"Mükemmel fabrika" nasıl yapılır? FAW-Volkswagen Güney Çin Üssü'nü keşfedin
Bir araba yapmak ne kadar zor?
İnsanların yaşam standartlarının sürekli iyileştirilmesiyle, bir zamanlar uzun ile eşanlamlı olan arabalar, cep telefonları ve bilgisayarlar gibi her yerde görülebilen nesneler haline geldi. Alt katta bir şişe su aldığınızda iki Porsche'ye dokunabildiğiniz bu çağda, otomobiller artık insanların kalbinde nadir bir nesne değil gibi görünüyor.
Jia Yueting ve Dong Mingzhu, araba yapmak için yolda kafalarını parçalayana kadar, Huawei'nin araba yapıp yapmama konusunda çekişmesi kadar güçlüydü ve yeni güçler seri üretimi ve teslimatı tamamlayamadı, insanlar aniden fark etti: Araba üretmenin önündeki engel gerçekten çok yüksek.
Ve geleneksel bir otomobil firmasının otomobil fabrikasına girip bir arabanın doğum sürecine daha yakından baktığınızda bu duygu daha yoğun olacaktır. Auto Toutiao Uygulaması, 13 Haziran'da bu modern otomobil fabrikasının cazibesini yakından deneyimlemek için Guangdong, Foshan'daki FAW-Volkswagen Güney Çin üssüne davet edildi.
Araba henüz yağmurla yıkanmış fabrika alanından geçtikten sonra fabrika girişine geldik. Giriş salonunda Golf GTI, Audi A3 Sportback ve diğer üretim içi modellerin sergi arabaları bir araya getirildi ve yeni üye T-Roc Tange şüphesiz onun odak noktası haline geldi.
Arkalarındaki duvarlar, FAW-Volkswagen'in kuruluşundan bu yana yaklaşık 30 yıllık geçmişiyle yoğun bir şekilde sıvanmıştır.İlk ürünün piyasaya sürülmesinden kurumsal kültürün birikimine kadar, resimler sadece FAW-Volkswagenin büyümesinin mikrokozmosunu tasvir etmiyor. Çin'in otomobil imalat endüstrisinin büyümesinde bir kilometre taşıdır.
Akıllı fabrika
Çalıştaya girmeden önce personel bizi iki "mini oyuna" katılmaya yönlendirdi. Aslında bu, FAW-Volkswagen Foshan fabrikasındaki iki işçi eğitiminin dijital bağlantısıdır.
İlk bağlantı, VR eğitim ekranı ve yeni enerjili araç bakımı ve akü montaj işlemlerinin etkileşimidir.Mühendislerin tanıtımı altında, mevcut fabrika çalışanlarının yeni enerji araç bakımı ve akü montajını öğrenmek için kademeli olarak VR yazılımını kullanmaya başladığını anlıyoruz. Teknik aşamada, bu aşamada geliştirilen VR teknolojisi öğrenme yazılımı, malzeme ve alandan büyük ölçüde tasarruf sağlayan ve eğitim maliyetlerini düşüren çok yüksek bir simülasyon elde edebilir.
İkinci bağlantı, otomasyon entegrasyon eğitim odasında, otomobil modelinin tam otomatik üretim sürecinin veri programlama öğrenmesi yoluyla, öğrencilerin tüm sürecin senaryo işlemine tam olarak aşina olabilmeleri ve son olarak eğitim, sorunları zamanında bulup giderebilme hedefi ile yürütülmektedir. . Eğitim sürecinde, robot istasyon yarışmasıyla labirentte yürümek gibi insan-bilgisayar etkileşimi bağlantıları da serpiştirildi, bu da öğrenme sürecinin eğlencesini ve zorluğunu büyük ölçüde geliştirdi.
Foshan fabrikasının dijital eğitim sürecini gezdikten sonra nihayet bugünkü konu olan fabrika atölyesini ziyaret etmeye başladık. Doğal olarak, sektördeki bu çok beğenilen ve popüler fabrikayı dört gözle bekliyoruz. MQB platformunun büyüsü nedir ve geleneksel bir otomobil şirketi olarak halkın dijital düzeyde ne gibi sürprizleri var? Atölyede her şey ortaya çıktı.
Kaynak atölyesi
Kaynak atölyesine girerken, büyük atölye sıra sıra robotlarla dolu ve işçiler nadiren görülüyor. Projeden sorumlu kişiye göre Foshan fabrikasının tüm damgalama atölyesinin otomasyon oranı% 90'a ulaşmış, iş gücü makine ile değiştirilerek üretim hattının verimli çalışması maksimize edilmiştir. Her AGV otomatik taşıma arabası, malzeme taşıma bağlantısını ve üretim sürecini daha da akıllı hale getirir, bu da yalnızca işçilerin iş yükünü azaltmakla kalmaz, aynı zamanda üretim maliyetlerini daha da düşürür.
