Kalıcı Porsche DNA'sı, sekizinci nesil 911'deki değişiklikleri ve değişiklikleri görün
Eski Top Gear sunucusu Richard Hammond bir keresinde şöyle demişti: Her çocuğun kalbinde bir Porsche hayali vardır ve her erkek bir 911 hayalini kurar.
1964 yılında doğan ve günümüze kadar geliştirilen Porsche 911, 7 nesil model deneyimlemiş, yarım asırlık bir efsane olarak devam etmiş ve nihayet resmi olarak geçtiğimiz yıl Los Angeles Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkarak 911'in sekizinci neslinin tarihini açmıştır.
27 Haziran'da, yeni nesil Porsche 911 ve 911 klasik otomobiller Pekin'de toplandı. Sahnede, yeni 911 Carrera S'nin yanı sıra, klasik 9112.0 Coupé kod adlı 901, marka önemi olan G serisi başyapıtı 911 SC Targa ve aynı zamanda ilk dört tekerlekten çekiş olan üçüncü nesil 911 kod adlı 964 de sergilendi. Bir evde dört nesil olan 911 Carrera 4, Porsche 911'in klasiklerini ve mirasını yorumluyor.
2018, Porsche'nin kuruluşunun 70. ve 911'in 55. yılını kutlar. Yine geçen yıl, şüphesiz tarihte silinmez bir klasik olan 911'in toplam üretimi 1 milyonu aştı. Bazı insanlar Porsche 911, Mercedes-Benz G ve Wrangler tasarımcılarının sektördeki en rahat tasarımcılar olması gerektiğini söylüyor çünkü önceki nesil modeller iyi olduğu sürece her şey devam edecek gibi görünüyor. Aslında, işler bundan çok daha basit.Klasik cazibeyi korumak istiyorsanız, otomobil hayranlarının estetik yorgunluğa kapılmaması için yeni tasarım dilleri geliştirmeli ve geliştirmelisiniz.Bu, tasarımcının becerilerine son derece yüksek gereksinimler getirir.
992 kod adlı bu sekizinci nesil Porsche 911'e gelince, onu gören küçük arkadaşların tekrar merak etmesi gerekecek ... Tanrı arabasının kod adı neden sağduyuya göre görünmüyor? Bu doğru, üçüncü nesil 911'den (964) dördüncü nesil 911'e (993), beşinci nesil 911'den (996) 997, 991'e ve Porsche'nin sekizinci nesil 911'ine kadar doğru. Şasi kodunu hatırlamak gerçekten kolay değil, ancak bu, iç ve dış yenilenmesini hiç etkilemiyor gibi görünüyor.
Klasik ve yenilik arasında bir denge bulan 992
Porsche 911, oldukça tanınan bir tasarım diline sahiptir ve ana hatları her şeyi açıklamak için yeterlidir. Yeni nesil 911'in tasarımı, 911'in başındaki stili takip ederken, aynı zamanda tasarım ve teknolojide de yeni fikirlere sahip.
Önceki 7 nesil 911'in görünümünden, vücut oranlarının o dönemde klasik moda unsurları ile yinelemeler halinde evrimleştiğini görmek zor değil. Sekizinci nesil 911, ön ve arkayı genişleterek bu stili daha da yorumluyor.Önün 45 mm genişlemesi, 911'in başındaki geleneksel tasarım stilini takip ediyor, yani bagaj kapağı öne doğru uzanıyor ve ön camın önünde. Bariz depresyonlar var.
Bu tasarım öğelerinin her ikisi de otomobilin ön tarafının daha ince görünmesini sağlar ve ona dinamik bir stil kazandırır. Yeni geliştirilen LED ana farlar, hala Porsche 911'in tipik yuvarlak farlarıdır, ancak LED ışık kaynağı ve lamba boşluğunun içindeki işlevler, 911'in teknolojik uygulamalardaki ilerlemesini daha da göstermektedir.
Kokpit ve ana gövde daraltılır ve düz kapılar, geniş ön ve arka çamurlukları vurgulamak için özenle düzenlenmiştir. Arka uç büyük ölçüde aşağı doğru çekilir ve son konum daha alçaktır, bu da orijinal 911'in tasarım özelliğidir. Aynı zamanda, ön ve arka tekerlekler 20 inç ve 21 inç göbeklerle donatılmıştır ve göbeklerin üzerindeki genişletilmiş çamurluklar net bir kemer sunar. Arkadan çekişli model, önceki dört tekerlekten çekişli versiyonla aynı gövde genişliğine sahip ve arka aks 44 mm genişletildi. Bu şekilde, yalnızca güç aktarım mekanizmasının düzenini vurgulamakla kalmaz, aynı zamanda aracın zemine daha iyi oturmasını sağlar.
Otomobilin arkasında en dikkat çekici özellikler, önemli ölçüde genişletilmiş ve kademesiz ayarlanabilir arka kanat ve LED kesintisiz ışık şeridi. Hava girişlerinin dikey pervazları arka camın çizgisini yansıtır. Ortada düzenlenmiş yüksek konumlu fren lambaları da hava giriş ızgarasının çizgileriyle harmanlanıyor. Arka kanat uzatıldığında fren lambası engellendiği için, ikinci bir yüksek konumlu fren lambası da arka kanadına entegre edilmiştir.
Ancak, 911 olduğu için, benzersiz tasarım stili değişmeden kalmalı.Klasik görünüm, insanların kalplerinde derinden kök salmıştır.En ilginç şey, iç tasarımı ve değişiklikleri olmalıdır. İç mekanın ana özellikleri, 1970'lerin tasarım stilini yansıtan net ve düz gösterge çizgileri ve yerleşik gösterge panelidir.
