Kompakt SUV pazarı bir "dönüm noktası" başlattı ve büyük markalar Xinjiang'ı açtı
Yolcu Federasyonu, 8 Haziran'da dar binek araçların perakende satışlarının yıllık% 3,9 artışla 1.803 milyona ulaştığını gösteren verileri yayınladı. Bunların arasında, sedan satışları yıllık% 5,4 artışla 926.000, SUV satışları ise yıllık% 3,9 artışla 74 milyon oldu.
Otomobillerin büyüme hızının SUV'ları bir kez daha aştığını ve farkın daha da genişlediğini belirtmekte fayda var. Geçmişte, genel binek otomobil pazarına önemli ölçüde öncülük eden SUV'lar, genel pazarla aynı oranda büyüdü ve bu değişiklik, yeni bir modelin şekillenmek üzere olduğunu ve bunun arkasındaki nedenlerin çalışmaya değer olduğunu gösterebilir.
Bir aylık değişiklikler sorunu tam olarak açıklamaya yetmese bile, son birkaç aydaki değişikliklerden bazı ipuçları görülebilir. 2017 yılında iç pazarda SUV modellerinin satışları bir önceki yıla göre% 15,3 artarken, otomobil pazarı bir önceki yıla göre% 3,4 düştü. İkisi arasındaki fark belirsiz değil.
Bununla birlikte, 2018'e girdikten sonra sedan satışları kademeli olarak artmaya başladı.Ocak ayından Nisan ayına kadar yıllık büyüme oranları sırasıyla% 6.1,% 1.3,% 6.7 ve% 10.5 idi. Bahar Şenliği nedeniyle Şubat ayındaki düşüş dışında, sedanların bu yılki genel performansı Yukarı çıkıyor. Bu yıl Ocak-Nisan döneminde SUV modellerinin yıllık büyüme oranları sırasıyla% 16,5,% 1,6,% 6,9 ve% 10,4 olurken, genel performans istikrarlı değildi ve büyüme oranı Nisan ayında otomobiller tarafından nadiren aşıldı.
Bu durumun nedeni, büyük üreticilerin otomobil pazarında yenilenen çabaları ve kaybedilen zemini geri kazanmasının yanı sıra, SUV pazarındaki yavaşlamanın da önemli bir faktör olmasıdır.
Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Ortak Konseyi Genel Sekreteri
Bu bağlamda, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği genel sekreteri Cui Dongshu, Auto Toutiao Uygulaması ile yaptığı telefon röportajında şunları söyledi: SUV pazarının genel büyüme oranındaki yavaşlama, ortak girişim markası SUV'nin zayıf performansıyla ilgilidir, bağımsız markalar temelde geçmişte olduğu gibi kalmaktadır. Seviye.
Öte yandan Cui Dongshu'nun Auto Headline App'e verdiği bilgilere göre Mayıs ayında A0 sınıfı (küçük) SUV'lerin satışlarının bir önceki yıla göre% 8 artışla yaklaşık 160.000, B sınıfı (orta) SUV satışlarının ise 110.000 olduğu görülüyor. Yıl boyunca% 9 artış. Sadece A segmenti (kompakt) SUV satışları Ocak ayından Mayıs ayına göre yıllık% 7 arttı, ancak Mayıs ayında temelde geçen yılın aynı dönemiyle aynıydı.
Bu açıdan bakıldığında, Mayıs ayında SUV pazarındaki yavaşlamanın "sorumlusu" en büyük pazar payına sahip kompakt SUV olmalıdır. Pazarın bu bölümünde, Haval H6 ve Trumpchi GS4 gibi satış "mitlerini" yaratan "kutsal arabalar", Geely Boyue ve Roewe RX5 gibi olağanüstü performansa sahip yükselen yıldızlar, Changan CS75 ve Nissan var. Aynı pazar segmenti için aynı anda rekabet eden pek çok popüler modelle, Qijun gibi deneyimli oyuncuların geliştirme için yer olması gerçekten zor.
Ancak bu, SUV pazarının tamamen tıkandığı anlamına gelmiyor. Kompakt SUV pazarı doygunluğa yakın olsa da, tüketim yükseltme trendlerinin etkisi altında, ortak girişim markası küçük SUV'ler ve kendine ait marka SUV'ler giderek daha popüler hale geliyor.
Gençler için, ortak girişim markalı küçük SUV'lar veya giriş seviyesi kompakt SUV'ler, Honda "Gemini", Nissan Qashqai, vb. Gibi çok iyi seçeneklerdir ve yakında çıkacak Volkswagen Tange, Toyota C-HR / Yize ve diğer modeller de aynıdır. Çok ilgi gördü.
Bu nedenle, halihazırda bir aile kurmuş tüketiciler için, çok uygun maliyetli, kendine ait markaların orta büyüklükteki SUV'larını tercih ediyorlar. Trumpchi GS8 başarılı bir örnek ve yeni nesil BYD Tang, Chery Tiggo 8, China V7 vb. Roewe RX8 de bu pazardaki "güçlü" oyuncular.
Ayrıca SUV alanında lüks markalar arasındaki rekabet yoğunlaşıyor. Temmuz ayının başlarında, lüks SUV pazarında iki "ağır oyuncuyu" ağırlayacağız. BMW'nin yerel olarak ürettiği X3 ve Audi Q5L, 2 Temmuz ve 6 Temmuz'da piyasaya sürülecek. O zaman, gerçek BBA orta boy SUV savaşı resmen başlayacak. Yıllardır bu pazar segmentinin "efendisi" olarak, Audi Q5L'nin rakiplerine kıyasla daha uygun fiyatı (satış öncesi fiyat aralığı 395.000-580.000 yuan) büyük bir avantaj haline gelecektir. Ayrıca kısa süre önce piyasaya sürülen yeni nesil Infiniti QX50 ve yıl sonunda listelenecek olan yeni nesil Acura RDX de savaşı daha yoğun ve karmaşık hale getirecek.
Bu nedenle, kompakt SUV pazarının "solması" nın dönüm noktası olduğundan ve gelecekteki tüketici eğilimleri de giderek çeşitleneceğinden, Mayıs ayı SUV pazarının "solması" nın dönüm noktası değildir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
