaksınız.
ES, pek çok kişi tarafından "mobil sanat" olarak adlandırılır. Uygunsuz görünüyor ama abartılı değil.Japon arabalarının zanaatkar tasarım konsepti, giriş seviyesi ES'de 300.000'den az girişe sahip ithal lüks bir otomobil olarak tamamen sergileniyor. ES'nin tasarım ve işçilik avantajları aynı seviyede barizdir ve bu küçük tasarımlar birçok tüketiciyi derinden cezbetmiştir.
Bir kalemle ES'nin bazı seçkin tasarımlarından bahsetmek istiyorum ve amaç Lexus ES'nin bazı ayrıntılarını sizinle birlikte analiz etmektir.
Lexusun dört kapılı tek tuşlu giriş konfigürasyonu daha samimi. Bu konfigürasyonda ayrıca bir dikiz aynası aydınlatma sistemi de var.Geceleri anahtarla algılama aralığına giriyorsunuz ve dikiz aynasının altındaki aydınlatma sistemi devreye girip aracı terk ediyor. Işık ne kadar yakınsa, o kadar parlaktır ve bunun tersi de geçerlidir. Bu ayrıntılı insanlaştırılmış tasarım, Lexus'un kalbinin bir yansıması olarak görülebilir.Işıklar, yağmurdan sonra gece su birikintisi yollarını ayırt etmenize yardımcı olabilir ve kademeli aydınlatma sistemi, son teknoloji hissi ile doludur.
Merkezi kontrol kuvars saati bu seviyede nispeten nadirdir.İşçiliğin ve yerleşimin detayları övülmelidir.Gözlemlemesi kolaydır ve gerçekten çok zarafettir.Lexus merkezi kontrol geniş ekranı mükemmel bir zaman görüntüleme konumuna sahip değildir.Saat, ikisiyle eşleşen bir kuvars saat şeklinde sunulur. Yan hava çıkışı nispeten iyidir ve kuvars saatin her iki tarafında saati ayarlamak için krom kaplama düğmelere sahiptir.
Hız sabitleyici kolu konumu çok uygundur.Direksiyon simidinin üzerinde saat dört veya beşte bulunur.Yüksek hızda, direksiyon simidinin sol ve sağ elleri kolayca hız sabitleme verilerini değiştirebilir.Vites kolu uygun uzunlukta ve makul konumdadır.Ayrıntılar hassas tasarım düşüncesinde görülebilir.
Neden direksiyon simidine yerleştirilmediğine gelince, Lexus direksiyon simidi çok entegre edilmiş.Sol taraf ses ve şarkı değiştirme düğmeleri ve sağ taraf çok işlevli düğme.Ayrıca, hibrit modellerin düğme düzeni göz önüne alındığında, yoğun direksiyon simidi alanı sabit bir hıza yerleştirilemiyor. Seyir düğmesi.
Saklama alanının işçiliği, hassas işçiliği ve malzemeleri gösterir.Kol dayama kutusu ve saklama bölmesi, iyi kayma önleyici performansa ve mükemmel el hissine sahip flanelden yapılmıştır.Bazı değiştirme anahtarları veya kartları ve diğer çeşitli eşyalar koymak çok uygundur.
Aslında konuşulacak en ilginç şey iç aydınlatma sistemidir.Tavan aydınlatması dokunmaya duyarlı türü benimser.LED ışık kaynağı parmağınızın hafif bir dokunuşu ile aydınlatılır.Parlaklık yüksek ve aydınlatılan alan çok geniştir.Dokunmaya duyarlı tasarım oldukça bilinçli ve mutlak övgü olarak kabul edilebilir. Bir tasarlayın.
Arka kapı saklama yuvası, aslında, bu saklama yuvası, uygun sönümleme ve düzgün doku tasarımı ile bir küllük olarak tasarlanmalıdır.En önemli şey, bu saklama yuvasının doğrudan çıkarılıp temizlenebilmesidir.Arabada sigara içmeye alışmış bazı kullanıcılar için Yani sadece uygun bir lokasyonda değil, aynı zamanda temizlenmesi kolay çıkarılabilir bir tasarımda depolama tankı görevi görebilir.
Arka kol dayama yerlerinde daha fazla saklama alanı var, yatay oluklar cep telefonlarını ve diğer parçaları yerleştirmek için kullanılabilir ve öndeki iki katlanabilir bardak tutucu, arka büyük bir saklama alanı, kol dayama bölmesinin bagaja bağlanmak için indirildiğini belirtmekte fayda var. Bağlantı noktası büyüktür, çalışma dizüstü bilgisayarını doğrudan bagajdan çıkarabilirsiniz ve her türlü atıştırmalık ve alet de doğrudan bagajdan alınabilir, bu da yüksek hızlı sürüş için çok uygundur.
Son olarak, bu sürüş modundan kısaca bahsedelim. Bu konfigürasyon ve tasarım çok sevindirici. ECO modunda, gösterge panelinin bir ECO kullanım seviyesi vardır. Yoğunluk arttıkça, yakıt tasarrufu yeteneği de o kadar güçlüdür. Temel olarak, ECO modunda ve SPORT modunda yakıt tüketimi daha düşüktür. Direksiyon daha ağır hale gelir ve motor şanzımanı daha agresif hale gelir, bu da 2.0L doğal emişli motorun güç kusurlarını telafi eder. Bu, Lexus ES'in iyi tasarımlarından biri olarak kabul edilebilir.
Lexus ile ilgili olarak, tasarımda koltukların inceliği ve iç mekanın birçok özelliği gibi pek çok küçük ayrıntı var En azından tüketiciler için ES gibi iç mekanlar 300.000 lüks otomobilin öne çıkan özelliği değil. Daha az ve Lexusun ustalığı da birçok insanı etkileyebilir.