Daha sonra, mühendis bizi bir uygulama odasına götürdü.Ona göre, Foshan fabrikasındaki her atölyede, işçiler için geçici veya sabit nokta eğitimini en verimli şekilde düzenleyebilecek uygun bir eğitim odası var. Uygulama odasında mühendisler bize kaynak atölyesindeki üç ana robot türünün hassas programlama sistemi aracılığıyla bir dizi hassas işlemeyi nasıl tamamladığını gösterdiler.
Kaynak atölyesine yaptığımız ziyaret sırasında, özel bir özellik de fark ettik: Fabrikanın üretim hattının üzerinde havada asılı duran bir sıra nakliye hattı var. Sorumlu kişi bize bu benzersiz yerleşim yönteminin üretim alanından ve maliyetten büyük ölçüde tasarruf sağlayabileceğini ve aynı zamanda FAW-Volkswagen Foshan fabrikasının benzersiz bir üretim yapısı olduğunu tanıttı.
Zekaya geçiş düzeyinde, kaynak atölyesinde akıllı depoların inşası, bahsedilmesi gereken parlak bir noktadır. Büyük verilerin ve bağımsız öğrenmenin güçlendirilmesi yoluyla, yenileme ve teslimat gibi bir dizi işlem otomatik bir moda dönüştürüldü ve yöneticiler, daha iyi yönetim stratejileri önermek için veri analizini de kullanabilir.
Montaj atölyesi
Montaj atölyesine geldiğimizde ilk olarak lastik yükleme sürecini ziyaret etmeye yönlendirildik.Lastikler makine ve işçiler tarafından kaldırılabilir elektrikli kendinden tahrikli yayıcıdan oluşan bir üretim hattına monte ediliyor. Sorumlu kişi, bu kaldırılabilir modülün farklı parçaların montaj ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabileceğini tanıttı.Örneğin, ana lastik kullanıldığında elektrikli yayıcı yükseltilmiş durumda ve bir sonraki adımda - yedek lastiğin takılması sırasında tekrar düşüyor. En alçak noktaya ulaştı.
Montaj atölyesinde nispeten çok sayıda işçi var. Kaldırılabilir elektrikli kendinden tahrikli yayıcılardan oluşan üretim hattının her iki tarafına koltukları ve orta konsol ekipmanını gövdeye manuel olarak monte etmekten işçiler sorumludur. Kapıların alt montajı, ayrılabilir bir kombine yayıcı ve elektrikli kaldırılabilir kızak gibi gelişmiş ekipman kullanır.
Raporlara göre, son montaj atölyesinin yerleşimi verimliliği en üst düzeye çıkarabilecek "h" tipidir. Merkezde 15.000 metrekarelik bir "lojistik süpermarket" inşa edilmiştir. Sıradan süpermarketler gibi lojistik süpermarketlerde de sıra sıra raflar vardır.Üreticilerin her an kullanabilmeleri için üzerlerine etiketli birçok parça ve bileşen yerleştirilir.Tüm süreç son derece dijitalleştirilir ve her sıradaki kalan parça sayısı zamanla elektroniğe yansır. Gemide.
Son olarak, şasi alt montaj hattı modülünde, nihayet Volkswagen'in en yeni yatay motor modüler platformu "MQB" ye yakından bakabiliriz. Şasi tepsisinin modüler ayarı, farklı MQB modellerinin birleşik bir temel çerçeveyi paylaşmasına olanak tanır ve daha sonra farklı modellere göre, farklı ön aks, orta ve arka aks modülleri, esnek üretim gerçekleştirmek için temel çerçeve üzerinde birleştirilir. MQB modülerleşmesini karşılayan dünyanın ilk fabrikası olarak, sadece Foshan fabrikasında Audi ve Golf üretimini görebilirsiniz.
Zaman nedeniyle, sonunda yalnızca yukarıdaki iki atölyeyi ziyaret ettik, ancak bu iki atölye ziyareti sırasında Foshan fabrikasının akıllı ve rafine üretim sürecine şimdiden bir göz atabiliyoruz. Güney Çin'deki FAW-Volkswagen'in en önemli kartviziti olan Foshan fabrikası, Volkswagen için bir referans noktası ve mükemmel fabrika kurma yükünü taşımakla kalmıyor, aynı zamanda FAW-Volkswagen'in 3 milyon yıllık üretim kapasitesi üzerindeki etkisinde hayati bir rol oynayacak. 22 Haziran'da FAW-Volkswagen Güney Çin üssü resmi olarak tamamlanacak ve üretime girecek.Lütfen Auto Headline Uygulamasının takip raporunu bekleyin.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