Orta konsolun tasarımında, gerçek deneyim çok önemlidir ve insan-bilgisayar etkileşimi basit ve doğrudan olmalıdır. Birinci nesil 911'in orta konsolu, tüm işlevlerin sıralandığı, çok belirgin bir yatay karakteristik çizgiye sahiptir. Yeni nesil 911 de bu yatay düzene geri dönmüştür.Direksiyon simidi doğrudan gösterge paneli ile ilişkilidir ve kontrol sistemi daha basit ve daha hızlıdır. Merkezi ekranın boyutu da spor arabalarda en büyüğü olan 10.9 inçtir.
İç mekanın ana özellikleri, 1970'lerin tasarım stilini yansıtan net, düz gösterge çizgileri ve yerleşik bir gösterge panelidir. Orijinal 911 gibi, gösterge panelinin çizgisi, her iki tarafta iki yatay uçan kanat kaplamasıyla tüm kokpiti kapsıyor. Merkezdeki takometreye ek olarak, sürücüye bilgi sağlamak için iki adet ince, kenarlıksız LCD ekran bulunmaktadır.
Yeni nesil 911, doğal emişli motoru iptal ediyor Hem Carrera S hem de Carrera 4S modelleri, maksimum 331kW güce ve 530N · m maksimum torka sahip 3.0T yatay olarak zıt altı silindirli bir motorla donatılmıştır. Carrera S 308 km / sa azami hıza sahip, 0-100 km / sa hızlanma 3.7 sn, Carrera 4S 306 km / sa azami hıza sahip, 0-100 km / sa hızlanma 3.6 sn, mevcut modellerden 0.4 sn daha yüksek.
Süper arabalara aşina olanların Volkswagen Grubu'nun MMB platformuna aşina olması gerektiğini de belirtmekte fayda var. MMB (Modulare Mittel Baukasten), Volkswagen Grubu tarafından özel olarak spor otomobiller için geliştirilmiş bir orta motor platformudur ve yeni nesil Lamborghini Mavericks ve Audi R8'i temsil eder. Bununla birlikte, Mavericks ve R8 her ikisi de ortaya monte edilmiş arkadan çekişli süper otomobillerdir. İsmi 992 olarak değiştirilse bile, yeni 992'nin hala orijinal arkaya monte arka tahrik olduğundan emin olabilirsiniz.
Üç nesil efsanevi spor otomobil 911, Porsche klasiğini sürdürüyor
Porsche 901'in 12 Eylül 1963'te Frankfurt Otomobil Fuarı'nda ilk kez görülmesiyle, Porsche efsanesi başladı. 901 kod adlı ilk nesil 911, hızlı bir şekilde "gerçek" bir Porsche olarak kabul edildi çünkü performansı neredeyse herkesin beklentilerini aşarak 911 modelinin küresel başarısının temelini attı. Daha sonra G serisi, teknolojik yeniliklerle hızlı bir gelişme kaydetti, 1970'ler ve 1980'lerde 911'in gelişimine ve yeniliğine tanık oldu.
9112.0 Coupé
Model yılı: 1965
Motor: 6 silindirli yatay olarak zıt motor
Deplasman: 1991cc
Çıkış gücü: 96kW
Ağırlık: 1080kg
Sıfır yüz hızlanma süresi: 9.1s
En yüksek hız: 210km / s
Sırada, ilk kez Porsche 959 süper spor otomobilden türetilen dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış 964 dahili kod adlı üçüncü nesil 911 var. 993, hava soğutmalı yatay olarak zıt motora sahip son 911 modeliydi ve hava soğutmalı döneme son verdi.
911 SC Targa
Model yılı: 1981
Motor: 6 silindirli yatay olarak zıt motor
Deplasman: 2994cc
Çıkış gücü: 150kW
Kilo: 1160kg
Sıfır yüz hızlanma süresi: 6.8s
En yüksek hız: 235km / s
1997'de beşinci nesil 911'in (996) piyasaya sürülmesiyle Porsche, 911 modellerinde ilk kez su soğutmalı yatay olarak zıt bir motoru benimsedi. 21. yüzyılda, Porsche 911 meraklılarının daha fazla seçeneği var. 997, 24 farklı modeli piyasaya sürdü. 2011 yılında piyasaya sürülen 991, üretilen yaklaşık 220.000 adet ile 911 nesli arasında en çok satan model oldu. Kasım 2018 sonunda çıkan 992, daha güçlü, daha tutkulu ve selefine göre daha yüksek yakıt verimliliğine sahip ve çok sayıda akıllı teknoloji kullanıyor. Yenilikçi ancak asıl amacı da unutmayan 992, her zaman zamansız ve klasik tasarımı yorumlayan saf bir spor otomobil.
911 Carrera 4
Model yılı: 1993
Motor: 6 silindirli yatay olarak zıt motor
Deplasman: 3600cc
Çıkış gücü: 184kW
Ağırlık: 1500kg
Sıfır yüz hızlanma süresi: 5.7s
En yüksek hız: 255km / s
Yedi nesil dönüşüm, bugün yeni 911'i getirdi ve evrim, klasikleri sürdürürken onu daha da olgunlaştırıyor. Ancak, ondan derinden etkilenen sayısız sürücüyü cezbeden şey, tam sürüş keyfi ve yıllar boyunca biriken benzersiz mizacıdır. Bu anlık bir sevgili değil, daha çok bir ömür boyu aşığa benziyor İnsanların duygular hakkında sıklıkla söylediği şey budur. Günümüzün aceleci dünyasında, ruh eşleri orijinal niyetlerimizi asla unutmamıza izin vermez.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
